本技術(shù)涉及路面養(yǎng)護，尤其涉及一種冬季路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在道路施工中，瀝青混合料道路施工難度還是很大的，尤其是冬季道路施工，一般受溫度和季節(jié)影響的因素較大，所以，為了保障瀝青混合料路面施工質(zhì)量，不僅要考慮多方面的原因，還要利用科學(xué)性強的施工技術(shù)，對路面所出現(xiàn)的問題如開裂、陷洞等病害做出及時的糾正，這樣才能順利開展交通養(yǎng)護和施工管理工作。

2、在北方地區(qū)四季溫度變化較為明顯，但施工單位為了施工進度，不惜冒著路面出現(xiàn)病害的風(fēng)險頂風(fēng)作業(yè)，常常是造成路面的嚴(yán)重開裂、翻漿等病害，對施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種冬季路面結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在北方地區(qū)四季溫度變化較為明顯，但施工單位為了施工進度，不惜冒著路面出現(xiàn)病害的風(fēng)險頂風(fēng)作業(yè)，常常是造成路面的嚴(yán)重開裂、翻漿等病害，對施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種冬季路面結(jié)構(gòu)，包括防水層、黏結(jié)層a、冷鋪底面層、黏結(jié)層b和冷鋪面層，所述防水層滲入原路面內(nèi)部，所述黏結(jié)層a與所述防水層完全接觸，所述冷鋪底面層鋪裝在所述黏結(jié)層a遠離所述防水層的一面，所述黏結(jié)層b噴灑在所述冷鋪底面層遠離所述黏結(jié)層a的一面，所述冷鋪面層鋪裝在所述黏結(jié)層b遠離所述冷鋪底面層的一面。

3、其中，所述防水層為柔性灰漿防水層，柔性灰漿防水層由雙組份防水材料混合制備而成。

4、其中，所述黏結(jié)層a和黏結(jié)層b均為環(huán)氧樹脂瀝青黏結(jié)層。

5、其中，所述冷鋪底面層由粗集料、i-c型sbs改性瀝青、環(huán)保溫拌改性劑混合而成。

6、其中，所述冷鋪底面層為粗粒徑，公稱最大粒徑為26.5mm。

7、其中，所述冷鋪底面層的厚度為5cm-10cm。

8、其中，所述冷鋪面層為細集料、i-c型sbs改性瀝青、環(huán)保溫拌改性劑混合而成。

9、其中，所述冷鋪面層為細粒徑，公稱最大粒徑為13.2mm。

10、其中，所述冷鋪面層的厚度為3cm。

11、本實用新型的一種冬季路面結(jié)構(gòu)，所述防水層滲入原路面內(nèi)部，防止水分滲入原路面，所述黏結(jié)層a與所述防水層完全接觸，增強與原路面黏結(jié)強度；所述冷鋪底面層在所述黏結(jié)層a上面鋪裝，所述冷鋪底面層是一個承載和分散荷載的層；所述黏結(jié)層b在所述冷鋪底面層上面噴灑，增強所述冷鋪底面層的黏結(jié)強度；所述冷鋪面層在所述黏結(jié)層b上面鋪裝，所述冷鋪面層防水滲透，摩擦力好，不易打滑，表面平整，沒有高低不平，抵抗外界腐蝕污染等，且提高路面整體形象，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，冬季施工難度小，施工速度快，養(yǎng)護時間短，通車快，與原路面黏結(jié)的更牢固，同時路面整體形象提高了，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在北方地區(qū)四季溫度變化較為明顯，但施工單位為了施工進度，不惜冒著路面出現(xiàn)病害的風(fēng)險頂風(fēng)作業(yè)，常常是造成路面的嚴(yán)重開裂、翻漿等病害，對施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

5.如權(quán)利要求4所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

6.如權(quán)利要求5所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

7.如權(quán)利要求6所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

8.如權(quán)利要求7所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

9.如權(quán)利要求8所述的冬季路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及路面養(yǎng)護技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冬季路面結(jié)構(gòu)，包括防水層、黏結(jié)層A、冷鋪底面層、黏結(jié)層B和冷鋪面層，防水層滲入原路面內(nèi)部，黏結(jié)層A與防水層完全接觸，冷鋪底面層鋪裝在黏結(jié)層A遠離防水層的一面，黏結(jié)層B噴灑在冷鋪底面層遠離黏結(jié)層A的一面，冷鋪面層鋪裝在黏結(jié)層B遠離冷鋪底面層的一面，以此方式解決了現(xiàn)有技術(shù)中在北方地區(qū)四季溫度變化較為明顯，但施工單位為了施工進度，不惜冒著路面出現(xiàn)病害的風(fēng)險頂風(fēng)作業(yè)，常常是造成路面的嚴(yán)重開裂、翻漿等病害，對施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張永慶,劉超,劉洋,楊成龍,凌玲,董飛
受保護的技術(shù)使用者：江蘇西爾瑪?shù)缆翻h(huán)保材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240205
技術(shù)公布日：2024/12/19