一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]公路中，為了保障車輛的行車安全和行人的行路安全，在公路的兩道往往會(huì)安裝護(hù)欄，在人流量較大的路段還會(huì)安裝路燈用來(lái)照明，提高夜間行車、行路的安全性。
[0003]現(xiàn)有的護(hù)欄，例如中國(guó)文獻(xiàn)資料公開的公路用安全護(hù)欄[申請(qǐng)?zhí)?200810016700.4，公開號(hào):CN101603295A]，其包括垂直活動(dòng)連接在地面上、相互之間又間距的立柱，兩相鄰立柱之間連接有交叉放置的兩肋條，兩肋條的交叉連接處為絞軸，立柱的頂部安裝有可在立柱內(nèi)伸縮的伸縮桿，伸縮桿的頂部為尖銳的箭頭狀。
[0004]該種結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，起到分割公路車道的作用，但是該種結(jié)構(gòu)的伸縮桿的頂部為尖銳的箭頭狀，伸縮桿比較危險(xiǎn)，行人在跌倒時(shí)，或者公路上發(fā)生交通事故時(shí)存在兩次傷害的可能性，而且該種結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，安裝在需要安裝路燈的道路上時(shí)，需要另外尋找場(chǎng)地來(lái)安裝路燈，即護(hù)欄跟路燈是完全分離的兩部分，占據(jù)的場(chǎng)地面積大，施工時(shí)間長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，解決如何提高現(xiàn)有護(hù)欄的安全性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，包括若干個(gè)間隔設(shè)置的底座，所述的底座上固連有連接管，所述的連接管和底座之間具有加強(qiáng)筋，所述的連接管的一側(cè)固連有防護(hù)板，相鄰的兩防護(hù)板之間通過(guò)鏈條或者繩索相連，且相鄰兩防護(hù)板之間的距離為1-2米，每間隔十個(gè)底座的連接管中固連有路燈，所述的路燈包括燈桿，所述的燈桿的頂部固連有傾斜設(shè)置的太陽(yáng)能集熱板，所述的燈桿的頂部還固連有燈泡，所述的太陽(yáng)能集熱板與燈泡相連，所述的燈桿的底部插接在連接管中，所述的燈桿和連接管基本緊配合，所述的燈桿位于連接管中部分的側(cè)壁上具有一對(duì)固定槽，一對(duì)螺栓穿過(guò)連接管，且一對(duì)螺栓的內(nèi)端分別抵靠在固定槽的底部。
[0008]防護(hù)板通過(guò)鏈條或者繩索相連，起到分隔機(jī)動(dòng)車道和人形道或者機(jī)動(dòng)車道與道路邊沿的作用，防護(hù)板較短，該種結(jié)構(gòu)，即使車輛撞擊到防護(hù)板，防護(hù)板也不會(huì)打破進(jìn)擋風(fēng)玻璃穿過(guò)車輛，不會(huì)對(duì)車內(nèi)的成員造成嚴(yán)重的傷害，安全性能高，而且路燈的燈桿直接插在連接管中，使路燈固定的道路兩道，降低施工時(shí)間，減少場(chǎng)地占據(jù)；而且通過(guò)緊配合以及螺栓的雙重固定使燈桿與連接管相固連，固連的牢固程度高，防護(hù)板對(duì)路燈起到保護(hù)的作用，使燈桿不易被撞斷；太陽(yáng)能集熱板傾斜設(shè)置，使雨水不會(huì)積累在太陽(yáng)能集熱板，太陽(yáng)能集熱板使用壽命長(zhǎng)，本燈泡通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)光，減少電能的損害，節(jié)能環(huán)保，本一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄和路燈具有護(hù)欄和路燈照明的雙重作用，占據(jù)場(chǎng)地下，安裝方便，提高公路的行車、行路安全。
[0009]所述的防護(hù)板由金屬材料制成，所述的防護(hù)板的表面設(shè)置有橡膠墊。橡膠墊起到緩沖作用，當(dāng)車輛與防護(hù)板發(fā)生輕微的刮擦?xí)r，車輛的油漆不易被刮掉。
[0010]所述的鏈條或者繩索的數(shù)量為1-3根。鏈條或者繩索的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。
[0011]所述的防護(hù)板的長(zhǎng)度為1-2米。防護(hù)板的長(zhǎng)度較短，即起到分隔機(jī)動(dòng)車道和人形車道的作用，同時(shí)也防止防護(hù)板貫穿車輛，不會(huì)對(duì)車輛中的乘員造成嚴(yán)重的傷害。
[0012]所述的太陽(yáng)能集熱板的傾斜角度為30-60度。太陽(yáng)能集熱板的傾斜角度根據(jù)各地日照的時(shí)間以及太陽(yáng)的角度等設(shè)置，保證太陽(yáng)能集熱板高效的吸收太陽(yáng)能。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄同時(shí)兼具護(hù)欄和路燈的作用，且安裝時(shí)占據(jù)的場(chǎng)地面積少，施工時(shí)間短，提高工作效率，而且防護(hù)板較短，降低車輛碰撞到護(hù)欄造成兩次傷害的可能性，對(duì)行車和行人均起到保護(hù)的作用，安全性能好。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型連接管和燈桿的連接結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖中:1、底座 2、連接管 3、加強(qiáng)筋 4、防護(hù)板 5、繩索 6、燈桿 7、太陽(yáng)能集熱板 8、燈泡 9、固定槽 10、螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，包括底座1、連接管2、加強(qiáng)筋3、防護(hù)板4、繩索5、燈桿6、太陽(yáng)能集熱板7、燈泡8、固定槽9和螺栓10，所述底座I呈板狀，連接管2固連在底座I的上方，本實(shí)施例中，連接管2和底座I之間具有四個(gè)呈三角形的加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3加強(qiáng)連接管2和底座I之間的牢固程度，連接管2的一側(cè)固連有由金屬材料制成的防護(hù)板4，防護(hù)板4的表面設(shè)置有橡膠墊，本實(shí)施例中，防護(hù)板4的長(zhǎng)度是
1.5米，相鄰的兩個(gè)防護(hù)板4之間的距離是1.5米，在實(shí)際生產(chǎn)中，防護(hù)板4的長(zhǎng)度可以是I米或者2米，相鄰兩個(gè)防護(hù)板4之間的距離可以是I米或者2米，本實(shí)施例中，相鄰的兩個(gè)防護(hù)板4之間通過(guò)兩根繩索5相連，在實(shí)際生產(chǎn)中，可以使用一根或者三根繩索5相連，也可以使用鐵鏈?zhǔn)瓜噜彽膬蓚€(gè)防護(hù)板4相連。
[0019]每間隔十個(gè)底座I的連接管2中固連有路燈，路燈包括燈桿6、太陽(yáng)能集熱板7和燈泡8。
[0020]燈桿6的頂部固連有傾斜設(shè)置的太陽(yáng)能集熱板7，本實(shí)施例中，太陽(yáng)能集熱板7的傾斜角度是45度，在實(shí)際生產(chǎn)中，該傾斜的角度可以是30度或者60度，燈桿6的頂部還固連有燈泡8，太陽(yáng)能集熱板7與燈泡8相連，如圖2所示，燈桿6的底部插接在連接管2中，燈桿6和連接管2基本緊配合，燈桿6位于連接管2中部分的側(cè)壁上具有一對(duì)固定槽9，一對(duì)螺栓10穿過(guò)連接管2，且一對(duì)螺栓10的內(nèi)端分別抵靠在固定槽9的底部。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了底座1、連接管2、加強(qiáng)筋3、防護(hù)板4、繩索5、燈桿6、太陽(yáng)能集熱板7、燈泡8、固定槽9和螺栓10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，包括若干個(gè)間隔設(shè)置的底座(1)，其特征在于:所述的底座(I)上固連有連接管(2)，所述的連接管(2)和底座(I)之間具有加強(qiáng)筋(3)，所述的連接管(2)的一側(cè)固連有防護(hù)板(4)，相鄰的兩防護(hù)板(4)之間通過(guò)鏈條或者繩索(5)相連，且相鄰兩防護(hù)板(4)之間的距離為1-2米，每間隔十個(gè)底座(I)的連接管(2)中固連有路燈，所述的路燈包括燈桿(6)，所述的燈桿(6)的頂部固連有傾斜設(shè)置的太陽(yáng)能集熱板(7)，所述的燈桿(6)的頂部還固連有燈泡(8)，所述的太陽(yáng)能集熱板(7)與燈泡(8)相連，所述的燈桿(6)的底部插接在連接管(2)中，所述的燈桿(6)和連接管(2)基本緊配合，所述的燈桿(6 )位于連接管(2 )中部分的側(cè)壁上具有一對(duì)固定槽(9 )，一對(duì)螺栓(10 )穿過(guò)連接管(2 )，且一對(duì)螺栓(10)的內(nèi)端分別抵靠在固定槽(9)的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，其特征在于:所述的防護(hù)板(4)由金屬材料制成，所述的防護(hù)板(4)的表面設(shè)置有橡膠墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，其特征在于:所述的鏈條或者繩索(5)的數(shù)量為1-3根。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，其特征在于:所述的防護(hù)板(4)的長(zhǎng)度為1-2米。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，其特征在于:所述的太陽(yáng)能集熱板(7)的傾斜角度為30-60度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，屬于道路安全裝置泵技術(shù)領(lǐng)域。它解決了護(hù)欄和路燈分開安裝麻煩以及占據(jù)的場(chǎng)地大的問(wèn)題。一種公路用一體式結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，包括若干個(gè)間隔設(shè)置的底座，底座上固連有連接管，連接管的一側(cè)固連有防護(hù)板，相鄰的兩防護(hù)板之間通過(guò)繩索相連，每間隔十個(gè)底座的連接管中固連有路燈，路燈包括燈桿，燈桿的頂部固連有太陽(yáng)能集熱板，燈桿的頂部還固連有燈泡，太陽(yáng)能集熱板與燈泡相連，燈桿插接在連接管中，燈桿位于連接管中部分的側(cè)壁上具有一對(duì)固定槽，一對(duì)螺栓穿過(guò)連接管且內(nèi)端分別抵靠在固定槽的底部。本實(shí)用新型具有占據(jù)的場(chǎng)地小和安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01F15/06, F21W131/103, F21V33/00
【公開號(hào)】CN204690646
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520240957
【發(fā)明人】郝鴻雁
【申請(qǐng)人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日