本技術(shù)涉及施工便橋，特別涉及一種施工便橋。

背景技術(shù)：

1、在橋梁和高速的使用過(guò)程中橋梁伸縮縫會(huì)存在損壞、斷裂等需要維修更換的情況。橋梁伸縮縫維修的時(shí)間會(huì)因所現(xiàn)場(chǎng)情況而不同，通常會(huì)因伸縮縫的維修更換而進(jìn)行車道的晝夜封鎖，這樣就造成了諸多交通不便?，F(xiàn)有的相關(guān)解決辦法大多數(shù)是將一塊或多塊鋼板鋪在需要維修的伸縮縫或其它要修補(bǔ)的地方上進(jìn)行通車，而這種辦法有諸多危害，例如長(zhǎng)時(shí)間的車輛碾壓會(huì)使鋼板變形，變形的鋼板可能會(huì)割破車胎造成事故，同時(shí)鋼板的鋪設(shè)也會(huì)阻礙橋梁道路的正常伸縮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。

2、為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種施工便橋，以解決背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

3、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種施工便橋，包括第一便橋板、第二便橋板、第三便橋板、第一連接塊、第二連接塊和伸縮滑塊，第一便橋板通過(guò)第一連接塊與第二便橋板的一端連接，第三便橋板通過(guò)第二連接塊與第二便橋板的另一端連接，第一便橋板上設(shè)有固定孔，第三便橋板上設(shè)有伸縮軌道孔，伸縮滑塊設(shè)在伸縮軌道孔內(nèi)，第三便橋能夠相對(duì)伸縮滑塊沿著與第二便橋板水平連線的方向滑動(dòng)。

4、優(yōu)選的是，第一便橋板的一端設(shè)有第一連接爪，第二便橋板的一端設(shè)有第二連接爪，第二便橋板的另一端設(shè)有第三連接爪，第三便橋板的一端設(shè)有第四連接爪，第一連接爪通過(guò)第一連接塊與第二連接爪連接，第三連接爪通過(guò)第二連接塊與第四連接爪連接。

5、在上述任一方案中優(yōu)選的是，伸縮軌道孔為方形孔，伸縮滑塊為與伸縮軌道孔配合的方形體，伸縮滑塊上設(shè)有伸縮滑塊固定孔。

6、在上述任一方案中優(yōu)選的是，還包括調(diào)高板，調(diào)高板設(shè)在第二便橋板兩端用于調(diào)節(jié)第二便橋板與橋面之間的高度。

7、在上述任一方案中優(yōu)選的是，第一便橋板上設(shè)有第一斜坡，第一斜坡從靠近第二便橋板的一端到遠(yuǎn)離第二便橋板一端的垂直的高度逐漸減小。

8、在上述任一方案中優(yōu)選的是，第三便橋板上設(shè)有第二斜坡，第二斜坡從靠近第二便橋板的一端到遠(yuǎn)離第二便橋板的一端的垂直高度逐漸減小。

9、在上述任一方案中優(yōu)選的是，第一便橋板、第二便橋板和第三便橋板遠(yuǎn)離橋面的一側(cè)上設(shè)有防滑槽。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

11、1、本實(shí)用新型的一種施工便橋可保證橋面施工的工期里在夜間以及不施工時(shí)的通車，通過(guò)第一便橋、第二便橋和第三便橋的搭接使得車輛可以正常安全的通過(guò)施工點(diǎn)位。伸縮滑塊設(shè)在所述伸縮軌道孔內(nèi)滑動(dòng)，使第三便橋與第二便橋之間具有一定的伸縮性，特殊的伸縮結(jié)構(gòu)可以保障在使用全程中橋梁道路的正常伸縮。

12、2、本實(shí)用新型在施工時(shí)可通過(guò)快速拆卸安裝在連接塊上的連接銷，將中間的第二便橋板收回露出施工點(diǎn)位。橋面保通施工便橋可以大大減小因施工帶來(lái)的夜間交通不便，維護(hù)更加方便，通過(guò)第三便橋板的伸縮軌道孔、伸縮滑塊組成的伸縮滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可保證在伸縮縫處的使用以及滿足橋面的伸縮要求。

13、本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種施工便橋，其特征在于，包括第一便橋板、第二便橋板、第三便橋板、第一連接塊、第二連接塊和伸縮滑塊，所述第一便橋板通過(guò)所述第一連接塊與所述第二便橋板的一端連接，所述第三便橋板通過(guò)所述第二連接塊與所述第二便橋板的另一端連接，所述第一便橋板上設(shè)有固定孔，所述第三便橋板上設(shè)有伸縮軌道孔，所述伸縮滑塊設(shè)在所述伸縮軌道孔內(nèi)，所述第三便橋能夠相對(duì)所述伸縮滑塊沿著與所述第二便橋板水平連線的方向滑動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種施工便橋，其特征在于，所述第一便橋板的一端設(shè)有第一連接爪，所述第二便橋板的一端設(shè)有第二連接爪，所述第二便橋板的另一端設(shè)有第三連接爪，所述第三便橋板的一端設(shè)有第四連接爪，所述第一連接爪通過(guò)第一連接塊與所述第二連接爪連接，所述第三連接爪通過(guò)所述第二連接塊與所述第四連接爪連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種施工便橋，其特征在于，所述伸縮軌道孔為方形孔，所述伸縮滑塊為與所述伸縮軌道孔配合的方形體，所述伸縮滑塊上設(shè)有伸縮滑塊固定孔。

4.如權(quán)利要求1所述的一種施工便橋，其特征在于，還包括調(diào)高板，所述調(diào)高板設(shè)在所述第二便橋板兩端用于調(diào)節(jié)第二便橋板與橋面之間的高度。

5.如權(quán)利要求1所述的一種施工便橋，其特征在于，所述第一便橋板上設(shè)有第一斜坡，所述第一斜坡從靠近所述第二便橋板的一端到遠(yuǎn)離所述第二便橋板一端的垂直的高度逐漸減小。

6.如權(quán)利要求1所述的一種施工便橋，其特征在于，所述第三便橋板上設(shè)有第二斜坡，所述第二斜坡從靠近所述第二便橋板的一端到遠(yuǎn)離所述第二便橋板的一端的垂直高度逐漸減小。

7.如權(quán)利要求1所述的一種施工便橋，其特征在于，所述第一便橋板、所述第二便橋板和所述第三便橋板遠(yuǎn)離橋面的一側(cè)上設(shè)有防滑槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種施工便橋，包括第一便橋板、第二便橋板、第三便橋板、第一連接塊、第二連接塊和伸縮滑塊，第一便橋板通過(guò)第一連接塊與第二便橋板的一端連接，第三便橋板通過(guò)第二連接塊與第二便橋板的另一端連接，第一便橋板上設(shè)有固定孔，第三便橋板上設(shè)有伸縮軌道孔，伸縮滑塊設(shè)在伸縮軌道孔內(nèi)，第三便橋能夠相對(duì)伸縮滑塊沿著與第二便橋板水平連線的方向滑動(dòng)。保證橋面施工的工期里在夜間以及不施工時(shí)的通車，通過(guò)第一便橋、第二便橋和第三便橋的搭接使得車輛可以正常安全的通過(guò)施工點(diǎn)位。伸縮滑塊設(shè)在所述伸縮軌道孔內(nèi)滑動(dòng)，使第三便橋與第二便橋之間具有一定的伸縮性，特殊的伸縮結(jié)構(gòu)可以保障在使用全程中橋梁道路的正常伸縮。

技術(shù)研發(fā)人員：田欣,孫莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津橋通科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/19