本技術(shù)涉及安全警示裝置，具體為一種高速公路施工用安全警示裝置。

背景技術(shù)：

1、工地施工安全警示牌是建筑施工中不可或缺的安全設(shè)施之一。他們的主要作用是提醒工人和來往行人注意施工現(xiàn)場的安全問題，避免意外傷害的發(fā)生。強化安全管理，使身邊的安全隱患一目了然，從而提高施工人員安全警惕意識，確保安全工作放心托底，促進(jìn)安全施工穩(wěn)步推進(jìn)。

2、專利申請?zhí)枮?02222375356.6的中國專利提出了一種建筑施工用安全警示裝置，包括板箱，所述板箱內(nèi)腔的底壁設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的頂壁設(shè)置有支撐盤，所述支撐盤的頂壁設(shè)置有警示牌，所述板箱內(nèi)腔底壁的右側(cè)設(shè)置有馬達(dá)，本新型方案能夠通過設(shè)置板箱、轉(zhuǎn)桿和支撐盤等裝置相配合，可以使裝置便于對警示牌進(jìn)行旋轉(zhuǎn)擺動，使警示牌便于對不同方位的人員起警示作用，便于不同位置的人員觀察到，減少意外的發(fā)生；通過設(shè)置扇形齒輪、調(diào)節(jié)齒條和錐形齒輪等裝置相配合，可以使裝置便于帶動警示牌和警示燈進(jìn)行左右擺動，有效的引起人們的注意，提高警示效果

3、但是上述專利在經(jīng)過改進(jìn)后，依舊存在有當(dāng)需要搬運該警示裝置時，會出現(xiàn)因不能折疊而搬運不方便的問題，且由于建工施工的警示牌的占地面積有限，就容易受大風(fēng)影響，造成警示牌的支撐桿的傾倒。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種高速公路施工用安全警示裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種高速公路施工用安全警示裝置，包括方形盒，所述方形盒的底部固定安裝有兩個第二支撐架，兩個所述第二支撐架的外壁均滑動安裝有第一支撐架，兩個所述第一支撐架的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有放置盒，每兩個所述放置盒之間均固定安裝有第二連接桿，所述方形盒的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一擋板，所述方形盒的另一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第二擋板，所述方形盒的內(nèi)部且位于第一擋板和第二擋板之間設(shè)置有警示牌。

3、優(yōu)選的，兩個所述第一支撐架的內(nèi)部均開設(shè)有第一滑動槽，兩個所述第一滑動槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動安裝有絲桿，所述第二支撐架的內(nèi)部與絲桿的外壁之間螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動絲桿能使第二支撐架向上移動。

4、優(yōu)選的，兩個所述第一支撐架之間固定安裝有第一連接桿，兩個所述第一支撐架的內(nèi)部且位于第一滑動槽的下方均開設(shè)有方形槽，兩個所述方形槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動安裝有第二錐齒輪和第一錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪之間嚙合連接，兩個所述第一錐齒輪之間固定安裝有第三連接桿，所述第三連接桿與第一連接桿之間轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿的一端延伸至方形槽的內(nèi)部并與第二錐齒輪的內(nèi)部固定連接，其中一個所述絲桿的內(nèi)部固定安裝有電機，所述電機的輸出端與絲桿的一端固定連接，通過啟動電機，使第一錐齒輪和第二錐齒輪轉(zhuǎn)動帶動絲桿轉(zhuǎn)動使第二支撐架向上移動，調(diào)節(jié)警示牌的高度，使警示牌更加明顯。

5、優(yōu)選的，其中一個所述第二連接桿的內(nèi)部開設(shè)有插槽，另一個所述第二連接桿的內(nèi)部開設(shè)有第二滑動槽，所述第二滑動槽的內(nèi)部固定安裝有三個彈簧，三個所述彈簧的一端固定安裝有插塊，所述插塊與第二滑動槽的內(nèi)部滑動連接，所述插塊的一側(cè)固定安裝有固定塊，所述固定塊與第二滑動槽的內(nèi)部滑動連接，所述插塊與插槽之間插接，按住固定塊，使插塊脫離出插槽，能夠解除兩個第二連接桿的限位，使放置盒放下，在內(nèi)部放入磚頭。

6、優(yōu)選的，所述第一擋板的頂部固定安裝有兩個第二底座，所述第二擋板的頂部固定安裝有兩個第一底座，兩個所述第二底座的頂部轉(zhuǎn)動安裝有第二卡扣，兩個所述第二卡扣的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第一卡扣，所述第一卡扣卡接在第一底座的內(nèi)部，通過第一卡扣和第二卡扣的配合，能使第一擋板和第二擋板之間固定。

7、優(yōu)選的，所述方形盒和第一擋板的一側(cè)中間均設(shè)置為玻璃，方便行人看到警示牌的內(nèi)容。

8、本實用新型提供了一種高速公路施工用安全警示裝置，具備以下有益效果：

9、1、該高速公路施工用安全警示裝置，通過將放置盒，第一擋板和第二擋板轉(zhuǎn)動收起，在不需要使用時，將其收起后放置在車內(nèi)，減少了安全警示裝置的占地面積，方便運輸，避免警告牌在運輸過程中，因受到擠壓和碰撞而導(dǎo)致容易變形和損壞。

10、2、該高速公路施工用安全警示裝置，通過解除兩個第二連接桿的限位后，將放置盒放倒，隨后將磚頭等較重的物品放置在對應(yīng)的四個放置盒中，使該安全警示裝置的底部被重物牢牢壓住，避免了受大風(fēng)影響，造成警示牌的支撐桿傾倒的問題。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路施工用安全警示裝置，包括方形盒(1)，其特征在于：所述方形盒(1)的底部固定安裝有兩個第二支撐架(8)，兩個所述第二支撐架(8)的外壁均滑動安裝有第一支撐架(4)，兩個所述第一支撐架(4)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有放置盒(7)，每兩個所述放置盒(7)之間均固定安裝有第二連接桿(6)，所述方形盒(1)的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一擋板(2)，所述方形盒(1)的另一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第二擋板(3)，所述方形盒(1)的內(nèi)部且位于第一擋板(2)和第二擋板(3)之間設(shè)置有警示牌。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工用安全警示裝置，其特征在于：兩個所述第一支撐架(4)的內(nèi)部均開設(shè)有第一滑動槽(9)，兩個所述第一滑動槽(9)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動安裝有絲桿(14)，所述第二支撐架(8)的內(nèi)部與絲桿(14)的外壁之間螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路施工用安全警示裝置，其特征在于：兩個所述第一支撐架(4)之間固定安裝有第一連接桿(5)，兩個所述第一支撐架(4)的內(nèi)部且位于第一滑動槽(9)的下方均開設(shè)有方形槽(10)，兩個所述方形槽(10)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動安裝有第二錐齒輪(12)和第一錐齒輪(11)，所述第二錐齒輪(12)與第一錐齒輪(11)之間嚙合連接，兩個所述第一錐齒輪(11)之間固定安裝有第三連接桿(15)，所述第三連接桿(15)與第一連接桿(5)之間轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿(14)的一端延伸至方形槽(10)的內(nèi)部并與第二錐齒輪(12)的內(nèi)部固定連接，其中一個所述絲桿(14)的內(nèi)部固定安裝有電機(13)，所述電機(13)的輸出端與絲桿(14)的一端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工用安全警示裝置，其特征在于：其中一個所述第二連接桿(6)的內(nèi)部開設(shè)有插槽(16)，另一個所述第二連接桿(6)的內(nèi)部開設(shè)有第二滑動槽(17)，所述第二滑動槽(17)的內(nèi)部固定安裝有三個彈簧(18)，三個所述彈簧(18)的一端固定安裝有插塊(19)，所述插塊(19)與第二滑動槽(17)的內(nèi)部滑動連接，所述插塊(19)的一側(cè)固定安裝有固定塊(20)，所述固定塊(20)與第二滑動槽(17)的內(nèi)部滑動連接，所述插塊(19)與插槽(16)之間插接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工用安全警示裝置，其特征在于：所述第一擋板(2)的頂部固定安裝有兩個第二底座(22)，所述第二擋板(3)的頂部固定安裝有兩個第一底座(21)，兩個所述第二底座(22)的頂部轉(zhuǎn)動安裝有第二卡扣(24)，兩個所述第二卡扣(24)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第一卡扣(23)，所述第一卡扣(23)卡接在第一底座(21)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工用安全警示裝置，其特征在于：所述方形盒(1)和第一擋板(2)的一側(cè)中間均設(shè)置為玻璃。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速公路施工用安全警示裝置，涉及安全警示裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括方形盒所述方形盒的底部固定安裝有兩個第二支撐架，兩個所述第二支撐架的外壁均滑動安裝有第一支撐架，兩個所述第一支撐架的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有放置盒，每兩個所述放置盒之間均固定安裝有第二連接桿，所述方形盒的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一擋板，所述方形盒的另一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第二擋板，本技術(shù)的有益效果為：該高速公路施工用安全警示裝置，通過將放置盒，第一擋板和第二擋板轉(zhuǎn)動收起，在不需要使用時，將其收起后放置在車內(nèi)，減少了安全警示裝置的占地面積，方便運輸，避免警告牌在運輸過程中，因受到擠壓和碰撞而導(dǎo)致容易變形和損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：張峰,趙瑞鑫,劉碩,張鋒,張予欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東高速股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23