專利名稱：：纖維增強的突起狀路面標(biāo)識器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種耐久、用于交通標(biāo)識和指向的突起狀路面標(biāo)識器(DRPM’s)。更具體地，本發(fā)明涉及一種使用纖維增強的復(fù)合物鑄塑的DRPM’s，所述的纖維增強復(fù)合物可提供一種高的表觀彎曲模量及高的抗車輛沖擊的抗沖擊強度。突起狀路面標(biāo)識器用作交通路面的指示器，以便來往車輛的駕駛員-尤其在夜間及惡劣的交通條件下-可正確定位其在該交通路面的位置。路面的指示由裝置于突起狀路面標(biāo)識器表面的反光后射元件完成。所述反光后射元件將來自車輛的燈光反射回駕駛員。突起狀路面標(biāo)識器已被廣泛使用多年，授予Heenan的第3,332,327號美國專利描述了用作最成功的外殼封閉型透氣路面標(biāo)識器。上述的封閉外殼通常為丙烯酸系樹脂制，并在其內(nèi)封裝充滿環(huán)氧樹脂。這些標(biāo)識器易在反復(fù)多次的車輛沖擊下被撞碎，因此，需要經(jīng)常替換外殼。在高峰交通條件下，或該路面標(biāo)識器受到過度沖擊時，這些路面標(biāo)識器可能在數(shù)月之間即無法使用。許多人對路面標(biāo)識器外殼及其內(nèi)裝填料的強度增強作了努力。例如，授予Hedgewick的第5,002,424號美國專利公開了一種將延長的肋條置于殼內(nèi)，以增加對外殼的固定，并用一種環(huán)氧樹脂填充材料填入其內(nèi)的方法。授予Streere等人的第5,340,231號美國專利也公開了一種外殼封閉型標(biāo)識器。Steere等人教導(dǎo)將一種長纖維增強的熱塑性材料制成的外殼用于高抗沖擊性能的使用方法。該標(biāo)識器使用了一種空心、加肋的殼體結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)在升高的溫度下的抗撓曲性和強度的要求。授予Flader的第5,403,115號美國專利建議在封裝的填料中使用玻璃纖維增強結(jié)構(gòu)，或有時接合使用玻璃纖維墊塊，以進(jìn)一步增強基底。該建議提示，在封裝物中加入約1-3％(重量)的短切玻璃纖維將獲得最佳的強度，而大于3％(重量)的短切玻璃纖維的使用將產(chǎn)生加工上的問題。所述設(shè)計認(rèn)識到需要高的抗沖擊強度及高的彎曲模量，但卻是通過使用封閉的外殼來獲得這些特性。授予Rubenstein的第3,164,071號美國專利揭示了一種具有橡膠-凝結(jié)混合物作芯部結(jié)構(gòu)的交通標(biāo)識器。上述芯部可以樹脂浸漬的玻璃纖維墊塊層壓而成。上述芯部也可以在層壓過程中灌以樹脂或樹脂-纖維覆蓋物。由Rubenstein揭示的標(biāo)識器較難以制造，而由樹脂灌注不完全所產(chǎn)生的孔隙可能導(dǎo)致過早的損壞。由Rubenstein揭示的標(biāo)識器未能在商業(yè)上取得成功。已有人制造出了某些不帶有外殼的路面標(biāo)識器。例如，一種瓷土制標(biāo)識器已獲得了商業(yè)上的成功。但是，它們未能避免因重復(fù)的沖擊、特別是在柔軟路面上的沖擊所導(dǎo)致的破碎。另外，一個瓷土制標(biāo)識器通常需要較大的能量才能成型，且為將反射元件永久地固附于其外側(cè)也具有相當(dāng)大的困難。自八十年代中期以來，作為本發(fā)明(申請人MinnesotaMinningandManufacturingCompany，以下稱為“3M”)受讓者的交通控制材料分會(TrafficControlMaterialsDivision)設(shè)計及上市了一種突起狀路面標(biāo)識器。這些突起狀路面標(biāo)識器由一種具有高抗沖強度的注模工程熱塑聚碳酸酯(PC)制成。授予May的第4,875,798號美國專利描述了這一類標(biāo)識器。3M公司的DRPM主體設(shè)計通常為具有矩形的橫截面、圓頂及傾斜的側(cè)面。該圓頂使其所受的沖擊力可集中于標(biāo)識器的最厚部位，同時增加了其在白晝的可見度。所述的傾斜側(cè)面提供了在擠壓沖擊力下應(yīng)力的釋放，同時，也為白晝可見度提供了更多的表面積。具有高抗沖強度的工程熱塑聚碳酸酯(PC)的使用進(jìn)一步增加了白晝可見度。但是，更重要的是，選用該PC材料是因其具有抗沖擊強度的使用性能由該特征所衍生出的優(yōu)點是，它減少了標(biāo)識器主體中的破碎和開裂。本發(fā)明提供了一種由獨立的復(fù)合物材料組成的纖維增強突起狀路面標(biāo)識器，所述復(fù)合材料物形成路面標(biāo)識器的結(jié)構(gòu)，其組成為一種含聚合物材料、增強纖維及填充材料的各向同性混合物。本發(fā)明也提供了一種由獨立的復(fù)合物結(jié)構(gòu)組成的突起狀路面標(biāo)識器，所述復(fù)合物結(jié)構(gòu)具有第一及第二對置端面、第一及第二對置側(cè)面、上側(cè)面、底部側(cè)面及一橫構(gòu)件。所述橫構(gòu)件置于該獨立的復(fù)合物結(jié)構(gòu)之上，并從所述的第一對置端面橫貫至第二對置端面。所述塑性橫構(gòu)件也起了固定后射反光鏡的作用。本發(fā)明進(jìn)一步提供了一種由獨立的復(fù)合物材料組成的纖維增強突起狀路面標(biāo)識器，所述復(fù)合材料由一種包括聚合物材料30-76％、增強纖維4-6％及填充材料20-66％的各向同性混合物組成，其中，所述百分比皆為對混合物材料總量的重量百分比。本發(fā)明也提供了一種纖維增強突起狀路面標(biāo)識器的制造方法，在所述的方法中，將一種聚合物材料、玻璃纖維及填充材料混合，以形成一均質(zhì)的混合物，然后，將該混合物澆鑄于一模中。固化所述的聚合物材料，以形成突起狀路面標(biāo)識器形狀的鑄塑復(fù)合物材料。固化后的標(biāo)識器再從模中移出。在本發(fā)明的設(shè)計中，令人吃驚地發(fā)現(xiàn)所述突起狀路面標(biāo)識器對路面的初始粘結(jié)性能不夠的機(jī)理在于該路面標(biāo)識器主體材料的彎曲模量特性。當(dāng)突起狀路面標(biāo)識器受到輪胎的沖擊時，該標(biāo)識器即對將其粘結(jié)至路面的粘結(jié)劑產(chǎn)生撓曲和拖拉。該拖拉作用導(dǎo)致在標(biāo)識器的前、后緣產(chǎn)生剝離的毛邊，且最終導(dǎo)致標(biāo)識器與路面的粘結(jié)力過早地失效。減少該路面標(biāo)識器的撓曲可以減少該剝離的發(fā)生。這樣，高彎曲模量對本發(fā)明的路面標(biāo)識器來說是理想的性能。這個發(fā)現(xiàn)不同于以往技術(shù)對此問題的說明。例如，在第5,3340,231號美國專利中，是使標(biāo)識器具有撓曲性，以適合柔軟的瀝青路面。本發(fā)明的標(biāo)識器提供了諸多的優(yōu)點。本發(fā)明的標(biāo)識器顯示了較高的彎曲模量，且可以較簡單的方法和較為合理的成本制造。本發(fā)明優(yōu)選的實施例顯示了這樣的優(yōu)點添加大于4％(重量)的增強纖維可以給所述的復(fù)合物更高的抗沖擊強度。本發(fā)明的又一個優(yōu)點是由將均質(zhì)復(fù)合物材料澆鑄于鑄模中，可獲得所述復(fù)合物的各向同性特征。其各向同性的程度通常是無法從那些將樹脂/纖維混合物注入樹脂/微粒芯部材料中的方法而獲得的。該各向同性特征使得標(biāo)識器可承受來自任何方向的沖擊。本發(fā)明的另一個優(yōu)點是；可以不必使用一個外殼，即可形成具有優(yōu)異的抗沖擊性能的突起狀路面標(biāo)識器。用于以往技術(shù)的路面標(biāo)識器的外殼通常是由注模而制成?！蔼毩⒌摹币辉~意指，所述的路面標(biāo)識器不具有用于支持或用于增強抗沖擊強度的外殼。本發(fā)明的耐久路面標(biāo)識器可在其上設(shè)置一個后射反光鏡或一組后射反光鏡。在一個優(yōu)選的實施例中，該反光鏡為立體棱狀體結(jié)構(gòu)，其后直接與空氣接觸。該反光鏡最好內(nèi)置于一在模鑄過程中即嵌設(shè)模腔中的熱塑性外殼。該外殼在鑄塑復(fù)合物的固化過程中被固定其中，以形成一整體標(biāo)識器，備用。閱讀了下述一些實施例的詳細(xì)說明，再參照所附附圖，可以更好地理解本發(fā)明。在所附附圖中，相同的標(biāo)記表示相同的元件。其中圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的耐久突起狀路面標(biāo)識器的第一個實施例的部分分解透視圖。圖2所示為沿圖1所示的2-2線的剖視圖。圖2A所示為類似于圖2的、可選擇修改結(jié)構(gòu)的放大剖視圖，圖中，一基底層附著于路面標(biāo)識器上。圖3所示為用于圖1中所示類型的耐久突起狀路面標(biāo)識器的反光鏡裝置系統(tǒng)的頂視平面圖。圖4所示為圖3所示的反光鏡裝置系統(tǒng)的底視圖。圖5所示為圖3所示的反光鏡裝置系統(tǒng)的側(cè)視圖。圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的耐久突起狀路面標(biāo)識器的第二個實施例的部分分解透視圖。圖7所示為圖6所示的耐久突起狀路面標(biāo)識器的反光鏡裝置系統(tǒng)一側(cè)的頂視圖。圖8所示為圖6所示的反光鏡裝置系統(tǒng)一側(cè)的底視圖。圖9所示為圖6所示的反光鏡裝置系統(tǒng)一側(cè)的側(cè)視圖。圖10A所示為單件能量指示器的第一個實施例。圖10B所示為單件能量指示器的第二個實施例。圖10C所示為單件能量指示器的第三個實施例。圖11所示為根據(jù)本發(fā)明的耐久突起狀路面標(biāo)識器的第三個實施例的部分分解透視圖。在圖1及圖2中，顯示了耐久突起狀路面標(biāo)識器10的第一個實施例，該路面標(biāo)識器具有以復(fù)合物材料鑄塑的主體12。以下，更詳細(xì)地說明其組成。主體12具有圓頂表面12a，平底表面12b，自頂部表面12a向下及向外側(cè)延伸至底表面12b的傾斜的第一及第二端面12c及12d，及第一及第二的凸曲側(cè)面12e及12f。端面12c及12d從主體12表面下凹。半橢圓形的指狀把手槽14a及14b形成于側(cè)面12e及12f上。標(biāo)識器10的輪廓和曲線邊緣一般較低，這樣，可盡量減少車輛沖擊。如此，雖然僅僅是一種說明，一個有代表性的標(biāo)識器10具有約為0.625英寸(1.6cm)高度、約為4.0英寸(10.2cm)的腰部處側(cè)面至側(cè)面的寬度、約為3.5英寸(8.9cm)的(橫貫于端面12b至12c)的端面至端面的長度。端面12c及12d以約為25度至約為35度，優(yōu)選的是以約為30度的傾斜角，傾斜至底面12，并在其與底部表面12的連接點以約為0.03英寸(0.08cm)的半徑形成弧面。頂部表面12a以約為6.5英寸(16.4cm)的半徑形成弧面。側(cè)面12e及12f以約為0.75英寸(1.9cm)的半徑形成從頂部至底部的弧面，且以約為3.0英寸(7.6cm)的半徑形成從側(cè)面至側(cè)面的弧面，且在底部表面12b之上處0.58英寸(1.46cm)處弧面終止。指狀把手槽14a及14b的底部表面以約為13度的角度傾斜至底部表面12b，并在底部表面12b之上處0.14英寸(0.36cm)處終止。上部邊緣以約為0.06英寸(0.15cm)的半徑在與側(cè)面12e及12f的連接處形成弧面。如圖2A所示，在一些實施例中，基底層36，附著于纖維增強復(fù)合物材料制標(biāo)識器的底部。該底部材料最好由一玻璃纖維織物墊塊增強的聚合物組成。該玻璃纖維織物墊塊可以為增強與路面表面的粘結(jié)提供粗糙表面。如圖1及2所示，一個鏡片安置結(jié)構(gòu)20用于將第一及第二反光鏡22及24裝置于主體12的第一及第二端面12c及12d上。在如圖1及2所示的實施例中，鏡片安置結(jié)構(gòu)20具有一鞍形支架，該支架包括裝置于第一端面12c之上的第一反光鏡座20a，裝置于第二端面12d之上的第二反光鏡座20b，及橫跨于頂部表面12a，連接第一及第二反光鏡座20a及20b的橫構(gòu)件20c。第一及第二反光鏡座20a及20b的尺寸設(shè)定，以基本上分別覆蓋所有第一及第二端面12c及12d為準(zhǔn)。反光鏡安置結(jié)構(gòu)20最好是注塑模制的塑料制品，具有突出于其上表面20a的減震釋能裝置30a，30b及30c。減震釋能裝置為支持反光鏡及幫助減弱沖擊動能的組件。反光鏡安置結(jié)構(gòu)20的較低表面具有許多留于鑄塑主體12中的倒鉤指狀抓手槽。第一及第二反光鏡22及24可以超聲波粘結(jié)方法粘結(jié)至減震釋能裝置30a，30b及30c。用于反光鏡和減震釋能裝置粘結(jié)的超聲波焊接的應(yīng)用描述于第4,875,798號美國專利上。此處將整體參照引用。減震釋能裝置30a以隔條的形式存在，在其之間劃出區(qū)格32，減震釋能裝置30b以置于上部一排的區(qū)格32之間的柱狀物的形式存在。減震釋能裝置30b可以是圓錐形，如圖10A所示；也可以是設(shè)置于圓柱體上的圓錐形式，如圖10B及圖10C中的標(biāo)記30b’及30b”所示，；或者，可以是可提供與反光鏡22及24接觸點的任何形式。一些減震釋能裝置30a排列成三角形圖案。盡管，減震釋能裝置30a也可排列成矩形、梯形及其它幾何形狀圖案，但，如圖1所示的三角形圖案通常是所述幾何圖形中最為堅固的，且通常可使用最低用量的材料。減震釋能裝置30b提供了沿區(qū)格32上部衍條架的附加支承。該附加的支承是所需要的，因為車輛常易于沖擊在路面標(biāo)識器10的、距其所述區(qū)格的上部區(qū)域前約三分之一處。如僅裝置以減震釋能裝置30a，則反光鏡易在反復(fù)的沖擊下碎裂。添加特別的減震釋能裝置30b，可提供對于反光鏡22及24的額外的支持，以盡量減少減震釋能裝置的損壞，也可由此盡量減少反光鏡的損耗。沿焊接線，反光鏡結(jié)構(gòu)的立體棱狀被損壞，使該部分的反光鏡不能回射光線。上述特別附加的減震釋能裝置30b可減少焊接線的數(shù)目，同時保持可承受車輛沖擊的足夠支持。減震釋能裝置30c設(shè)置于端面12b和12c的周緣內(nèi)側(cè)。減震釋能裝置30c的高度略大于減震釋能裝置30a和30b的高度，以氣密密封反光鏡22和24的周緣，并防止水汽、灰塵、及其它污染物接觸該立體棱狀構(gòu)件。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，使所述減震釋能裝置30c的高度大致等同于棱柱體反射器的高度是有用的。這些減震釋能裝置提供了氣密密封的區(qū)格，這些區(qū)格在其中一個區(qū)格遭損壞時，可以防止鄰近的區(qū)格受到污損。具有如圖1及2所示的反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20的突起狀路面標(biāo)識器10首先可用于未作中間隔離的公路，此時，二端面12c及12d對來往的車輛駕駛員都是可見的。在用于已作中間隔離的公路上時，此時，僅一個端面對迎面而駛車輛的駕駛員是可見的。此時，可使用如圖3-5所示的可選擇性反光鏡裝置結(jié)構(gòu)120。反光鏡裝置結(jié)構(gòu)120具有類似于反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20的鞍形結(jié)構(gòu)，它包括裝置于第一端面12c的反光鏡座架120a，裝置于第二端面12d的空白面120b，及橫跨于頂部表面12a，連接反光鏡座120a及空白座面120b的橫構(gòu)件120c。反光鏡座120a及空白座面120b的尺寸設(shè)定，以基本上可分別覆蓋所有第一及第二端面12c及12d為準(zhǔn)。如同反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20，反光鏡裝置結(jié)構(gòu)120最好是注塑模制的塑料制品，具有突出于其反光鏡座120a上表面的減震釋能裝置130a，130b及130c。減震釋能裝置130a被分割成在反光鏡座120a中具有多個區(qū)格132的形狀，而減震釋能裝置130b分布于區(qū)格132的上部一排，減震釋能裝置130c延伸入反光鏡座120a的周緣內(nèi)側(cè)。反光鏡裝置結(jié)構(gòu)120的較低表面具有許多如同反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20中的倒鉤指狀抓手槽。圖6說明了具有另一個可選擇性反光鏡裝置結(jié)構(gòu)220的標(biāo)識器200。如圖6-9所示，不同于反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20的是，反光鏡裝置結(jié)構(gòu)220分別在其第一及第二端面212c及212d上裝置有獨立的反光鏡座220a及220b，以取代反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20中的鞍形結(jié)構(gòu)。反光鏡座220a及220b的尺寸設(shè)定，以基本上可分別覆蓋所有第一及第二端面212c及212d為準(zhǔn)。反光鏡裝置結(jié)構(gòu)220也具有突出于其反光鏡座220a和220b上表面的減震釋能裝置230a，230b及230c。減震釋能裝置230a也被分割成具有多區(qū)格232的形狀，減震釋能裝置230b散布置于區(qū)格232的上部衍條內(nèi)，而減震釋能裝置230c延伸入反光鏡座220a及220b的周緣內(nèi)側(cè)。反光鏡222及224然后可如上所述地以超聲波焊接方法焊接至減震釋能裝置230a、230b及230c。各個反光鏡座的較低表面具有許多如圖8-9所示的、分別對反光鏡座220b而設(shè)的倒鉤指狀抓手槽。各類后射反光鏡及其固定方法可認(rèn)為適用于標(biāo)識器。合適反光鏡的詳細(xì)描述見于授予Nelson等人的第3,172,706號，4,875,798號及4,895,598號美國專利；授予Holmen的第3,924,929號美國專利；授予White的第4,349,598號美國專利；授予Attar的第4,726,706號美國專利。所有上述專利皆在此處加以整體的引用。在第一個實施例中，反光鏡22及24(或222及224)由將一干凈的聚碳酸酯片材置于棱柱體工具上，加熱加壓，然后，冷卻片材，形成片狀微棱柱體。該片材以模具切成鏡片，然后，可將該鏡片以一或二種方式置于反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20中。在第一種方式中，鏡片系以超聲波焊接至反光鏡裝置結(jié)構(gòu)20的反光鏡座20a及20b中。減震釋能裝置30a模制成通常的三角形圖案，所示三角形形狀選擇以最優(yōu)化反光鏡22及24對于車輛沖擊的結(jié)構(gòu)完整性及反光鏡22及24的回射反光性。在第二個方法中，是將反光材料作汽相涂覆-所述材料最好是鋁，但也可以是銀、鉻、金等-沉積于反光鏡22及24上。然后，使用如壓敏粘結(jié)劑等材料將反光鏡22及24粘結(jié)至標(biāo)為反光鏡座120b的空白座面上，當(dāng)在反光鏡22及24上作反光性材料的汽相涂覆時，該路面標(biāo)識器外殼上內(nèi)凹的端面12c及12d無需提供減震釋能裝置，因為此時反光鏡不要求在反光鏡之后置有空氣界面。盡管，根據(jù)第一裝置方法裝置的反光鏡將損失一些亮度，但是，其所損失的亮度遠(yuǎn)較根據(jù)第二種裝置方法所裝置的反光鏡損失的亮度要小。另外，根據(jù)第一裝置方法裝置的反光鏡還具有可長久耐濕汽的、由減震釋能裝置圖設(shè)置圖案(即，septa)所形成的密封小區(qū)域。在第二個實施例中，反光鏡22及24可由注模加工方法制得。將微棱柱體工具插入成鏡片材的模型中，在各個反光鏡上形成減震釋能裝置的設(shè)置圖案。由此，在模制各個鏡片時，各個鏡片可包括各種合適的形狀，而無需模具切割，且可包括其內(nèi)置的減震釋能裝置。根據(jù)第二個實施例的所述反光鏡鏡片系統(tǒng)無須形成于外殼的內(nèi)凹端面12c及12d上的減震釋能裝置。這樣，外殼上的內(nèi)凹面可以采用平面。以下，參照圖11，圖中顯示了根據(jù)本發(fā)明的鑄塑DRPM的一個可替換實施例300。標(biāo)識器300具有一個可由如同標(biāo)識器10的復(fù)合材料鑄塑的主體312。主體312具有一圓頂表面312a，一平底表面312b，自頂部表面312a向下及向外側(cè)延伸至底表面312b的傾斜的第一及第二端面312c及312d，及第一及第二的曲側(cè)面312e及312f。主體312的尺寸可類似于主體12的尺寸。不同于如上所述的實施例，標(biāo)識器300缺少可分離的鏡片裝置結(jié)構(gòu)20、120或220。取而代之的是，主體312直接鑄塑于鏡片322及324上，而鏡片322及324倒置于模腔中的第一及第二端面312c及312d的位置處。鏡片322及324也可以是先前所述以往專利中公開的鏡片類型中的一種?；蛘撸瑯?biāo)識器主體312可澆鑄成帶有內(nèi)凹端面312c及312d的形狀，反光鏡322及324可用一適合室外使用的粘結(jié)劑，如環(huán)氧樹脂，粘附至所述的內(nèi)凹面上。標(biāo)識器10，200及300的主體用一纖維增強的復(fù)合材料鑄塑。在一個優(yōu)選的實施例中，該纖維增強復(fù)合物含有滑石、二氧化硅作為顆粒增強物，該復(fù)合物基體材料為三分之二的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。復(fù)合材料可按照增強物的種類進(jìn)行分類。顆粒增強的復(fù)合物材料通常既可以是大的顆粒增強材料，也可以是分散增強類顆粒材料。上述二種顆粒增強復(fù)合材料因轉(zhuǎn)移載荷(在大顆粒增強材料的場合)或阻礙在外加力作用下的位移運動(分散增強類顆粒材料，或其中分散的小顆粒起主要作用的分子和原子級分散增強類材料)起了增加材料的彎曲模量的作用。纖維增強復(fù)合材料可分為下述三種材料之一(1)長纖維，(2)結(jié)構(gòu)纖維，或(3)短纖維。長纖維復(fù)合材料易具有高的各向異性；即，這類復(fù)合材料的強度在很大程度上取決于纖維的取向。結(jié)構(gòu)纖維-增強材料為夾層型或?qū)訅盒停ǔＳ糜诤娇展I(yè)。典型的結(jié)構(gòu)材料是樹脂浸漬的網(wǎng)墊狀或紡織玻璃纖維片。短纖維復(fù)合材料使用具有一定長度的切斷纖維，其長度通常由所需轉(zhuǎn)移的載荷及加工能力而決定。短纖維的復(fù)合材料即可以是有序排列，也可以是無序分布。有序取向的短纖維復(fù)合材料類似于連續(xù)或長纖維復(fù)合材料的方式起作用。無序隨機(jī)排布的短纖維復(fù)合材料為各向異性的，這即意味著，這些材料可以承受一來自獨立的載荷因子的外加壓力；然而，該復(fù)合材料強度及韌性的有效增加取決于纖維的長度。該纖維長度最好是大于臨界纖維長度(lc)，其值為纖維極限應(yīng)力(σf)和其直徑(d)的函數(shù)，且反比于基體材料的極限剪切強度(τ)(lc＝(σf*d/τ))。復(fù)合材料的模量根據(jù)基體材料的模量及纖維模量的分?jǐn)?shù)之和及其體積分?jǐn)?shù)而作線性變化。有關(guān)纖維增強的復(fù)合物材料請見“材料科學(xué)與工程”WilliamD.Callister，及Jr.，JohnWiley著(1991)。優(yōu)選的，本發(fā)明的增強纖維的長度至少應(yīng)與臨界長度(約1mm)一樣長，更好的是，其長度/直徑比大于150。該長度/直徑比較小的玻璃纖維常易起作顆粒的作用，且不能提供足夠的抗沖擊強度。同樣優(yōu)選的是，該玻璃纖維不宜太長(即，較好的是，其長度的產(chǎn)生小于約0.5英寸(1.27cm))，以避免與增加粘度及各向異性所相關(guān)問題。上述纖維較好的是碳纖維、陶瓷或二氧化硅基玻璃纖維。大于約為二分之一英寸(1.27cm)長度的纖維增加了抗沖擊強度，但是，含有該纖維的路面標(biāo)識器難以加工，因為該標(biāo)識器在幾何結(jié)構(gòu)上含有小的溝槽和曲率，從美學(xué)角度考慮，纖維的長度最好小于約1.27cm。纖維直徑最好是在約3-20微米之間。可用于本發(fā)明的纖維的特別例子，包括硅氧烷預(yù)處理的、約為八分之一英寸(0.32cm)長、直徑約為14微米的玻璃纖維(購自DowCorning的E玻璃纖維)。上述玻璃纖維在購得之初易塊結(jié)成束，而這些纖維束并不會在此處所例舉使用的低剪切力作用下被完全分散。對使用這些纖維的復(fù)合材料橫截面的電子顯微鏡的掃描分析顯示，該玻璃纖維被均質(zhì)地混合于該復(fù)合物材料中，其約四分之一的玻璃纖維以單一的纖維分散，而約四分之三的玻璃纖維塊結(jié)為20-40根纖維的纖維束。優(yōu)選的是，復(fù)合物中至少加入約為4％(重量)的該玻璃纖維，以獲得較高的抗沖擊強度。同樣優(yōu)選的是，為便于加工，復(fù)合物中玻璃纖維的添加量不可超過6％(重量)。在一個優(yōu)選的實施例中，玻璃纖維和沙的混合物不超過復(fù)合材料總量的60％(重量)否則難以加工。本發(fā)明的復(fù)合材料的基體材料(matrix)可從多種聚合物材料中選擇。該聚合物材料可以是一種熱塑性樹脂，或是一種化學(xué)硬化的樹脂，如環(huán)氧樹脂與固化劑的結(jié)合。合適的聚合物的舉例包括環(huán)氧樹脂、熱塑性丙烯酸、聚酯及聚氨酯。一個用于組成本發(fā)明的鑄塑標(biāo)識器的特別優(yōu)選的復(fù)合物材料基體材料由一與胺硬化樹脂結(jié)合的環(huán)氧樹脂形成。該聚合物材料較好的是以約30％-70％(重量)的范圍，更好的是，以約30％-40％(重量)的范圍存在于復(fù)合材料之中。本發(fā)明的填充材料較好的是用硬質(zhì)的顆粒物質(zhì)。通常，該填充材料為無機(jī)氧化物。優(yōu)選的填充材料包括沙、滑石、碳酸鈣及玻璃粉末。較大的顆粒，例如二氧化硅，可以籍由從基體材料上轉(zhuǎn)移沖擊力而增加復(fù)合物的彎曲模量。另外，沙取代了樹脂的容量，可由所使用的樹脂量的減少而降低成本。該較大顆粒的直徑較好的是在約300微米至850微米(約20-50目)的范圍，更好的是在約300微米至約400微米的范圍，最好的是在約375微米(約40目)。該較大顆粒的使用量較好的是在對復(fù)合材料總量的約20至約60％(重量)，更好的是在約30至約50％(重量)的范圍。相對細(xì)小的顆粒，例如滑石、碳酸鈣及玻璃粉末增加了該復(fù)合物的硬度，并籍由阻止裂紋的擴(kuò)展而增加了其強度。該細(xì)小顆粒的平均粒徑(數(shù)均值)較好的是在約0.01微米至約5微米，更好的是在約0.01微米至約1微米，最好的是在約0.01微米至約0.1微米的范圍。該細(xì)小顆粒的使用量較好的是在約10至約50％(重量)，更好的是在約20至約30％(重量)的范圍。除了填充材料，該復(fù)合物也可含有如白色、藍(lán)色、綠色、黃色及紅色的著色涂料。也可添加UV穩(wěn)定劑。從美學(xué)觀點考慮，例如，對標(biāo)識器進(jìn)行涂色，可在鑄塑之前，對鑄模進(jìn)行聚合物材料的薄涂層，或在標(biāo)識器取出鑄模之后，對標(biāo)識器進(jìn)行聚合物材料的薄涂層。本發(fā)明的突起狀路面標(biāo)識器可由這樣的方法制得在該方法中，聚合物材料、增強纖維及填充材料的均質(zhì)混合物被鑄塑成突起狀路面標(biāo)識器的形狀。在一個優(yōu)選的實施例中，細(xì)小的填充顆粒在高溫下與樹脂混合。所述混合，例如，用一分散攪拌葉片以1400rpm的轉(zhuǎn)速，混合20-30分鐘而完成。一種著色涂料，優(yōu)選的是TiO2，可同時作為細(xì)小顆?；旌掀渲??？捎梢弧肮巍背邷y得分散液的光滑度，其讀數(shù)較好的是在8與9之間。在如上所述地，細(xì)小顆粒分散于樹脂中之后，加入短玻璃纖維和沙。加熱混合物，以減少粘度。最好是在混合樹脂的同時加入所述的沙及玻璃纖維。較好的是，在該步驟中，在較低的剪切力下混合較短的時間，例如，在約為560rpm的轉(zhuǎn)速下，用一泵輪葉片混合約5分鐘。該混合可獲得足夠的均一性，但，最好不要混合過度，以避免混合物發(fā)粘。據(jù)信，由混合過度所導(dǎo)致的粘度的增加是因為纖維束的分離。在一個特別優(yōu)選的加工過程中，沙/玻璃纖維作預(yù)混合，且在混合之中緩慢倒入混合物中，如果沙/玻璃纖維混合物預(yù)加熱至如同該混合物的同樣溫度也是有利的。在一個優(yōu)選的實施例中，增強顆粒及纖維分別與置于單獨的容器中的環(huán)氧樹脂和硬化劑混合。然后，在鑄模之前，將該環(huán)氧樹脂混合物及硬化劑混合物混合，形成一均相混合物。在一個優(yōu)選的實施例中，所述環(huán)氧樹脂混合物及硬化劑混合物以1∶1的容量比混合。更好的是，在高溫下，以標(biāo)尺計量泵(rodmeterpump)的操作，在高壓下(例如，80psi)將環(huán)氧樹脂混合物及硬化劑混合物從其各自的容器中泵出。環(huán)氧樹脂混合物及硬化劑混合物可在一裝備有垂直攪拌裝置的靜態(tài)混合器中混合。也可使用其它，如動態(tài)混合器的混合攪拌系統(tǒng)。在將聚合物材料、增強纖維及填充材料結(jié)合于均相混合物中之后，將均質(zhì)混合物澆鑄于模中。重要的是，在混合或澆鑄該混合物的過程中，避免在混合物材料中產(chǎn)生氣泡。氣泡可能導(dǎo)致孔隙生成，然后，可能降低制成的標(biāo)識器的彎曲模量及抗沖擊強度。所述鑄模的內(nèi)側(cè)形狀如同路面標(biāo)識器的外側(cè)形狀。模制的步驟可根據(jù)本領(lǐng)域已知的方法進(jìn)行。在一個優(yōu)選的實施例中，復(fù)合物材料在一靜態(tài)模中密封。在另一個實施例中，所述模的一個側(cè)面打開向外。在另一個實施例中，使模振動，以確保所述的復(fù)合物材料在整個模中徹底分布，并可有助于消除孔隙。在另一個實施例中，對模使用真空抽氣，以去除空隙。在一個優(yōu)選的實施例中，在加入均質(zhì)混合物之前，將反光鏡置于模中。然后，固化混合物，以形成以具有高彎曲模量和高的抗沖擊強度的復(fù)合物材料。在所述的方式中，生成的鑄塑標(biāo)識器可與附著的反光鏡一起從模中取出，以備裝置于公路上之用。在另一個稍差一些的實施例中，反光鏡是在將路面標(biāo)識器取出鑄模之后，再粘附其上。在一個優(yōu)選的實施例中，環(huán)氧樹脂/胺固化劑組合的混合物是在約150F(66℃)的溫度下，置于模中固化約10分鐘?？蓪υ撀访鏄?biāo)識器的基底進(jìn)行改性，以改善其對路面的粘結(jié)性。這些改性可由通常的技術(shù)完成。例如，鑄模蓋可具有用于在基底上形成粗糙圖紋的凹槽。另外，沙、短玻璃纖維、或一玻璃纖維織物塊可在高溫下施加入基底。進(jìn)行了本發(fā)明的鑄塑路面標(biāo)識器的測試。表觀彎曲模量的測試是根據(jù)ASTM方法D790Section9.1的修改版進(jìn)行。該方法被選用以替代ASTMD2480的方法，因為，ASTMD2480的方法要求標(biāo)識器具有大于或等于4.0英寸(10.16cm)的長度及寬度，而這對于許多標(biāo)識器來說，是不具備的。而且，在測試中發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的ASTMD2480的方法顯示了在彎曲模量和路面標(biāo)識器的路面粘結(jié)力之間的較差的關(guān)系，ASTMD790確定了試樣的尺寸，及用于計算彎曲模量的必要的公式。在ASTMD790和6.2.1節(jié)中的跨度值定為試樣厚度的16倍。突起狀路面標(biāo)識器的幾何結(jié)構(gòu)不同于該尺寸比例。因此，為在所測試的不同的突起狀路面標(biāo)識器中獲得一均勻、可比較的測試結(jié)果，該標(biāo)識器的跨度尺寸定于1.85英寸(4.70cm)，以適應(yīng)所有不同類型的標(biāo)識器。上述固定跨度尺寸的引入也保證了在模量計算中的剪切效應(yīng)對所有標(biāo)識器來說是均勻的。該標(biāo)準(zhǔn)化的模量被視為表觀彎曲模量或表觀模量。該表觀模量表示為每平方英寸上的磅數(shù)(psi)或表示為帕斯卡(Pa)，該數(shù)值表示了標(biāo)識器的彎曲模量，對一個標(biāo)識器是特定的。該表觀彎曲模量由ASTM的測試方法D790中定義的下式測得E＝跨度3*斜率/4*長度*厚度3這里跨度＝1.85英寸(4.70cm)斜率＝在相關(guān)的底部載荷點上的載荷變化/偏斜變化比率長度＝標(biāo)識器的長度厚度＝標(biāo)識器的厚度E＝表觀彎曲模量表觀彎曲模量值在有一對MTS變形測定儀Mode1632.17B-20的材料測試儀器MTS810上進(jìn)行的測試得到。試樣置于如在ASTMD790中所述的二個支座上作三點彎曲模量試驗。該試樣厚度及長度的尺寸為標(biāo)識器的厚度及標(biāo)識器的長度，其跨度定位1.85英寸(4.7cm)，該尺寸對所有模量測試中的標(biāo)識器試樣導(dǎo)入了相同的剪切效果。一對變形測試儀被用于測定標(biāo)識器在其底部的偏移。變形測試儀的測試針測量標(biāo)識器下部的撓曲，所述的針沿其底部，設(shè)于半分標(biāo)識器的指狀抓手槽的中心線上。撓曲變形導(dǎo)致發(fā)生于標(biāo)識器底部的粘結(jié)劑/路面、粘結(jié)劑/粘結(jié)劑、及粘結(jié)劑/標(biāo)識器基底界面的損壞，這就是為何使用高精密的變形測試儀測量其基底偏移的原因。MTS被用來將置于標(biāo)識器頂部中心的載荷提高至最大的10001bs。其變形率設(shè)定在0.1英寸/分(0.25cm/分)，該變形率由ASTMD790的9.1.1節(jié)所給出的公式計算得出。復(fù)合材料自身(片材狀)的彎曲模量可根據(jù)ASTMD790測得。對根據(jù)實施例1制備的二個標(biāo)識器的測試表明，其平均表觀彎曲模量為約550,000psi(3.79×109Pa)。較好的是，本發(fā)明的鑄塑標(biāo)識器的平均表觀彎曲模量為約400,000psi(2.75×109Pa)，更好的是，為約800,000psi(5.52×109Pa)(根據(jù)ASTMD790測得的)約為500,000psi(3.45×109Pa/及2.4百萬psi(1.65×1010Pa))的彎曲模量也是所希望的。在根據(jù)實施例1的方法制得的標(biāo)識器上進(jìn)行抗沖擊強度試驗。除了使用一個0.50英寸(1.3cm)管徑的管子取代0.625英寸(1.625cm)管徑的管子之外，其它按照ASTMD3029的7.-15節(jié)進(jìn)行抗沖擊強度試驗。將標(biāo)識器置于平的金屬板上。一磅(0.45kg)的落錘從118cm(45.5英寸)的高度下落至標(biāo)識器10次。第一次下落僅形成一小坑。第二次下落使落坑稍大。第三次下落導(dǎo)致標(biāo)識器上系于指狀抓手的頭發(fā)絲斷裂。下落7次之后，在指狀抓手槽的二側(cè)皆發(fā)生開裂。下落10次之后，標(biāo)識器裂為由玻璃纖維牽連的四塊。非常理想的是，本發(fā)明的路面標(biāo)識器具有優(yōu)異的抗沖擊強度。這樣，較好的是，該路面標(biāo)識器可經(jīng)受住一磅(0.45kg)落錘從118cm(45.5英寸)的高度下落一次，而不產(chǎn)生裂縫。同樣較好的是，該標(biāo)識器可承受3次如上所述的下落，而不會碎裂。實施例下述的實施例進(jìn)一步說明了本發(fā)明，而不是對本發(fā)明的限制。這些實施例僅是所制得的多種實施例中的一部分。實施例中所有的份、百分比、比例等皆指重量。所有的實施例中使用了下述的縮寫和商標(biāo)名稱Epon826購自ShellChemical，Houston，TX的雙酚A/表氯醇基環(huán)氧樹脂Epon828購自ShellChemical，Houston，TX的雙酚A/表氯醇基環(huán)氧樹脂Epon828/TiO240％的Epon826和60％粒徑小于0.1微米的TiO2微粒預(yù)混合物，購自HarwickChemical，Corporation，Akron，OH的Stan-Tone10EPX03Epicue3270和購自ShellChemical，Houston，TX的N-氨基乙基哌嗪、二亞乙3271基三胺及壬基苯酚的溶液DMP30購自RohmandHaas，Philadelphia，PA的2，4，6-三(二甲氨基甲基)苯酚(89-98％)，(二甲氨基)甲基苯酚(2-11％)，苯酚(＜0.2％)，甲醛(＜0.08％)TiO2購自DuPont，Wilmington，DE的純鈦TiO2R920，粒徑約＜1微米沙購自CemstoneProductCo.，St.Paul，MN40篩目，粒徑約為375微米CaCO3超細(xì)沉淀物，粒徑約＜1微米滑石購自CyprusIndustialMineralsCo.，LosAngeles，CA的MistronSuperfirst玻璃纖維購自O(shè)wensComing的E-纖維405，硅氧烷偶合，長約0.32cm，(短纖維)直徑約為14微米第一個實施例的組成示于表1。使用一高剪切力的混合攪拌葉片(購自CowlesCo.)，將35g滑石及2.5gTiO2分散于100g的Epon826中。使用一高剪切力的混合攪拌葉片，將28.0g滑石、2.0gTiO2及1.5gDMP30分散于80g的Epicure3270中。分別在約120-130F(49-54℃)的溫度下，以約為1400rpm的轉(zhuǎn)速，攪拌、混合該Epon826基混合物和Epicure3270基混合物20-30分鐘。將126.5g的沙及12.65g的短玻璃纖維加入一容器中，手動搖晃混合，然后，將該混合物預(yù)加熱至120-130F(49-54℃)。攪拌下，在約120-120F的溫度下，將上述預(yù)混合、預(yù)加熱的沙和短玻璃纖維的混合物加入含Epon826的一側(cè)。以低剪切葉片攪拌混合物約3分鐘，直至混合物顯得均勻。注意不要過度攪拌該混合物，以免其粘度超過該組合物可被泵送或灌注的粘度點值。以類似的方法，將預(yù)混合、預(yù)加熱的150.02g沙的混合物和15.0g短玻璃纖維的混合物加入含Epicure3270的一側(cè)。該Epon826基混合物的總重量為276.6g，而Epicure3270基混合物的總重量為276.5g。將從不同側(cè)生成的組合物倒入、通過一裝備有垂直攪拌裝置的靜態(tài)混合器中，以1∶1的容量比混合，然后，倒入一路面標(biāo)識器形狀的鑄模，150F(66℃)下固化10分鐘。在初始混合階段，使用高剪切力以保證較小的顆粒完全分散于樹脂中。當(dāng)使用TiO2顆粒時，混合程度可由觀察該混合物是否完全變白而判斷。而對于那些使用預(yù)分散的二氧化鈦顆粒(如Epon828/TiO2)，而并不含有其它細(xì)小顆粒，如CaCO3或滑石的試樣來說，高剪切力的混合并不是必須的，因為該細(xì)小顆粒已經(jīng)作了高度的分散。添加短玻璃纖維之后，應(yīng)注意避免攪拌過度。應(yīng)混合該纖維，以獲得類似于麥片粥狀的混合物。對含有短纖維的混合物的過度混合可能導(dǎo)致制得的混合物難以倒出或無法泵送。在約130F(54℃)下的20,000-50,000厘泊的粘度是可接受的。以類似于實施例1中所描述的方法制得實施例2-21(見表1)。實施例2-21中的各個試樣具有約為130g-約為1500g的凈重。例示了實施例1-11及17-21的A側(cè)及B側(cè)的重量百分?jǐn)?shù)，A、B兩側(cè)再以各個欄內(nèi)(見表1)底部所示的容量混合比混合。實施例12-16以占整個復(fù)合物總重量的重量百分比示于表1。對實施例2-21來說，A側(cè)及B側(cè)以一舌狀阻尼器混合。實施例2-4僅在A側(cè)混合短纖維。實施例2-4的彎曲模量處于1.16-1.45×107psi(7.9-10.0×1010Pa)之間的范圍。然而，實施例2-4顯示了A側(cè)與B側(cè)之間不希望的粘度差異。實施例5-7顯示了A側(cè)與B側(cè)之間類似的粘度。實施例5-7(試樣尺寸1英寸×0.125英寸×4.0英寸(2.54cm×0.32cm×10.2cm))的撓曲極限強度保持在1×107psi(6.9×1010Pa)之上。由實施例11的復(fù)合物制得的試樣顯示的彎曲模量保持在約0.74-1.12×107psi(5.1-7.7×1010Pa)之間。實施例12由如下所述的方法制得將CaCO3分配于Epon826中；混入Epon826/TiO2，直至該原料徹底變白；用一舌狀阻尼器混入Epicure3720；然后，混入纖維及沙，得到復(fù)合材料混合物。在約110-113F(43-54℃)的溫度下添加所示的沙和玻璃纖維，且應(yīng)在Epicure中混合后約3分鐘之內(nèi)(即，在材料固化之前)進(jìn)行上述的添加。實施例2-21也顯示了在受到捶擊時可接受的強度。當(dāng)將Epicure3271材料改換為Epicure3270時，其強度上的差異，如果產(chǎn)生的話，是很小的。表1鑄塑標(biāo)識器的組成表1鑄塑標(biāo)識器的組成(續(xù))</tables>權(quán)利要求1.一種纖維增強的突起狀路面標(biāo)識器，包括形成路面標(biāo)識器結(jié)構(gòu)的獨立的復(fù)合物材料，所述復(fù)合物材料包括由聚合物材料、增強纖維及填充材料制成的各向同性混合物。2.如權(quán)利要求1所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述路面標(biāo)識器具有設(shè)置于其上的后射反光鏡。3.如權(quán)利要求1所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述聚合物材料選自環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂及聚氨酯的熱塑性樹脂，所述填充材料包括二氧化硅基沙粒，所述增強纖維為二氧化硅基玻璃纖維。4.如權(quán)利要求3所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述玻璃纖維基本上由無序分散于聚合物材料中的玻璃纖維束組成。5.如權(quán)利要求1-4之任一項所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述路面標(biāo)識器具有表面模量至少為80,000psi(5.5×108Pa)。6.如權(quán)利要求1-5之任一項所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述的獨立復(fù)合物結(jié)構(gòu)組成的主體包括第一及第二對置端面、第一及第二對置側(cè)面、上側(cè)面、大致為平面的底部表面，所述第一及第二對置端面以一約為30度的角度傾斜，第一及第二對置側(cè)面自頂部至底部及自一端至另一端形成凸曲。7.如權(quán)利要求1-6之任一項所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述的標(biāo)識器包括置于第一及第二對置端面之中至少一個端面上的后射反光鏡。8.如權(quán)利要求7所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述的路面標(biāo)識器進(jìn)一步包括嵌置于第一及第二對置端面中的至少一個端面上的反光鏡裝置系統(tǒng)及至少一個裝置于該反光鏡裝置系統(tǒng)中的后射反光鏡。9.如權(quán)利要求8所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述的反光鏡裝置系統(tǒng)由模塑的塑料制成，且包括分別嵌置于第一及第二對置端面中的第一及第二反光鏡座，至少一個反光鏡座具有多個突出其上、用于以超聲波焊接將其焊接至至少一個鏡片上的減震釋能裝置。10.一種由獨立的復(fù)合物結(jié)構(gòu)制成的纖維增強的路面標(biāo)識器，所述獨立復(fù)合物結(jié)構(gòu)包括第一及第二對置端面、第一及第二對置側(cè)面、一個上側(cè)面、一個底部表面；且具有一置于該獨立的復(fù)合物結(jié)構(gòu)之上、從所述的第一對置端面延伸至第二對置側(cè)面的塑料橫構(gòu)件，所述塑料橫構(gòu)件包括一后射反光鏡。11.如權(quán)利要求10所述的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述獨立的復(fù)合材料包括由聚合物材料30-76％、增強玻璃纖維4-6％及填充材料20-66％組成的各向同性混合物，其中，所述百分比皆為對復(fù)合物材料總量的重量百分比。12.一種由復(fù)合物材料組成的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述獨立的復(fù)合材料包括由聚合物材料30-76％、玻璃纖維4-6％及填充材料20-66％組成的的各向同性混合物，其中，所述百分比皆為對復(fù)合物材料總量的重量百分比。13.如權(quán)利要求12所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述路面標(biāo)識器包括30至約40％(重量)的聚合物材料，20至30％(重量)的、其粒徑在0.01微米至5微米的細(xì)小顆粒，及30至50％(重量)的、其粒徑在300微米至850微米的較大顆粒的填充材料。14.如權(quán)利要求13所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述細(xì)小顆粒包括滑石，較大顆粒包括沙。15.一種纖維增強的路面標(biāo)識器，包括由復(fù)合物材料形成的獨立主體，所述獨立的主體包括第一及第二對置端面、第一及第二對置側(cè)面、一個上側(cè)面、一個平面的底部表面；所述第一及第二對置端面以約為25-30度的角度傾斜，第一及第二對置側(cè)面自頂部至底部及自一端至另一端凸曲；置于所述的第一及第二對置端面中的至少一個端面之上的后射反光鏡。16.如權(quán)利要求15所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述標(biāo)識器進(jìn)一步包括嵌置于所述第一及第二對置端面中的至少一個端面上的反光鏡裝置系統(tǒng)及至少一個裝置于該反光鏡裝置系統(tǒng)中的后射反光鏡。17.如權(quán)利要求16所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，所述的反光鏡裝置系統(tǒng)由模塑的塑料制成，且包括分別嵌置于第一及第二對置端面中的第一及第二反光鏡座。18.如權(quán)利要求17所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，至少一個反光鏡座具有多個突出其上、用于超聲波焊接將其焊接至至少一個鏡片上的減震釋能裝置。19.如權(quán)利要求18所述的纖維增強的路面標(biāo)識器，其特征在于，至少一個所述的反光鏡座具有多個焊接至其上、且由此上凸，以由超聲波焊接將鏡片焊接其上的第一及第二減震釋能裝置，多個第一減震釋能裝置形成為構(gòu)成多個區(qū)格的隔條形式，而所述多個第二減震釋能裝置為置于所述至少一部分區(qū)格中的柱狀物的形式。20.一種纖維增強突起狀路面標(biāo)識器的制造方法，所述的方法包括如下的步驟混合一種聚合物材料、玻璃纖維及填充材料，以形成一均質(zhì)的混合物；將該混合物澆鑄于一模中；固化所述模中的聚合物材料，以形成突起狀路面標(biāo)識器形狀的鑄塑復(fù)合物材料，及從模中取出生成的鑄塑、突起狀路面標(biāo)識器。21.如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，其中，所述的后射反光鏡在澆鑄均質(zhì)混合物之前置于模中。22.如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述方法還包括一將后射反光鏡粘結(jié)至所述鑄塑突起狀路面標(biāo)識器上去的另一步驟。23.如權(quán)利要求20-22之任一項所述的方法，其特征在于，其中，所述聚合物材料為一熱固性樹脂，所述的樹脂為環(huán)氧樹脂和固化劑的混合物。24.如權(quán)利要求20-23之任一項所述的方法，其特征在于，其中，所述纖維增強的路面標(biāo)識器進(jìn)一步包括改性的基底，該基底由選自以下的方法之一改性在所述基底上形成凹槽；將一聚合物浸漬的玻璃纖維墊塊粘結(jié)至所述基底上；在升高的溫度下，將短玻璃纖維添加至所述的基底上，并在升高的溫度下，將沙添加至所述的基底上。全文摘要一種纖維增強的突起狀路面標(biāo)識器(12),由以聚合物材料、增強纖維及填充材料均勻混合組成的復(fù)合物材料制成,所述復(fù)合物路面標(biāo)識器的制造方法是在聚合物基體材料中加入短玻璃纖維及填充材料組成均質(zhì)混合物澆鑄成模。先將一反光鏡置于模中,然后倒入并固化所述混合物,脫模后,取出完成的標(biāo)識器制品。文檔編號E01F9/06GK1184518SQ96193984公開日1998年6月10日申請日期1996年4月12日優(yōu)先權(quán)日1995年5月19日發(fā)明者S·S·喬,D·C·梅申請人:美國3M公司