專利名稱：節(jié)能、輕便、曲臂式欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單位大門或道口攔擋行人和車輛用的攔桿。
目前，各單位的大門或道口攔擋行人和車輛多采用傳統(tǒng)的懸鏈?zhǔn)交驖L輪式二種攔桿。上述二種攔桿，耗費體力、電力、鋼材用量也很大(滾輪式)，并且影響大門(道口)的整體美觀。
本實用新型的目的是研制一種動作靈敏可靠，美觀實用，適于裝飾后受高度限制場合使用的節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A－A剖視圖；圖3為本實用新型的桿座處結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的俯視圖；圖5為本實用新型的升降動作示意圖；圖6為本實用新型控制電路圖。
本實用新型由電動減速機、攔桿、鋼絲繩、繩輪組成。其特點是攔桿采用長方空腹金屬材料制成，為二節(jié)曲臂形，即主動桿7、被動桿8，主動桿7通過攔桿座10固定并受電動減速機22的輸出軸9驅(qū)動。被動桿8通過螺栓14與繩輪1固定，主動桿7腹腔內(nèi)有支撐輪2、3、4(支撐輪3、4并列放置)。鋼絲繩5一端固定在繩輪1的固定點13處，另一端通過支撐輪3固定在固定點11處。鋼絲繩6一端固定在繩輪1的固定點15處，另一端通過支撐輪2、4固定在另一固定點12處。電動減速機22的輸出軸9處固定有限位開關(guān)撥叉座27，撞擊限位開關(guān)18實現(xiàn)攔桿的抬起和落下定位。
為使本實用新型在攔擋狀態(tài)受撞擊時耐沖擊，本攔桿設(shè)有彈性轉(zhuǎn)盤。即底座19上安裝轉(zhuǎn)盤20，轉(zhuǎn)盤20側(cè)面有半園形豁口，其豁口處設(shè)有定位擋銷26。受撞擊后可沿軸21做水平雙向轉(zhuǎn)各90°。為保證本實用新型受撞擊后自動復(fù)位，在電動減速機22的側(cè)壁與底座19的側(cè)壁之間裝有彈簧23。
本實用新型在主動桿7與被動桿8的曲臂鉸鏈處設(shè)有交通標(biāo)牌17，并在交通標(biāo)牌17和主動桿7、被動桿8表面涂熒光材料，使其在任何情況下都能出示警告，以示安全。
本實用新型采用的控制電路包括電機D(電動減速機22)、起動電容C，雙向起動開關(guān)K3、K4，限位開關(guān)K1、K2，以及蜂鳴器F(件25)，開口撥動開關(guān)KB(件24)，限位開關(guān)K1、K2(即件18)裝于電動減速機22的外壁，蜂鳴器25裝于底座19處，蜂鳴器開關(guān)24即開口撥動開關(guān)KB與機體轉(zhuǎn)盤20豁口對面處的定位擋銷26連接。
當(dāng)本實用新型的攔桿曲臂直立時，限位開關(guān)K1閉合，K2開路，按下起動開關(guān)K3，電動減速機工作，動力輸出軸正時針轉(zhuǎn)，主動桿7、被動桿8在鋼絲繩5、6作用下開始下落并伸展開，到位后限位開關(guān)K1開路，K2閉合，自動限位。反之，按下起動開關(guān)K4，動力輸出軸逆時針轉(zhuǎn)，主動桿7、被動桿8在鋼絲繩5、6作用下，開始抬起，被動桿8折回，使攔桿曲臂直立，到位后限位開關(guān)自動限位。當(dāng)有車輛撞擊攔桿時，攔桿帶動機體轉(zhuǎn)盤20繞軸21轉(zhuǎn)動，開口撥動開關(guān)KB(件24)接通蜂鳴器F(件25)電路，發(fā)出警告，然后在彈簧23的作用下自動復(fù)位，機體轉(zhuǎn)盤20能雙向轉(zhuǎn)動各90°。
本實用新型為機械傳動式，采用電動控制，在停電時也能手動操作。其欄桿采用曲臂輕便結(jié)構(gòu)，在傳動過程中大大減少了摩擦損耗，同時也減少了傳動力距(重心低)，達到了節(jié)能的目的，攔擋跨度在5－25米時分別配用功率為0.15－1KW即可。本實用新型設(shè)有彈性轉(zhuǎn)盤和蜂鳴器報警，受撞擊時能移位以抗沖擊，撞擊后能自動復(fù)位。本實用新型的出現(xiàn)，即克服了現(xiàn)有技術(shù)中懸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的非剛性攔擋的缺點，又彌補了滾輪式結(jié)構(gòu)笨重、耗能、費材的不足。攔擋時舒展，放行時曲臂直立。攔擋、放行省時、省力。是大門、道口理想的節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿，尤其適用于單位大門裝飾后受高度限制的場合。
權(quán)利要求1.一種用于在門、道口攔擋行人、車輛用節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿，由電機減速機、攔桿、鋼絲繩、繩輪組成，其特征是攔桿采用長方形空腹金屬材料制成，為二節(jié)曲臂形，即主動桿7、被動桿8；主動桿7通過攔桿座10固定并受電動減速機22的輸出軸9驅(qū)動；被動桿8與繩輪1固定；主動桿7腹腔內(nèi)有支撐輪2、3、4，鋼絲繩5一端固定在繩輪1的固定點13處，另一端通過支撐輪3固定在的固定點11處，鋼絲繩6一端固定在繩輪1的固定點15處，另一端通過支撐輪2、4固定在另一固定點12處；電動減速機22輸出軸9處固定有雙向限位開關(guān)撥叉座27、撞擊限位開關(guān)18實現(xiàn)攔桿的抬起和落下定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿，其特征在于本實用新型設(shè)有彈性轉(zhuǎn)盤以防撞擊，即底座19上安裝轉(zhuǎn)盤20，轉(zhuǎn)盤20側(cè)面有半園形豁口，其豁口處設(shè)有定位擋銷26，在電動減速機22的側(cè)壁與底座19的側(cè)壁之間裝有彈簧23。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿，其特征是在主動桿7與被動桿8的曲臂鉸鏈處設(shè)有交通標(biāo)牌17。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿，其特征是主動桿7，被動桿8以及交通標(biāo)牌17表面涂熒光材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的節(jié)能、輕便、曲臂式攔桿，其特征是本實用新型的底座19處有蜂鳴器25，蜂鳴器開關(guān)21與轉(zhuǎn)盤20豁口處的定位檔銷26連接。
專利摘要本實用新型涉及一種單位大門或道口攔擋行人和車輛用的欄桿，由電動減速機、欄桿、鋼絲繩、繩輪組成。其欄桿由主動桿、被動桿通過鋼絲繩、繩輪構(gòu)成二節(jié)曲臂形。本實用新型不僅設(shè)有升降限位裝置，還設(shè)有彈性轉(zhuǎn)盤和蜂鳴器報警，受撞擊時能轉(zhuǎn)動移位以抗沖擊，撞擊后能自動復(fù)位。本實用新型的出現(xiàn)，即克服了現(xiàn)有懸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的非剛性攔擋的缺點，又彌補了滾輪式欄桿結(jié)構(gòu)笨重、耗能、費材的不足，攔擋時舒展，放行時曲臂直立。
文檔編號E01F13/00GK2092558SQ91210549
公開日1992年1月8日 申請日期1991年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月9日
發(fā)明者徐志田 申請人:撫順市公安局