可更換模塊化梳齒型減隔震支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可更換模塊化梳齒型減隔震支座。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁支座是連接橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，不能因?yàn)樵靸r(jià)僅占整個(gè)橋梁很小的比例而忽視它的重要性，根據(jù)所設(shè)計(jì)的橋梁的特點(diǎn)及橋梁所處地理位置來選擇滿足要求的支座，特別是在高地震烈度地區(qū)選擇一種適合的支座至關(guān)重要，不僅要考慮正常使用時(shí)的性能，還要考慮當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，支座修復(fù)的難易情況。一項(xiàng)工程的施工不僅要考慮建造時(shí)的造價(jià)，還應(yīng)考慮服役期維修的難易程度及維修費(fèi)用?，F(xiàn)有減隔震支座存在以下缺陷:其一、當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后用于連接限位擋板與上座板的抗剪銷或螺栓被剪斷后不易更換；其二、當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后耗能零部件變形，不易拆除，不易更換。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種具有可更換的耗能零部件的模塊的可更換模塊化梳齒型減隔震支座。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:包括設(shè)有上支座板和下支座板的支座主體，所述上支座板的四周設(shè)置有減震耗能底座和減震耗能板構(gòu)成的減震耗能模塊，每個(gè)減震耗能底座上設(shè)置有多個(gè)減震耗能板，減震耗能底座通過第一螺栓與上支座板相連接，減震耗能板與減震耗能底座通過螺紋連接，減震耗能板與減震耗能底座連接端為圓柱體或多面體，減震耗能板外露端為截面漸變的圓柱體或多面體，下支座板四周設(shè)置有與減震耗能模塊相匹配的減震耗能模塊擋板，減震耗能模塊擋板通過第二螺栓與下支座板相連接，減震耗能模塊擋板上設(shè)置有齒形與減震耗能板相匹配的梯形梳齒，在支座主體的活動(dòng)位移方向和垂直位移方向預(yù)留有減震耗能板位移時(shí)所需的位移量。
[0005]其附加技術(shù)特征為:所述的支座主體在非位移方向設(shè)置有限位擋板，限位擋板與上支座板通過第三螺栓連接，第三螺栓在限位擋板與上支座板接觸面處設(shè)置有環(huán)形凹槽，在第三螺栓側(cè)面設(shè)置有多個(gè)長條形凹槽，長條形凹槽的橫截面為三角形、圓弧形或矩形；
[0006]所述的支座主體為可承受豎向壓力，限位方向可承受水平力，具有轉(zhuǎn)動(dòng)功能的球型支座、盆式橡膠支座、摩擦擺支座；
[0007]所述的減震耗能模塊和減震耗能模塊擋板與上支座板和下支座板的連接位置可互換；
[0008]所述減震耗能板與減震耗能底座連接的深度大于等于減震耗能板端部的直徑；
[0009]所述的減震耗能模塊擋板為整體鑄造件或者是鋼板拼裝件。
[0010]本實(shí)用新型所提供的可更換模塊化梳齒型減隔震支座，在上支座板、下支座板的四周設(shè)置有減震耗能模塊和減震耗能模塊擋板構(gòu)成的減震單元，在支座主體的活動(dòng)位移方向和垂直位移方向預(yù)留有減震耗能板位移時(shí)所需的位移量。減震耗能模塊擋板上設(shè)置有齒形與減震耗能板相匹配的梯形梳齒，地震發(fā)生時(shí)，減震耗能模塊的減震耗能板在減震耗能模塊擋板的梯形梳齒之間產(chǎn)生移動(dòng)，在地震發(fā)生過程中，減震耗能板與減震耗能模塊擋板實(shí)現(xiàn)從線接觸到面接觸的漸變，使得減震耗能板通過變形實(shí)現(xiàn)減震耗能功能，并且具有防落梁的功能。由于減震耗能底座通過第一螺栓與上支座板相連接，減震耗能模塊擋板通過第二螺栓與下支座板相連接，地震過后將破損的減震耗能模塊和減震耗能模塊擋板拆除，換上新的減震耗能模塊和減震耗能模塊擋板即可。本發(fā)明所提供的可更換模塊化梳齒型減隔震支座，將地震發(fā)生時(shí)易損壞的和用于耗能的零部件模塊化，實(shí)現(xiàn)更換方便快捷，降低修復(fù)支座所需造價(jià)，從根本上解決了現(xiàn)有帶耗能零件不能更換的重大難題，與整體更換支座相比節(jié)省了人力，物力，財(cái)力。
[0011]本實(shí)用新型所提供的可更換模塊化梳齒型減隔震支座，支座主體在非位移方向設(shè)置有限位擋板，限位擋板與上支座板通過第三螺栓連接。第三螺栓選用脆性材質(zhì)，此第三螺栓在限位擋板與上支座板接觸面進(jìn)行加工處理，正常使用時(shí)多個(gè)第三螺栓可承受橋梁由溫變及其它因素引起的水平力，而不破壞；當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，水平力大于設(shè)計(jì)水平力，第三螺栓在限位擋板與上支座板接觸面受剪斷裂破壞，限位擋板失效，地震過后，當(dāng)支座主體完好需更換限位擋板即可正常使用時(shí)，將斷在上支座板內(nèi)部的第三螺栓部分通過加工的特殊結(jié)構(gòu)采用相配套的拆卸工具取出，再將新的限位擋板通過此特殊加工過的第三螺栓與上支座板連接即可。
[0012]本實(shí)用新型所提供的可更換模塊化梳齒型減隔震支座，支座主體為可承受豎向壓力，限位方向可承受水平力，具有轉(zhuǎn)動(dòng)功能的球型支座、盆式橡膠支座、摩擦擺支座，減震耗能模塊和減震耗能模塊擋板與上支座板和下支座板的連接位置可互換，減震耗能板與減震耗能底座連接的深度大于等于減震耗能板端部的直徑，減震耗能模塊擋板為整體鑄造件或者是鋼板拼裝件。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型可更換模塊化梳齒型減隔震支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖；
[0015]圖3為第三螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為減震耗能板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為減震耗模塊的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為圖5的俯視圖；
[0019]圖7為減震耗模塊的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8為圖7的俯視圖；
[0021]圖9為減震耗能模塊擋板與下支座板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖10為減震耗能模塊擋板的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖11為圖10的俯視圖；
[0024]圖12為減震耗能模塊擋板的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖13為圖12的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的可更換模塊化梳齒型減隔震支座的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型可更換模塊化梳齒型減隔震支座包括支座主體1，支座主體I設(shè)有上支座板2和下支座板3，上支座板2的四周設(shè)置有減震耗能底座4和減震耗能板5構(gòu)成的減震耗能模塊，每個(gè)減震耗能底座4上設(shè)置有多個(gè)減震耗能板5，減震耗能底座4通過第一螺栓6與上支座板2相連接，減震耗能板5與減震耗能底座4通過螺紋連接，減震耗能板5與減震耗能底座4連接端為圓柱體或多面體，減震耗能板5外露端為截面漸變的圓柱體或多面體，下支座板3四周設(shè)置有與減震耗能模塊相匹配的減震耗能模塊擋板7，減震耗能模塊擋板7通過第二螺栓8與下支座板3相連接，減震耗能模塊擋板7上設(shè)置有齒形與減震耗能板相匹配的梯形梳齒9，在支座主體I的活動(dòng)位移方向和垂直位移方向預(yù)留有減震耗能板5位移時(shí)所需的位移量。支座主體I在非位移方向設(shè)置有限位擋板10，限位擋板10與上支座板2通過第三螺栓11連接；
[0028]如圖2所示，上支座板2的四周設(shè)置有減震耗能底座4和減震耗能板5構(gòu)成的減震耗能模塊，每個(gè)減震耗能底座4上設(shè)置有多個(gè)減震耗能板5，減震耗能底座4通過第一螺栓6與上支座板2相連接；
[0029]如圖3所示，第三螺栓11在限位擋板10與上支座板2接觸面處設(shè)置有一個(gè)環(huán)形凹槽111，形成第三螺栓11剪斷的危險(xiǎn)截面，在第三螺栓11