本技術(shù)屬于道路橋梁工程，特別是涉及道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置。

背景技術(shù)：

1、道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)人員可從事道路與橋梁工程施工技術(shù)與管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理、工程造價計算、以及施工監(jiān)理等專業(yè)工作，由于車輛在道路橋梁中行駛，這個行駛的過程中會產(chǎn)生大量的噪音，會對生活在周圍的人們造成噪音污染，對人們的聽覺造成傷害，為了減輕危害，一般將道路橋梁兩邊設(shè)置隔音聲屏障。

2、但是現(xiàn)有的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，在道路橋梁兩邊進行安裝時，隔音屏障之間通過卡塊、彈簧和卡槽的配合相互進行安裝，但隔音屏障在道路橋梁上風吹日曬，卡塊和彈簧暴露在外，使卡塊與彈簧的使用壽命變短，會發(fā)生損壞，不能進行單個隔音屏障的拆卸。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，解決但是現(xiàn)有的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，在道路橋梁兩邊進行安裝時，隔音屏障之間通過卡塊、彈簧和卡槽的配合相互進行安裝，但隔音屏障在道路橋梁上風吹日曬，卡塊和彈簧暴露在外，使卡塊與彈簧的使用壽命變短，會發(fā)生損壞，不能進行單個隔音屏障的拆卸的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，包括安裝底座、消音板和安裝組件，所述消音板設(shè)置于安裝底座的上表面，并與其固定連接，所述消音板的一側(cè)面開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有配合槽，所述安裝組件包括連接桿、卡塊和配合塊，所述卡塊設(shè)置于消音板的另一側(cè)面，并與其固定連接，所述連接桿的一端固定連接有卷線盤，所述卷線盤設(shè)置于消音板內(nèi)部的一側(cè)，并與其轉(zhuǎn)動配合，所述配合塊設(shè)置有兩組，且兩組配合塊的一端分別設(shè)置于卡塊內(nèi)部的兩側(cè)，并與其滑動配合。

4、所述卡塊的內(nèi)部開設(shè)有空槽，所述卷線盤的外側(cè)繞設(shè)有拉繩，所述拉繩的一端固定連接有滑板，所述滑板設(shè)置于空槽的內(nèi)部一側(cè)，并與其滑動配合，所述滑板上表面的兩側(cè)均鉸接有聯(lián)動桿，兩組所述聯(lián)動桿的一端分別與所述配合塊的一端鉸接，所述配合塊的另一端與另一組所述消音板側(cè)面開設(shè)有的配合槽相配合，所述卡塊與另一組所述消音板側(cè)面開設(shè)的卡槽卡接配合，兩組所述配合塊之間固定連接有配合彈簧，所述配合彈簧設(shè)置于空槽內(nèi)。

5、所述滑板底表面的兩側(cè)均固定連接有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的一端與空槽的內(nèi)壁固定連接。

6、所述連接桿的另一端固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置于消音板的外側(cè)。

7、所述消音板的頂端固定連接有百葉孔板。

8、所述安裝底座上表面的兩側(cè)均開設(shè)有固定孔。

9、本實用新型具有以下有益效果：

10、本實用新型通過設(shè)置卡槽、配合槽和安裝組件，在對消音板進行安裝時，把另一組消音板上的卡塊插入卡槽內(nèi)，此時配合塊自動的受壓縮回空槽內(nèi)并擠壓配合彈簧，同時兩組聯(lián)動桿受力帶動滑板移動并使擠壓彈簧形變，進而使卡塊完全插入卡槽內(nèi)，當配合塊與配合槽對齊時，此時在配合彈簧和擠壓彈簧的彈力下，兩組配合塊分別卡接在對應(yīng)的配合槽內(nèi)，進而可快速的把兩組消音板安裝在一起，然后根據(jù)實際的需要，把相應(yīng)數(shù)量的消音板組裝在一起即可，因為卡塊卡接在卡槽內(nèi)，且在兩組消音板之間，有效避免環(huán)境影響，避免部分零件損壞，提高實用性；當需要拆分時，通過轉(zhuǎn)動連接桿，使卷線盤轉(zhuǎn)動，即可對拉繩進行收卷，拉繩帶動了滑板移動，滑板帶動兩組聯(lián)動桿活動，使配合塊脫離配合槽，進而不對卡塊進行固定，此時即可把兩組消音板拆分開來。

11、當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，包括安裝底座(1)、消音板(2)和安裝組件(3)，其特征在于：所述消音板(2)設(shè)置于安裝底座(1)的上表面，并與其固定連接，所述消音板(2)的一側(cè)面開設(shè)有卡槽(201)，所述卡槽(201)內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有配合槽(202)，所述安裝組件(3)包括連接桿(301)、卡塊(302)和配合塊(303)，所述卡塊(302)設(shè)置于消音板(2)的另一側(cè)面，并與其固定連接，所述連接桿(301)的一端固定連接有卷線盤(309)，所述卷線盤(309)設(shè)置于消音板(2)內(nèi)部的一側(cè)，并與其轉(zhuǎn)動配合，所述配合塊(303)設(shè)置有兩組，且兩組配合塊(303)的一端分別設(shè)置于卡塊(302)內(nèi)部的兩側(cè)，并與其滑動配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述卡塊(302)的內(nèi)部開設(shè)有空槽(304)，所述卷線盤(309)的外側(cè)繞設(shè)有拉繩(310)，所述拉繩(310)的一端固定連接有滑板(307)，所述滑板(307)設(shè)置于空槽(304)的內(nèi)部一側(cè)，并與其滑動配合，所述滑板(307)上表面的兩側(cè)均鉸接有聯(lián)動桿(306)，兩組所述聯(lián)動桿(306)的一端分別與所述配合塊(303)的一端鉸接，所述配合塊(303)的另一端與另一組所述消音板(2)側(cè)面開設(shè)有的配合槽(202)相配合，所述卡塊(302)與另一組所述消音板(2)側(cè)面開設(shè)的卡槽(201)卡接配合，兩組所述配合塊(303)之間固定連接有配合彈簧(305)，所述配合彈簧(305)設(shè)置于空槽(304)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述滑板(307)底表面的兩側(cè)均固定連接有擠壓彈簧(308)，所述擠壓彈簧(308)的一端與空槽(304)的內(nèi)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述連接桿(301)的另一端固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置于消音板(2)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述消音板(2)的頂端固定連接有百葉孔板(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述安裝底座(1)上表面的兩側(cè)均開設(shè)有固定孔(101)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，涉及道路橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括安裝底座、消音板和安裝組件，消音板設(shè)置于安裝底座的上表面，并與其固定連接，消音板的一側(cè)面開設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有配合槽。本技術(shù)通過設(shè)置卡槽、配合槽和安裝組件，在對消音板進行安裝時，把另一組消音板上的卡塊插入卡槽內(nèi)，此時配合塊自動的受壓縮回空槽內(nèi)并擠壓配合彈簧，同時兩組聯(lián)動桿受力帶動滑板移動并使擠壓彈簧形變，利用各零件的配合。使兩組配合塊分別卡接在對應(yīng)的配合槽內(nèi)，進而可快速的把兩組消音板安裝在一起，因為卡塊卡接在卡槽內(nèi)，且在兩組消音板之間，有效避免環(huán)境影響，避免部分零件損壞，提高實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊文超
受保護的技術(shù)使用者：河北建設(shè)集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/23