專利名稱：公路w波形防沖護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高速公路上的防沖護(hù)欄。
高速公路上的防沖護(hù)欄有多種構(gòu)成形式。其中一種構(gòu)成形式是用截面為W波形以及具有一定長(zhǎng)度的防沖護(hù)欄板依次搭接，護(hù)欄板開有孔，通過(guò)孔用螺釘將搭接的護(hù)欄板緊固；并通過(guò)護(hù)欄板上另外的安裝孔，用螺釘將護(hù)欄板固定于路面的立柱上。以往的W波形防沖護(hù)欄板在整個(gè)長(zhǎng)度方向的截面形狀相同，尺寸相等，稱為等截面W波形防沖護(hù)欄板。用這種板構(gòu)成防沖護(hù)欄，主要有兩方面缺點(diǎn)其一，由于防沖強(qiáng)度要求，防沖護(hù)欄板有一定厚度，這使得板的上下波形表面具有不同的曲率。當(dāng)用這種形式的同一尺寸規(guī)格的等截面波形護(hù)欄板依次搭接成護(hù)欄時(shí)，一塊護(hù)欄板的W波形上表面與另一塊板的W波形下表面相搭接，由于曲率不同，搭接面只能局部吻合，而不是整個(gè)波形面吻合，這影響到搭接及防沖牢固度，安裝也不方便，往往不得不加大安裝孔的尺寸；其二，現(xiàn)有技術(shù)中，用等截面W波形防沖護(hù)欄板搭接防沖護(hù)欄時(shí)，各防沖護(hù)欄板上開的螺釘搭接孔的間距、尺寸、式樣相同，護(hù)欄板之間用螺釘緊固，為緊搭接。由于氣溫冷熱的影響，護(hù)欄板發(fā)生一定的收縮和膨脹，應(yīng)力集中在護(hù)欄板內(nèi)，導(dǎo)致其扭曲變形，甚至使搭接螺栓變形或剪斷。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的公路W波形防沖護(hù)欄，克服現(xiàn)有W波形防沖護(hù)欄上述兩個(gè)缺點(diǎn)。
本W(wǎng)波形防沖護(hù)欄仍然由截面為W波形以及具有一定長(zhǎng)度的防沖護(hù)欄板依次用螺釘搭接并用螺釘固定于路面的立柱上構(gòu)成，但是所說(shuō)的防沖護(hù)欄板沿板長(zhǎng)方向具有不同的截面尺寸，為變截面防沖護(hù)欄板。具體采用如下形式使防沖護(hù)欄板兩端的W波形截面具有不同的尺寸，其一端W波形的下表面的尺寸與另一端W波形的上表面尺寸相同，兩端間有W波形表面尺寸從大到小的過(guò)渡區(qū)。
更具體地說(shuō)，可以設(shè)計(jì)具有上述特征的三種形式的防沖護(hù)欄板A板，在其兩端分別開有若干間距、尺寸相同的搭接孔及安裝孔，第一端截面尺寸大于第二端截面尺寸，相同A板之間的搭接方式為第一塊A板第一端搭接在第二塊A板第二端上面，該兩端相應(yīng)位置的搭接孔及安裝孔分別相對(duì)準(zhǔn)后用螺釘緊固及固定于路旁的主柱上，多塊A板搭接時(shí)，按此順延；B板，其第一端截面尺寸大于第二端截面尺寸，在其第一端開有若干間距、尺寸與A板第二端搭接孔及安裝孔相同的孔，B板與A板搭接及安裝的方式為B板第一端搭接在A板第二端上面，該兩端相應(yīng)位置的搭接孔分別相對(duì)準(zhǔn)后用螺釘緊固，并通過(guò)該兩端的安裝孔用螺釘將兩護(hù)欄板固定于路面的立柱上，B板第二端開有若干滑動(dòng)孔M；C板，其第一端截面尺寸大于第二端截面尺寸，在其第一端開有若干間距與B板第二端滑動(dòng)孔相同的搭接孔N，C板與B板搭接及安裝的方式為C板第一端搭接在B板第二端上面，C板第一端上的搭接孔N與B板第二端上的滑動(dòng)孔M相對(duì)準(zhǔn)后用螺釘搭接緊固，在C板第二端開有若干間距、尺寸與A板第一端相同的搭接孔及安裝孔，C板與A板搭接的方式為A板第一端搭接在C板的第二端上面，A板第一端的搭接孔及安裝孔與C板第二端相應(yīng)位置的孔分別相對(duì)準(zhǔn)后用螺釘搭接緊固及固定于公路面的立柱上。用上述A、B、C防沖護(hù)欄板適當(dāng)搭配，安裝成防沖護(hù)欄。
W波形防沖護(hù)欄板具有好的防沖彈性，由于板面呈圓滑波形，也具有較好的防沖安全性。采用變截面W波形防沖護(hù)欄板，兩端截面具有不同的尺寸，一端W波形下表面的尺寸與另一端W波形上表面的尺寸相同，這使防沖護(hù)欄板相互搭接時(shí)，能整個(gè)波形面吻合，將現(xiàn)有技術(shù)中等截面W波形防沖護(hù)欄板的斜搭接改變?yōu)槠叫写罱?，從而大大增加了搭接及防沖牢固度，安裝也方便得多。其次，將變截面W波形板設(shè)計(jì)出上述A、B、C板的形式，主要以A板搭接防沖護(hù)欄，在一定位置配套安裝B、C板，B板上開有滑動(dòng)孔，使C板與B板之間能相對(duì)滑動(dòng)，C板與B板分別與A板搭接，如此可以釋放由于氣溫變化及熱脹冷縮在搭接的防沖護(hù)欄板上積累的應(yīng)力，防止護(hù)欄板變形，提高防沖護(hù)欄的牢度。
圖1是兩塊相同A板的俯視圖；圖2是兩塊A板搭接后的局部剖視圖，并作為摘要附圖；圖3是B板的俯視圖；圖4是C板的俯視圖；圖5是C板與B板搭接后的橫截面以下結(jié)合
實(shí)施例。見圖1中A板，1端截面尺寸大，2端截面尺寸小，3為截面尺寸從大至小遞減的圓滑過(guò)渡區(qū)，其一般取30－50mm；整個(gè)A板長(zhǎng)取4.3米，寬取310mm，厚3mm。A板的1端開有具有一定間距、尺寸的包括搭接孔和安裝孔的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L，所謂標(biāo)準(zhǔn)孔，即使防沖護(hù)欄板之間的搭接孔尺寸相統(tǒng)一，A板的2端也開有標(biāo)準(zhǔn)孔H、L；相同A板之間的搭接方式為第二塊A板的1端搭接在第一塊A板2端上面，該兩端的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L分別對(duì)準(zhǔn)，H孔用螺釘緊固，L孔用螺釘固定于路面的立柱上。多塊A板搭接時(shí)，依次順延。搭接處的局部剖視圖見圖2，其中A1D－D是圖1中第二塊A板第1端的D－D剖面，A2E－E是圖1中第一塊A板第2端的E－E剖面。
見圖3中B板，1端截面尺寸比2端大，3為截面尺寸從大至小遞減的圓滑過(guò)渡區(qū)，其一般取30－50mm；整個(gè)B板長(zhǎng)取4.3米，寬310mm厚3mm；B板的1端開有具有一定間距、尺寸的包括搭接孔和安裝孔的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L，B板與A板搭接的方式為B板的1端搭接在A板2端上面，該兩端的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L分別對(duì)準(zhǔn)，H孔用螺釘緊固，L孔用螺釘固定于路面立柱上；B板2端開有若干滑動(dòng)孔M。
見圖4中的C板，1端截面尺寸比2端大，3為截面尺寸從大到小遞減的圓滑過(guò)渡區(qū)。其一般取30－50mm；整個(gè)C板長(zhǎng)取4.3米，寬310mm，厚3mm。其1端開有若干間距與B板2端滑動(dòng)孔M相同的搭接孔N，C板與B板搭接的方式為C板的1端搭接在B板的2端上面，C板1端的搭接孔N與B板2端的滑動(dòng)孔M相對(duì)準(zhǔn)后用螺釘搭接，搭接處的局部剖視圖見圖5，其中C1F－F是圖4第1端的F－F截面，B2G－G是圖3中第2端的G－G剖面；C板2端開有若干間距，尺寸與A板1端相同的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L；C板與A板的搭接方式為A板1端搭接在C板的2端上面，該兩端的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L分別對(duì)準(zhǔn)，H孔用螺釘緊固，L孔用螺釘固定于路面的立柱上。
以上所述的搭接孔H每端取8個(gè)，安裝孔L每端取1個(gè)，滑動(dòng)孔M取15個(gè)，搭接孔N取15個(gè)；孔H、L、M、N也可取其他適當(dāng)值。安裝孔L、滑動(dòng)孔M都為長(zhǎng)條形，兩端呈圓弧。
搭接防沖護(hù)欄時(shí)，一般每連續(xù)搭接48塊A板，再搭接一塊B板及C板，按此循環(huán)。
本實(shí)用新型的W波形防沖護(hù)欄板采用冷彎模壓成形法制造。
在路面立柱間距不變的情況下，為防止防沖護(hù)欄板與路面立柱間的滑動(dòng)，在板與柱之間加裝塑料墊片。如此，當(dāng)出現(xiàn)防沖護(hù)欄板的熱脹冷縮時(shí)，只在滑動(dòng)孔或安裝孔與其中的安裝螺釘之間產(chǎn)生滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.公路W波形防沖護(hù)欄，由截面為W波形以及具有一定長(zhǎng)度的防沖護(hù)欄板依次搭接并用螺釘緊固及安裝于路面立柱上構(gòu)成，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板沿板長(zhǎng)方向具有不同的截面尺寸。
2.按權(quán)利要求1所述的防沖護(hù)欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板兩端具有不同的截面尺寸，其中1端截面尺寸大于2端截面尺寸，1端W波形下表面的尺寸與2端W波形上表面的尺寸相同，1、2端之間有W波形尺寸從大到小遞減的圓滑過(guò)渡區(qū)3。
3.按權(quán)利要求1、2所述的防沖防欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板是A板，A板的1端開有具有一定間距、尺寸的包括搭接孔和安裝孔的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L，A板的2端也開有標(biāo)準(zhǔn)孔H、L相同A板之間的搭接方式為第二塊A板的1端搭接在第一塊A板2端上面，該兩端的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L分別對(duì)準(zhǔn)，H孔用螺釘緊固，L孔用螺釘固定于路面的立柱上。
4.按權(quán)利要求1、2所述的防沖護(hù)欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板是B板，B板的1端開有具有一定間距、尺寸的包括搭接孔和安裝孔的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L，B板與A板搭接的方式為B板的1端搭接在A板2端上面，該兩端的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L分別對(duì)準(zhǔn)，H孔用螺釘緊固，L孔用螺釘固定于路面的立柱上。B板2端開有若干滑動(dòng)孔M。
5.按權(quán)利要求1、2所述的防沖護(hù)欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄是C板，C板的1端開有若干間距與B板2端滑動(dòng)孔M相同的搭接孔N，C板與B板搭接的方式為C板的1端搭接在B板的2端上面，C板1端的搭接孔N與B板2端的滑動(dòng)孔M相對(duì)準(zhǔn)后用螺釘搭接；C板2端開有若干間距、尺寸與A板1端相同的標(biāo)準(zhǔn)孔H、LC板與A板搭接的方式為A板1端搭接在C板的2端上面，該兩端的標(biāo)準(zhǔn)孔H、L分別對(duì)準(zhǔn)，H孔用螺釘緊固，L孔用螺釘固定于路面的立柱上。
6.按權(quán)利要求3所說(shuō)的防沖護(hù)欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板與路面立柱間裝有塑料墊片。
7.按權(quán)利要求4所說(shuō)的防沖護(hù)欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板與路面立柱間裝有塑料墊片。
8.按權(quán)利要求5所說(shuō)的防沖護(hù)欄，其特征在于所說(shuō)的防沖護(hù)欄板與路面立柱間裝有塑料墊片。
專利摘要公路W波形防沖護(hù)欄，由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護(hù)欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上，在搭接處上下護(hù)欄板的W波形面具有相同曲率，從而實(shí)現(xiàn)搭接面的緊密吻合，使防沖護(hù)欄具有高的強(qiáng)度和耐沖擊度，防沖護(hù)欄板搭接到一定長(zhǎng)度后，設(shè)置一對(duì)具有滑動(dòng)孔及伸縮作用的W波形防沖護(hù)欄板，以釋放由于熱脹冷縮在搭接的防沖護(hù)欄板中產(chǎn)生的應(yīng)力，從而防止由于溫度變化或沖擊導(dǎo)致的防沖護(hù)欄的扭曲變形或剪切破壞，使本防沖護(hù)欄具有更強(qiáng)的牢度。本防沖護(hù)欄廣泛適用于高速公路或其他公路。
文檔編號(hào)E01F15/00GK2111965SQ9221303
公開日1992年8月5日 申請(qǐng)日期1992年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月4日
發(fā)明者楊久齡, 孫月長(zhǎng), 黃立光, 鮑仲岳, 曹瑞源, 夏建軍 申請(qǐng)人:無(wú)錫縣交通設(shè)施廠