本技術(shù)涉及道閘機(jī)，具體的，涉及一種雙向限流型道閘機(jī)。

背景技術(shù)：

1、道閘，又被俗稱為擋車器，是一種精密的通行管理設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于道路交通和停車場管理領(lǐng)域。其主要功能是限制機(jī)動車輛在特定通道的出入，從而實(shí)現(xiàn)對車輛通行的精確控制和管理。這種設(shè)備通常由機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)以及安全保障裝置組成，通過自動升降或抬起擋板的方式，有效地管理車輛的進(jìn)出。

2、公告號為cn219671170u的專利說明書公開了一種雙向道閘機(jī)，包括主機(jī)和限位臂，限位臂內(nèi)安裝有環(huán)形軌道，環(huán)形軌道相對兩側(cè)設(shè)置有獨(dú)立輸入組件；限位臂相對側(cè)面設(shè)置有避位槽；避位槽與獨(dú)立輸入組件相對設(shè)置；環(huán)形軌道內(nèi)安裝有傳輸帶，傳輸帶與處理輸入組件連接；限位臂內(nèi)安裝有連接傳輸帶的滾輪；本實(shí)用新型通過滾輪旋轉(zhuǎn)帶動傳輸帶運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)環(huán)形軌道兩側(cè)的獨(dú)立錄入組件交錯運(yùn)行，保持限位臂的水平狀態(tài)；同時移動的獨(dú)立錄入組件更加方便的錄入車牌，且由于獨(dú)立輸入組件是設(shè)置在限位臂內(nèi)，降低了碰撞損壞與遇水損壞的問題。

3、然而在實(shí)施相關(guān)技術(shù)中發(fā)現(xiàn)上述基于一種雙向道閘機(jī)存在以下問題：對于需要對不同高度的車輛進(jìn)行固定限流時，可能不便于調(diào)節(jié)閘桿的高度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種雙向限流型道閘機(jī)，解決了對于需要對不同高度的車輛進(jìn)行固定限流時，可能不便于調(diào)節(jié)閘桿的高度的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種雙向限流型道閘機(jī)，包括底座，所述底座一端的上方活動連接有第一閘機(jī)，所述第一閘機(jī)的一側(cè)固定連接有殼體，所述第一閘機(jī)的頂端活動連接有第一方形塊，所述第一方形塊的內(nèi)側(cè)固定連接有閘桿，所述閘桿的一端固定連接有第二方形塊，所述第二方形塊的下方活動連接有第二閘機(jī)，所述底座內(nèi)側(cè)的兩端設(shè)置有第一固定桿。

4、優(yōu)選的，所述殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪一端的下方嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套兩側(cè)的底端固定連接有限位塊，所述第二閘機(jī)的內(nèi)底端固定連接有柱體，所述柱體的內(nèi)壁活動連接有固定柱，所述固定柱表面的底端固定連接有滑塊。

5、優(yōu)選的，所述第一閘機(jī)的內(nèi)壁開設(shè)有矩形槽，所述限位塊與矩形槽構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述柱體的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述滑塊與滑槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述第一閘機(jī)和第二閘機(jī)的底端設(shè)置有滑輪，所述底座的頂端開設(shè)有卡合槽，所述滑輪與卡合槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述第一閘機(jī)和第二閘機(jī)的兩側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有第一固定板，所述第一固定板的一側(cè)設(shè)置有第一彈簧片，所述第一固定板的一端固定連接有連接板，所述連接板的一端固定連接有第二固定板，所述第二固定板的內(nèi)壁滑動連接有第二矩形桿，所述第二固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二彈簧片。

9、優(yōu)選的，所述底座的頂端開設(shè)有方形孔，所述連接桿與方形孔構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)，所述底座兩端的內(nèi)壁開設(shè)有第一方形槽，所述第一固定板與第一方形槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

10、優(yōu)選的，所述底座內(nèi)壁的中段開設(shè)有第二方形槽，所述第二固定板與第二方形槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

11、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

12、1、本實(shí)用新型中，通過螺紋套帶動閘桿進(jìn)行升降，可以很好的根據(jù)需要調(diào)整高度，以適應(yīng)不同車輛的通過需求，可以更有效地限制車輛的通過，有效的確保只有符合要求的車輛能夠通過，從而提高了交通管理的效率和精度，同時可以在需要時抬升到安全高度，以確保在非工作狀態(tài)下不會對行人或車輛造成障礙，從而提高了安全性。

13、2、本實(shí)用新型中，通過第一彈簧片與第二彈簧片可以對第一閘機(jī)和第二閘機(jī)受到外部撞擊時進(jìn)行緩沖，能夠很好的吸收沖擊和振動，降低了機(jī)械元件以及支撐結(jié)構(gòu)受到的應(yīng)力，有助于保護(hù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)完整性，可以很好的減少噪音產(chǎn)生減緩撞擊速度和降低沖擊力，有效的有助于防止事故發(fā)生，保護(hù)周圍的行人和車輛免受潛在的傷害。

技術(shù)特征：

1.一種雙向限流型道閘機(jī)，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）一端的上方活動連接有第一閘機(jī)（2），所述第一閘機(jī)（2）的一側(cè)固定連接有殼體（3），所述第一閘機(jī)（2）的頂端活動連接有第一方形塊（4），所述第一方形塊（4）的內(nèi)側(cè)固定連接有閘桿（5），所述閘桿（5）的一端固定連接有第二方形塊（6），所述第二方形塊（6）的下方活動連接有第二閘機(jī)（7），所述底座（1）內(nèi)側(cè)的兩端設(shè)置有第一固定桿（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述殼體（3）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（10），所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)（10）的輸出端通過聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動連接有第一錐齒輪（11），所述第一錐齒輪（11）一端的下方嚙合有第二錐齒輪（12），所述第二錐齒輪（12）的一端固定連接有螺紋柱（13），所述螺紋柱（13）的表面螺紋連接有螺紋套（14），所述螺紋套（14）兩側(cè)的底端固定連接有限位塊（15），所述第二閘機(jī)（7）的內(nèi)底端固定連接有柱體（17），所述柱體（17）的內(nèi)壁活動連接有固定柱（18），所述固定柱（18）表面的底端固定連接有滑塊（19）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述第一閘機(jī)（2）的內(nèi)壁開設(shè)有矩形槽（16），所述限位塊（15）與矩形槽（16）構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述柱體（17）的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽（20），所述滑塊（19）與滑槽（20）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述第一閘機(jī)（2）和第二閘機(jī)（7）的底端設(shè)置有滑輪（8），所述底座（1）的頂端開設(shè)有卡合槽（28），所述滑輪（8）與卡合槽（28）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述第一閘機(jī)（2）和第二閘機(jī)（7）的兩側(cè)固定連接有連接桿（21），所述連接桿（21）的一端固定連接有第一固定板（22），所述第一固定板（22）的一側(cè)設(shè)置有第一彈簧片（23），所述第一固定板（22）的一端固定連接有連接板（24），所述連接板（24）的一端固定連接有第二固定板（25），所述第二固定板（25）的內(nèi)壁滑動連接有第二矩形桿（26），所述第二固定板（25）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二彈簧片（27）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述底座（1）的頂端開設(shè)有方形孔（29），所述連接桿（21）與方形孔（29）構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)，所述底座（1）兩端的內(nèi)壁開設(shè)有第一方形槽（30），所述第一固定板（22）與第一方形槽（30）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙向限流型道閘機(jī)，其特征在于，所述底座（1）內(nèi)壁的中段開設(shè)有第二方形槽（31），所述第二固定板（25）與第二方形槽（31）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道閘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種雙向限流型道閘機(jī)，包括底座，所述底座一端的上方活動連接有第一閘機(jī)，所述第一閘機(jī)的一側(cè)固定連接有殼體，所述第一閘機(jī)的頂端活動連接有第一方形塊，所述第一方形塊的內(nèi)側(cè)固定連接有閘桿，所述閘桿的一端固定連接有第二方形塊，所述第二方形塊的下方活動連接有第二閘機(jī)，所述底座內(nèi)側(cè)的兩端設(shè)置有第一固定桿。通過上述技術(shù)方案，通過螺紋套帶動閘桿進(jìn)行升降，解決了對于需要對不同高度的車輛進(jìn)行固定限流時，可能不便于調(diào)節(jié)閘桿的高度的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳春森,馬輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門大手智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/23