一種橋墩防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及一種橋墩抵抗車輛撞擊的裝置，具體涉及一種橋墩防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，跨線橋梁越來(lái)越多，橋下行車速度也越來(lái)越快，再由于設(shè)計(jì)問(wèn)題和駕駛?cè)藛T的疲勞駕駛問(wèn)題等原因，出現(xiàn)越來(lái)越多車輛撞擊橋墩的事件。一些小碰撞還可修復(fù)，一旦發(fā)生大碰撞其后果不堪設(shè)想，將造成極大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)損失。為保證車輛安全、橋梁不受損毀，人們采取了很多辦法和設(shè)施來(lái)保護(hù)橋梁建筑物。
[0003]申請(qǐng)專利號(hào)CN 201406664Y “一種采用彈簧結(jié)構(gòu)的橋墩防車撞柔性安全裝置”是一種利用拉壓彈簧和橡膠制成的消能件達(dá)到減震的目的。該裝置雖然能起到緩沖撞擊力的作用，但是不能減小撞擊力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有橋墩安全防護(hù)裝置，只能起到緩沖沖撞擊力的作用，不能減小撞擊力的問(wèn)題，而提供一種橋墩防撞裝置。
[0005]本實(shí)用新型的一種橋墩防撞裝置包括吸能墊、內(nèi)緩沖墊和防撞圓筒，內(nèi)緩沖墊、吸能墊和防撞圓筒由內(nèi)至外依次設(shè)置，防撞圓筒由兩個(gè)半圓形筒體扣合而成，每個(gè)半圓形筒體由半圓形內(nèi)鋼板、半圓形外鋼板、兩個(gè)連接件和數(shù)個(gè)彈簧組成，半圓形外鋼板與半圓形內(nèi)鋼板同圓心設(shè)置，半圓形內(nèi)鋼板與半圓形外鋼板之間沿高度設(shè)置有多層彈簧，每層的數(shù)個(gè)彈簧沿同一圓周均布設(shè)置，每個(gè)彈簧相對(duì)于防撞圓筒軸線斜向設(shè)置，且每個(gè)彈簧的一端與半圓形內(nèi)鋼板固定連接，每個(gè)彈簧的另一端與半圓形外鋼板固定連接，半圓形外鋼板與半圓形內(nèi)鋼板之間的軸向端面設(shè)置有連接件，兩個(gè)半圓形筒體通過(guò)數(shù)個(gè)高強(qiáng)螺栓連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:
[0007]一、第一層內(nèi)緩沖墊、第二層吸能墊和第三層防撞圓筒分別起著不同的作用。橋墩撞擊力不僅可以通過(guò)第三層防撞圓筒將撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能，從而減小撞擊力、延長(zhǎng)受力時(shí)間，而且防撞圓筒還可在橋墩受撞時(shí)通過(guò)沿軸向偏45°角連接的彈簧將車輛等物體帶來(lái)的正面撞擊力轉(zhuǎn)化為吸能墊與防撞圓筒之間的斜向摩擦力，撞擊力進(jìn)行第二次消減，最后剩余的撞擊力還可通過(guò)內(nèi)緩沖墊產(chǎn)生第三次消減效果，由此，大大提高了橋梁的安全性。
[0008]二、本實(shí)用新型的各個(gè)組件不需要現(xiàn)場(chǎng)制作，可在工廠生產(chǎn)，加工質(zhì)量高，縮短施工時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括吸能墊6、內(nèi)緩沖墊7和防撞圓筒，內(nèi)緩沖墊7、吸能墊6和防撞圓筒由內(nèi)至外依次設(shè)置，防撞圓筒由兩個(gè)半圓形筒體扣合而成，每個(gè)半圓形筒體由半圓形內(nèi)鋼板2、半圓形外鋼板3、兩個(gè)連接件8和數(shù)個(gè)彈簧4組成，半圓形外鋼板3與半圓形內(nèi)鋼板2同圓心設(shè)置，半圓形內(nèi)鋼板2與半圓形外鋼板3之間沿高度設(shè)置有多層彈簧4，每層的數(shù)個(gè)彈簧4沿同一圓周均布設(shè)置，每個(gè)彈簧4相對(duì)于防撞圓筒軸線斜向設(shè)置，且每個(gè)彈簧4的一端與半圓形內(nèi)鋼板2固定連接，每個(gè)彈簧4的另一端與半圓形外鋼板3固定連接，半圓形外鋼板3與半圓形內(nèi)鋼板2之間的軸向端面設(shè)置有連接件8，連接件8與半圓形外鋼板3和半圓形內(nèi)鋼板2焊接，兩個(gè)半圓形筒體通過(guò)數(shù)個(gè)高強(qiáng)螺栓5連接。第一層內(nèi)緩沖墊7由橡膠材料制成，第二層吸能墊6由細(xì)砂填充，將第一層內(nèi)緩沖墊7緊貼包裹；第三層防撞圓筒將吸能墊6緊貼包裹。防撞圓筒通過(guò)多個(gè)高強(qiáng)螺栓固定在墩柱I上。
[0011]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的內(nèi)緩沖墊7與吸能墊6緊密貼合，以增強(qiáng)內(nèi)緩沖墊7與吸能墊6間摩擦力的作用。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0012]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的吸能墊6與防撞圓筒緊密貼合，以增強(qiáng)吸能墊6與防撞圓筒間摩擦力的作用。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0013]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的彈簧4沿防撞圓筒的軸向偏45°角設(shè)置。當(dāng)撞擊力撞擊橋墩時(shí)，先通過(guò)防撞圓筒將撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能，減小撞擊力，再由彈簧將正面撞擊力轉(zhuǎn)化為斜向摩擦力傳給吸能墊6和內(nèi)緩沖墊7，逐漸減小甚至消失。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0014]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的數(shù)個(gè)高強(qiáng)螺栓5沿連接件8的高度均布設(shè)置。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二或四相同。
[0015]【具體實(shí)施方式】六:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的彈簧4沿橋墩豎向?qū)訑?shù)為5層?20層，具體依據(jù)橋墩高度設(shè)定。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】五相同。
[0016]【具體實(shí)施方式】七:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的彈簧4沿橋墩豎向?qū)訑?shù)為10層。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】六相同。
[0017]【具體實(shí)施方式】八:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的每層彈簧4的數(shù)量為8個(gè)?15個(gè)。具體依據(jù)橋墩直徑設(shè)定。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】六相同。
[0018]【具體實(shí)施方式】九:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的每層彈簧4的數(shù)量為10個(gè)。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】八相同。
[0019]【具體實(shí)施方式】十:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的半圓形內(nèi)鋼板2和半圓形外鋼板3的厚度均為4?8_。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】九相同。
[0020]本實(shí)用新型的使用方法:
[0021]將本實(shí)用新型設(shè)置在橋墩I外側(cè)，先在墩柱I上外包裹一層內(nèi)緩沖墊7，再在其外包裹一層吸能墊6，最后將防撞圓筒的兩個(gè)半圓形筒體扣合在吸能墊6外側(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋墩防撞裝置，其特征在于:所述裝置包括吸能墊￠)、內(nèi)緩沖墊(7)和防撞圓筒，內(nèi)緩沖墊(7)、吸能墊(6)和防撞圓筒由內(nèi)至外依次設(shè)置，防撞圓筒由兩個(gè)半圓形筒體扣合而成，每個(gè)半圓形筒體由半圓形內(nèi)鋼板(2)、半圓形外鋼板(3)、兩個(gè)連接件(8)和數(shù)個(gè)彈簧(4)組成，半圓形外鋼板(3)與半圓形內(nèi)鋼板(2)同圓心設(shè)置，半圓形內(nèi)鋼板(2)與半圓形外鋼板(3)之間沿高度設(shè)置有多層彈簧(4)，每層的數(shù)個(gè)彈簧(4)沿同一圓周均布設(shè)置，每個(gè)彈簧(4)相對(duì)于防撞圓筒軸線斜向設(shè)置，且每個(gè)彈簧(4)的一端與半圓形內(nèi)鋼板(2)固定連接，每個(gè)彈簧(4)的另一端與半圓形外鋼板(3)固定連接，半圓形外鋼板(3)與半圓形內(nèi)鋼板(2)之間的軸向端面設(shè)置有連接件(8)，兩個(gè)半圓形筒體通過(guò)數(shù)個(gè)高強(qiáng)螺栓(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:所述內(nèi)緩沖墊(7)與所述吸能墊(6)緊密貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:所述吸能墊(6)與防撞圓筒緊密貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:所述彈簧(4)沿防撞圓筒的軸向偏45°角設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:數(shù)個(gè)高強(qiáng)螺栓(5)沿連接件(8)的高度均布設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的彈簧(4)沿橋墩豎向?qū)訑?shù)為5層?20層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的彈簧(4)沿橋墩豎向?qū)訑?shù)為10層。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的每層彈簧⑷的數(shù)量為8個(gè)?15個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:每個(gè)半圓形筒體內(nèi)的每層彈簧⑷的數(shù)量為10個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋墩防撞裝置，其特征在于:半圓形內(nèi)鋼板(2)和半圓形外鋼板⑶的厚度均為4mm?8mm。
【專利摘要】一種橋墩防撞裝置，它涉及一種橋墩抵抗車輛撞擊的裝置，以解決現(xiàn)有橋墩安全防護(hù)裝置，只起到緩沖沖撞擊力的作用，不能減小撞擊力的問(wèn)題。內(nèi)緩沖墊、吸能墊和防撞圓筒由內(nèi)至外依次設(shè)置，防撞圓筒由兩個(gè)半圓形筒體扣合而成，每個(gè)半圓形筒體由半圓形內(nèi)鋼板、半圓形外鋼板、兩個(gè)連接件和數(shù)個(gè)彈簧組成，半圓形外鋼板與半圓形內(nèi)鋼板同圓心設(shè)置，半圓形內(nèi)鋼板與半圓形外鋼板之間沿高度設(shè)置有多層彈簧，每層的數(shù)個(gè)彈簧沿同一圓周均布設(shè)置，每個(gè)彈簧相對(duì)于防撞圓筒軸線斜向設(shè)置，彈簧的一端與半圓形內(nèi)鋼板固定連接、另一端與半圓形外鋼板固定連接，半圓形外鋼板與半圓形內(nèi)鋼板之間的軸向端面設(shè)置有連接件。本實(shí)用新型用于緩沖和減小車輛撞擊橋墩的撞擊力。
【IPC分類】B32B1-08, E01F15-14, B32B15-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204385666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420843690
【發(fā)明人】孫全勝, 高紅帥, 余海燕, 莊柏舟, 莫健桐
【申請(qǐng)人】東北林業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日