高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高速公路安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高速公路防撞護(hù)欄一般采用平行的兩條護(hù)欄，如圖1和圖2，運(yùn)營期的高速公路，經(jīng)常發(fā)生車輛失控翻越中間隔離帶防撞護(hù)欄，落到對(duì)向車道，對(duì)向行駛車輛往往躲避不及，與之發(fā)生激烈碰撞，進(jìn)而導(dǎo)致連環(huán)車輛相撞的惡性事故發(fā)生，人員傷亡眾多、財(cái)產(chǎn)損失慘重，這種場(chǎng)景經(jīng)常在新聞報(bào)道中出現(xiàn)，高速公路養(yǎng)護(hù)部門需要有一種經(jīng)濟(jì)、有效、便利的解決措施，來避免此類事故的發(fā)生。
[0003]最直接的解決方法就是在高速公路中間的隔離帶安裝更高的防撞護(hù)欄，但是這樣面臨兩個(gè)問題，一是現(xiàn)有的高速公路均已安裝有護(hù)欄，重新拆除再安裝更高的護(hù)欄成本非常高，且施工難度大；二是加高后的護(hù)欄雖然能夠防止車輛翻越，但是高度越高越不穩(wěn)固，容易發(fā)生車輛撞斷護(hù)欄后穿過中間隔離帶的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在保留原有護(hù)欄的基礎(chǔ)上，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行加高加固的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為:
[0006]一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，包括能夠與原公路波形防撞護(hù)欄的立柱嵌套配合的加高立柱和長度可調(diào)且能在調(diào)節(jié)后承受軸向力的伸縮水平管，加高立柱設(shè)置在伸縮水平管的兩端，且與水平管垂直。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn):
[0008](I)本實(shí)用新型的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置能夠在保留原有護(hù)欄的基礎(chǔ)上，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行加高。
[0009](2)本實(shí)用新型的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置在水平方向上能夠伸縮，并能夠提供軸向支撐力，使得整個(gè)加固裝置呈門型結(jié)構(gòu)，使得被加固的護(hù)欄更加堅(jiān)固。
[0010](3)本實(shí)用新型的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置在加高后還可以將原有的波形護(hù)欄升高安裝，或者安裝第二排波形護(hù)欄，使得整個(gè)護(hù)欄的防撞性能大大提升。
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有的高速公路波形防撞護(hù)欄的橫斷面示意圖。
[0013]圖2是現(xiàn)有的高速公路波形防撞護(hù)欄的縱斷面示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合圖3:
[0016]本實(shí)用新型一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，包括能夠與原公路波形防撞護(hù)欄的立柱嵌套配合的加高立柱和長度可調(diào)且能在調(diào)節(jié)后承受軸向力的伸縮水平管，加高立柱設(shè)置在伸縮水平管的兩端，且與水平管垂直。
[0017]伸縮水平管包括兩段，兩段水平管通過相互配合的內(nèi)外螺紋連接，其中一段水平管與加高立柱轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0018]伸縮水平管包括兩段，兩段水平管相對(duì)端為螺紋方向相反螺紋桿，兩段螺紋管通過內(nèi)設(shè)有兩段內(nèi)螺紋的絲扣連接，兩段水平管與加高立柱固連。
[0019]加高立柱側(cè)面豎直方向等距設(shè)置有螺栓孔。
[0020]加高立柱側(cè)面設(shè)置有波形護(hù)欄安裝孔。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，包括加高立柱和伸縮水平管，加高立柱的截面與原護(hù)欄的立柱截面匹配，可以相互嵌套，且可以通過在豎直方向上等距設(shè)置的螺紋孔在不同的高度上固定，加高立柱設(shè)置在伸縮水平管的兩端，伸縮水平管包括兩段，兩段水平管通過相互配合的內(nèi)外螺紋連接，其中一段水平管與加高立柱轉(zhuǎn)動(dòng)配合，加高立柱側(cè)面設(shè)置有波形護(hù)欄安裝孔。
[0023]使用時(shí)，卸下原來的護(hù)欄頂蓋，通過擰動(dòng)與加高立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接的水平桿來調(diào)節(jié)整個(gè)伸縮水平管的長度，以適配距離不同的護(hù)欄，在原來的兩側(cè)護(hù)欄立柱上插入加高立柱，并通過螺栓固定加高立柱的高度，根據(jù)需要可以卸下原來護(hù)欄上的波形護(hù)欄，安裝至加高立柱上的波形護(hù)欄安裝孔上，也可以不卸掉原來護(hù)欄上的波形護(hù)欄，而是在加高立柱上在安裝一條波形護(hù)欄，這樣護(hù)欄的整體防撞效果更佳。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，包括加高立柱和伸縮水平管，加高立柱的截面與原護(hù)欄的立柱截面匹配，可以相互嵌套，且可以通過在豎直方向上等距設(shè)置的螺紋孔在不同的高度上固定，加高立柱設(shè)置在伸縮水平管的兩端，伸縮水平管包括兩段，兩段水平管相對(duì)端為螺紋方向相反螺紋桿，兩段螺紋管通過內(nèi)設(shè)有兩段內(nèi)螺紋的絲扣連接，兩段水平管與加高立柱固連，加高立柱側(cè)面設(shè)置有波形護(hù)欄安裝孔。
[0026]使用時(shí)，卸下原來的護(hù)欄頂蓋，通過擰動(dòng)兩根水平管之間的絲扣來調(diào)節(jié)整個(gè)伸縮水平管的長度，以適配距離不同的護(hù)欄，在原來的兩側(cè)護(hù)欄立柱上插入加高立柱，并通過螺栓固定加高立柱的高度，根據(jù)需要可以卸下原來護(hù)欄上的波形護(hù)欄，安裝至加高立柱上的波形護(hù)欄安裝孔上，也可以不卸掉原來護(hù)欄上的波形護(hù)欄，而是在加高立柱上在安裝一條波形護(hù)欄，這樣護(hù)欄的整體防撞效果更佳。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，其特征在于:包括能夠與原公路波形防撞護(hù)欄的立柱嵌套配合的加高立柱和長度可調(diào)且能在調(diào)節(jié)后承受軸向力的伸縮水平管，加高立柱設(shè)置在伸縮水平管的兩端，且與水平管垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，其特征在于:所述的伸縮水平管包括兩段，兩段水平管通過相互配合的內(nèi)外螺紋連接，其中一段水平管與加高立柱轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，其特征在于:所述的伸縮水平管包括兩段，兩段水平管相對(duì)端為螺紋方向相反螺紋桿，兩段螺紋管通過內(nèi)設(shè)有兩段內(nèi)螺紋的絲扣連接，兩段水平管與加高立柱固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，其特征在于:所述的加高立柱側(cè)面豎直方向等距設(shè)置有螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，其特征在于:所述的加高立柱側(cè)面設(shè)置有波形護(hù)欄安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，其特征在于:所述的加高立柱側(cè)面設(shè)置有波形護(hù)欄安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路波形防撞護(hù)欄加高裝置，包括能夠與原公路波形防撞護(hù)欄的立柱嵌套配合的加高立柱和長度可調(diào)且能在調(diào)節(jié)后承受軸向力的伸縮水平管，加高立柱設(shè)置在伸縮水平管的兩端，且與水平管垂直；本實(shí)用新型能夠在保留原有護(hù)欄的基礎(chǔ)上，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行加高；在水平方向上能夠伸縮的水平管能夠提供軸向支撐力，整個(gè)加固裝置呈門型結(jié)構(gòu)，使得被加固的護(hù)欄更加堅(jiān)固；在加高后還可以將原有的波形護(hù)欄升高安裝，或者安裝第二排波形護(hù)欄，使得整個(gè)護(hù)欄的防撞性能大大提升。
【IPC分類】E01F15-04
【公開號(hào)】CN204401514
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420686002
【發(fā)明人】楊建農(nóng), 胡斌, 趙幫亞, 張楷鋒
【申請(qǐng)人】江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日