本技術(shù)屬于智慧停車，具體涉及一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)。

背景技術(shù)：

1、近年來，停車位自動管控、無人值守收費(fèi)的智慧停車技術(shù)成為了發(fā)展趨勢。雙桿閘機(jī)是目前路側(cè)占道停車位常用的智慧停車工具。

2、中國專利zl202020974552.3公開了一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)路側(cè)占道停車位的自動管控、無人值守收費(fèi)，符合路側(cè)占道停車位上無車時沒有障礙物、無人值守收費(fèi)的要求。然而，其存在以下缺點：在占道停車位上無車時，該裝置中的左閘桿、右閘桿處于垂直狀態(tài)且高度較高，影響城市美觀；此外，現(xiàn)有雙桿閘機(jī)的供電一般是通過電纜接入電網(wǎng)，長距離的電纜無疑增加了使用成本，且相鄰雙桿閘機(jī)之間的地面空間往往空置，浪費(fèi)了土地資源。

3、有鑒于此，需要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，目的是為了解決以上問題中的至少一個。

2、為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其包括設(shè)置在路沿地面上的閘機(jī)箱體，閘機(jī)箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有折疊閘桿，其中，各折疊閘桿均包括依次相連接的第一閘桿節(jié)、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)和第二閘桿節(jié)，第二閘桿節(jié)能夠通過旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)圍繞第一閘桿節(jié)旋轉(zhuǎn)以使相應(yīng)的折疊閘桿在第一位置和第二位置之間進(jìn)行折疊切換，在第一位置時，第一閘桿節(jié)與第二閘桿節(jié)在同一豎直方向的直線上，在第二位置時，第一閘桿節(jié)與第二閘桿節(jié)相互垂直并且第二閘桿節(jié)折疊在閘機(jī)箱體的頂部。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

5、1、通過將雙桿閘機(jī)的閘桿采用為折疊閘桿，實現(xiàn)了當(dāng)占道停車位上無車時閘桿自動折疊收攏，不影響城市美觀；

6、2、通過在相鄰雙桿閘機(jī)之間的空間設(shè)置太陽能光伏板和儲電設(shè)備，能夠減少電纜的使用，降低安裝成本，同時也利用了閑置土地資源。

技術(shù)特征：

1.一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其包括閘機(jī)箱體（4），閘機(jī)箱體（4）的兩側(cè)分別設(shè)置有折疊閘桿，其特征在于，各折疊閘桿均包括依次相連接的第一閘桿節(jié)（1）、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)（2）和第二閘桿節(jié)（3），第二閘桿節(jié)（3）能夠通過旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)（2）圍繞第一閘桿節(jié)（1）旋轉(zhuǎn)以使相應(yīng)的折疊閘桿在第一位置和第二位置之間進(jìn)行折疊切換，在第一位置時，第一閘桿節(jié)（1）與第二閘桿節(jié)（3）在同一豎直方向的直線上，在第二位置時，第一閘桿節(jié)（1）與第二閘桿節(jié)（3）相互垂直并且第二閘桿節(jié)（3）折疊在閘機(jī)箱體（4）的頂部。

2.如權(quán)利要求1所述的一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其特征在于，所述雙桿閘機(jī)還包括旋轉(zhuǎn)軸（5）和動力單元（6），各折疊閘桿的第一閘桿節(jié)（1）分別與旋轉(zhuǎn)軸（5）一一對應(yīng)的固定連接，各旋轉(zhuǎn)軸（5）均貫穿至閘機(jī)箱體（4）內(nèi)部并與閘機(jī)箱體（4）可轉(zhuǎn)動的配合，各旋轉(zhuǎn)軸（5）分別與動力單元（6）一一對應(yīng)的相連接，各動力單元（6）能夠通過與其對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸（5）帶動相應(yīng)的折疊閘桿轉(zhuǎn)動，以使得所述相應(yīng)的折疊閘桿在第一位置和第三位置之間進(jìn)行切換，在第三位置時，所述相應(yīng)的折疊閘桿的第一閘桿節(jié)（1）與第二閘桿節(jié)（3）位于同一水平方向的直線上以使得所述相應(yīng)的折疊閘桿橫檔在路側(cè)占道停車位上方，實現(xiàn)對所停車輛的阻攔。

3.如權(quán)利要求1所述的一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其特征在于，位于閘機(jī)箱體（4）兩側(cè)的折疊閘桿分別為第一折疊閘桿（100）和第二折疊閘桿（200），第一折疊閘桿（100）和第二折疊閘桿（200）在前后方向上錯位設(shè)置，以使得當(dāng)?shù)谝徽郫B閘桿（100）和第二折疊閘桿（200）的第二閘桿節(jié)（3）均折疊在閘機(jī)箱體（4）頂部時，第一折疊閘桿（100）和第二折疊閘桿（200）的第二閘桿節(jié)（3）彼此平行且在水平面上的投影不重疊。

4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)（2）包括連接塊（2.1）、從動齒輪（2.2）、從動齒輪軸（2.3）、主動齒輪（2.4）、電機(jī)（2.5）和連接座（2.6），其中，連接座（2.6）呈u型，電機(jī)（2.5）固定安裝在連接座（2.6）內(nèi)并通過連接軸與主動齒輪（2.4）傳動連接，主動齒輪（2.4）與從動齒輪（2.2）嚙合以用于驅(qū)動從動齒輪（2.2）圍繞從動齒輪軸（2.3）的軸線旋轉(zhuǎn)，從動齒輪軸（2.3）的兩端通過軸承分別與連接座（2.6）轉(zhuǎn)動連接；從動齒輪（2.2）上形成有一體設(shè)置的延伸至連接座（2.6）外的連接塊（2.1），連接塊（2.1）與第二閘桿節(jié)（3）相連接，連接座（2.6）與第一閘桿節(jié)（1）相連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其特征在于，所述從動齒輪（2.2）為不完整齒輪。

6.如權(quán)利要求4所述的一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，其特征在于，所述從動齒輪（2.2）是90°的扇形齒輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機(jī)，屬于智慧停車技術(shù)領(lǐng)域，其包括閘機(jī)箱體，閘機(jī)箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有折疊閘桿，折疊閘桿包括依次相連接的第一閘桿節(jié)、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)和第二閘桿節(jié)，第二閘桿節(jié)能夠通過旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)圍繞第一閘桿節(jié)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)占道停車位上無車時閘桿自動折疊收攏，不影響城市美觀。

技術(shù)研發(fā)人員：方文淋,商成偉,王春來
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都云位信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23