一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖及其管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安防設(shè)備領(lǐng)域,具體地,涉及一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖及其管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車位鎖是一種防止車輛占用私家車位的安防產(chǎn)品,其安裝在私家車位的地面上,在上鎖狀態(tài)時(shí)禁止停車,在解鎖狀態(tài)時(shí)允許停車。現(xiàn)有車位鎖主要有兩種類型:遙控式車位鎖和手動(dòng)式車位鎖,其中遙控式車位鎖是通過(guò)諸如遙控器或者手機(jī)等無(wú)線終端直接對(duì)其進(jìn)行無(wú)線遙控,無(wú)線遙控方式主要有射頻無(wú)線遙控、紅外線遙控、藍(lán)牙遙控和WiFi遙控這幾種。
[0003]但是目前這幾種無(wú)線遙控方式都是基于近距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)的,用戶只能通過(guò)無(wú)線終端在車位鎖附近區(qū)域控制一部車位鎖,無(wú)法對(duì)周圍的多部車位鎖進(jìn)行集中管理,這對(duì)現(xiàn)在大型商務(wù)停車場(chǎng)或者立體式停車場(chǎng)等需要對(duì)多部車位鎖進(jìn)行集中管理的用戶來(lái)說(shuō),非常的不方便。
[0004]針對(duì)上述目前大型停車場(chǎng)中車位鎖管理不便的問(wèn)題,有必要提供一種新型的智能車位鎖及其管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多部車位鎖進(jìn)行集中組網(wǎng)管理,從而大幅度地方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作,提升管理者的用戶體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)前述目前大型停車場(chǎng)中車位鎖管理不便的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖及其管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多部車位鎖進(jìn)行集中組網(wǎng)管理,從而大幅度地方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作,提升管理者的用戶體驗(yàn),同時(shí)組網(wǎng)簡(jiǎn)單方便,具有普遍實(shí)用性。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案,一方面提供了一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖,包括電機(jī)和通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)車位鎖上鎖或解鎖動(dòng)作的機(jī)械模塊,還包括PSoC控制器、分別電連接PSoC控制器的ZigBee無(wú)線通信模塊、汽車在位檢測(cè)模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊;所述PSoC控制器通過(guò)所述ZigBee無(wú)線通信模塊與實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的上位機(jī)進(jìn)行無(wú)線通信,用于將車位鎖狀態(tài)和/或來(lái)自所述汽車在位檢測(cè)模塊的汽車在位檢測(cè)結(jié)果上報(bào)給上位機(jī),同時(shí)根據(jù)來(lái)自上位機(jī)的控制指令,控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)作用所述機(jī)械模塊,實(shí)現(xiàn)車位鎖上鎖或解鎖動(dòng)作。在所述新型智能車位鎖結(jié)構(gòu)中,所述ZigBee無(wú)線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)智能車位鎖與上位機(jī)之間的無(wú)線通信,以便將來(lái)自所述PSoC控制器的車位鎖狀態(tài)和/或汽車在位檢測(cè)結(jié)果上報(bào)給上位機(jī),同時(shí)將來(lái)自上位機(jī)的各種指令傳送給所述PSoC控制器;所述汽車在位檢測(cè)模塊用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)車位上是否有汽車在位,并將汽車在位檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給所述PSoC控制器,以便最終上報(bào)給上位機(jī);所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊用于在所述PSoC控制器的控制下,驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)作用所述機(jī)械模塊,實(shí)現(xiàn)車位鎖上鎖或解鎖動(dòng)作。同時(shí)通過(guò)所述ZigBee無(wú)線通信模塊,多個(gè)所述智能車位鎖和上位機(jī)可以構(gòu)建起一個(gè)呈拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)且受控于上位機(jī)的自組織網(wǎng)絡(luò),從而搭建起一個(gè)針對(duì)多個(gè)所述智能車位鎖的集中組網(wǎng)管理系統(tǒng),使管理員能夠在上位機(jī)側(cè)根據(jù)從各個(gè)智能車位鎖上報(bào)的車位鎖狀態(tài)和/或汽車在位檢測(cè)結(jié)果,掌握各個(gè)車位的使用狀態(tài),并遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)智能車位鎖的上鎖或解鎖控制,大幅度地方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作,提升管理者的用戶體驗(yàn),同時(shí)組網(wǎng)簡(jiǎn)單方便,具有普遍實(shí)用性。
[0007]具體的,所述智能車位鎖還包括用于檢測(cè)車位鎖電池電量的電源檢測(cè)模塊;所述電源檢測(cè)模塊通過(guò)與之電連接的所述PSoC控制器將電池電量檢測(cè)結(jié)果上報(bào)給上位機(jī)。通過(guò)所述電源檢測(cè)模塊,還可使管理員在上位機(jī)側(cè)根據(jù)從各個(gè)智能車位鎖上報(bào)的電量檢測(cè)結(jié)果,掌握各個(gè)車位鎖電池的電量狀態(tài),以便及時(shí)對(duì)車位鎖電池進(jìn)行充電或者更換。
[0008]具體的,所述PSoC控制器采用TIMSP430 Μ⑶芯片作為控制器的內(nèi)核。采用TIMSP430 Μ⑶芯片作為控制器的內(nèi)核,可使所述PSoC控制器具有超低功耗且兼具強(qiáng)大處理功能的特點(diǎn),滿足應(yīng)用需求。
[0009]具體的,所述汽車在位檢測(cè)模塊包括雷達(dá)探測(cè)器。
[0010]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案,另一方面提供了一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖管理系統(tǒng),包括上位機(jī)、ZigBee協(xié)調(diào)器和若干個(gè)前述的智能車位鎖;所述ZigBee協(xié)調(diào)器電連接所述上位機(jī),同時(shí)通過(guò)無(wú)線連接各個(gè)所述智能車位鎖,構(gòu)建起一個(gè)呈拓?fù)渚W(wǎng)結(jié)構(gòu)且受控于所述上位機(jī)的自組織網(wǎng)絡(luò),使所述上位機(jī)能夠與各個(gè)所述智能車位鎖進(jìn)行無(wú)線通信,并實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理。所述智能車位鎖管理系統(tǒng)基于ZigBee技術(shù)搭建所述自組織網(wǎng)絡(luò),可簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)自由組網(wǎng),將現(xiàn)有呈孤島式的多個(gè)車位鎖搭建成一個(gè)可在上位機(jī)側(cè)進(jìn)行集中組網(wǎng)管理的車位鎖管理系統(tǒng),使管理員能夠在上位機(jī)側(cè)根據(jù)從各個(gè)智能車位鎖上報(bào)的車位鎖狀態(tài)和/或汽車在位檢測(cè)結(jié)果,掌握各個(gè)車位的使用狀態(tài),并遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)智能車位鎖的上鎖或解鎖控制,大幅度地方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作,提升管理者的用戶體驗(yàn),同時(shí)組網(wǎng)簡(jiǎn)單方便,具有普遍實(shí)用性。
[0011]具體的,所述智能車位鎖管理系統(tǒng)還包括電連接所述上位機(jī)的云服務(wù)器。所述云服務(wù)器用于提供云端管理,使管理員可以通過(guò)連接所述云服務(wù)器的電子設(shè)備對(duì)各個(gè)所述智能車位鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程集中組網(wǎng)管理,進(jìn)一步方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作。進(jìn)一步具體的,所述智能車位鎖管理系統(tǒng)還包括無(wú)線連接所述云服務(wù)器的移動(dòng)終端。
[0012]綜上,采用本實(shí)用新型所提供的實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖及其管理系統(tǒng),具有如下有益效果:(1)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多部車位鎖進(jìn)行集中組網(wǎng)管理,大幅度地方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作,提升管理者的用戶體驗(yàn);(2)可實(shí)現(xiàn)對(duì)智能車位鎖的云端管理,進(jìn)一步方便大型停車場(chǎng)中車位鎖的管理工作;(3)可以基于ZigBee技術(shù),簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)智能車位鎖的自由組網(wǎng),具有普遍實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的智能車位鎖管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下將參照附圖,通過(guò)實(shí)施例方式詳細(xì)地描述本實(shí)用新型提供的一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖及其管理系統(tǒng)。在此需要說(shuō)明的是,對(duì)于這些實(shí)施例方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0017]本文中描述的各種技術(shù)可以用于但不限于汽車安防設(shè)備領(lǐng)域,還可以用于其它類似領(lǐng)域。
[0018]本文中術(shù)語(yǔ)“和/或”,僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對(duì)象的關(guān)聯(lián)關(guān)系,表示可以存在三種關(guān)系,例如,A和/SB,可以表示:單獨(dú)存在A,單獨(dú)存在B,同時(shí)存在A和B三種情況,本文中術(shù)語(yǔ)“/和”是描述另一種關(guān)聯(lián)對(duì)象關(guān)系,表示可以存在兩種關(guān)系,例如,A/和B,可以表示:單獨(dú)存在A,單獨(dú)存在A和B兩種情況,另外,本文中字符,一般表示前后關(guān)聯(lián)對(duì)象是一種“或”關(guān)系Ο
[0019]實(shí)施例一
[0020]圖1示出了本實(shí)用新型提供的智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例提供了一種實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的智能車位鎖,包括電機(jī)和通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)車位鎖上鎖或解鎖動(dòng)作的機(jī)械模塊,還包括PSoC (Programmable System-On-Chip,片上可編程系統(tǒng))控制器、分別電連接PSoC控制器的ZigBee(紫蜂協(xié)議,一種基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議)無(wú)線通信模塊、汽車在位檢測(cè)模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊;所述PSoC控制器通過(guò)所述ZigBee無(wú)線通信模塊與實(shí)現(xiàn)集中組網(wǎng)管理的上位機(jī)進(jìn)行無(wú)線通信,用于將車位鎖狀態(tài)和/或來(lái)自所述汽車在位檢測(cè)模塊的汽車在位檢測(cè)結(jié)果上報(bào)給上位機(jī),同時(shí)根據(jù)所述汽車在位檢測(cè)結(jié)果或根據(jù)來(lái)自上位機(jī)的控制指令,控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)作用所述機(jī)械模塊,實(shí)現(xiàn)車位鎖上鎖或解鎖動(dòng)作。
[0021]如圖1所示,在所述新型智能車位鎖結(jié)構(gòu)中,所述ZigBee無(wú)線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)智能車位鎖與上位機(jī)之間的無(wú)線通信,以便將來(lái)自所述PSoC控制器的車位鎖狀態(tài)和/或汽車在位檢測(cè)結(jié)果上報(bào)給上位機(jī),同時(shí)將來(lái)自上位機(jī)的各種指令傳送給所述PSoC控制器;所述汽車在位檢測(cè)模塊用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)車位上是否有汽車在位,并將汽車在位檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給所述PSoC控制器,以便最終上報(bào)給上位機(jī);所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊用于在所述