本發(fā)明涉及建筑施工，具體涉及一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、目前鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工平臺(tái)主要有兩種，第一種為租賃高空作業(yè)車，如曲臂車站位于公路橋面伸出大臂后于曲臂車平臺(tái)完成公路橋面施工作業(yè)；第二種為在鋼梁加工廠大節(jié)段拼裝時(shí)提前安裝施工掛籃作為施工平臺(tái)，橋位鋼梁吊裝就位后于掛籃中完成公路橋面施工作業(yè)。

2、目前節(jié)段整體吊裝的鋼結(jié)構(gòu)橋梁大多桁高達(dá)到14米左右，常見的高空車完成鋼梁對(duì)接中的施工，由于鋼梁對(duì)接施工僅為鋼梁施工的一小部分內(nèi)容，若機(jī)械投入過少將無法同時(shí)多作業(yè)面展開工作，若過多的機(jī)械投入會(huì)造成經(jīng)濟(jì)成本的增加，且機(jī)械操作較為麻煩，需經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，若操作不當(dāng)易發(fā)生安全事故。第二種常見的提前于加工廠安裝施工掛籃，此方法由于目前大節(jié)段鋼梁加工廠大多與鋼梁安裝橋位現(xiàn)場(chǎng)距離遠(yuǎn)，周轉(zhuǎn)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，增加運(yùn)輸成本，需要加工大量掛籃，且高空拆除風(fēng)險(xiǎn)較大。綜上所述，現(xiàn)有施工方法安全風(fēng)險(xiǎn)大、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就在于解決上述背景技術(shù)的問題，而提出一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置及方法。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置，包括橋梁兩側(cè)向外凸出的翼緣，所述翼緣上移動(dòng)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)一側(cè)則固定有施工移動(dòng)平臺(tái)，所述移動(dòng)施工平臺(tái)上安裝有能豎向展開的電動(dòng)伸縮上下通道，所述電動(dòng)伸縮上下通道尾端安裝有能橫向展開的電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)，展開后的所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)位于所述翼緣下方。

4、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)放置有配重塊。

5、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)輪是電動(dòng)輪。

6、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述支撐結(jié)構(gòu)底部安裝有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪用于帶動(dòng)所述支撐結(jié)構(gòu)在所述翼緣上移動(dòng)。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述支撐結(jié)構(gòu)底部靠近所述移動(dòng)輪的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腿，兩個(gè)所述支腿之間通過可拆卸的扣桿限位固定。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)包括有驅(qū)動(dòng)件，所述電動(dòng)伸縮上下通道與所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)之間通過限位導(dǎo)軌沿直線滑動(dòng)連接，所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)側(cè)面固定有齒條，所述驅(qū)動(dòng)件固定在所述電動(dòng)伸縮上下通道上，所驅(qū)動(dòng)件輸出端的齒輪與所述齒條嚙合。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)置有電力控制系統(tǒng)。

10、一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)的操作方法，包括以下步驟：

11、第一步：控制移動(dòng)輪將施工移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)至橋梁的鋼梁對(duì)接口施工位置；

12、第二步：控制電動(dòng)伸縮上下通道調(diào)節(jié)自身的高度；

13、第三步：控制電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)至施工位置，移動(dòng)輪剎車，通過支腿進(jìn)行支撐可使得施工移動(dòng)平臺(tái)處于工作狀態(tài)，關(guān)閉電力控制系統(tǒng)，人員通過電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)至施工位置進(jìn)行施工；

14、第四步：施工完成后收回電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)，收回電動(dòng)伸縮通上下通道以及期支腿，松開移動(dòng)輪的剎車，控制移動(dòng)輪將移動(dòng)施工移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)至下一鋼梁對(duì)接口施工位置。

15、本發(fā)明的有益效果：通過型鋼焊接施工移動(dòng)平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，配置電動(dòng)定向輪、電動(dòng)伸縮通道、電動(dòng)伸縮平臺(tái)，安裝配重，利用電力控制系統(tǒng)控制平臺(tái)的移動(dòng)、伸縮適應(yīng)相應(yīng)的施工位置，有效的解決了大節(jié)段整體吊裝的鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中由于對(duì)接口施工作業(yè)面高、對(duì)接口施工平臺(tái)安裝難度大以及機(jī)械施工風(fēng)險(xiǎn)高的技術(shù)難題。使得鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工風(fēng)險(xiǎn)可控、鋼梁安裝質(zhì)量得到保證。因此本申請(qǐng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)方案減小了鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，降低了施工難度，節(jié)約了施工成本，保障了工程施工安全及質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置，包括橋梁兩側(cè)向外凸出的翼緣，其特征在于，所述翼緣上移動(dòng)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)一側(cè)則固定有施工移動(dòng)平臺(tái)，所述移動(dòng)施工平臺(tái)上安裝有能豎向展開的電動(dòng)伸縮上下通道，所述電動(dòng)伸縮上下通道尾端安裝有能橫向展開的電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)，展開后的所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)位于所述翼緣下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置,其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)放置有配重塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置,其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)底部安裝有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪用于帶動(dòng)所述支撐結(jié)構(gòu)在所述翼緣上移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置,其特征在于，所述移動(dòng)輪是電動(dòng)輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置,其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)底部靠近所述移動(dòng)輪的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腿，兩個(gè)所述支腿之間通過可拆卸的扣桿限位固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置,其特征在于，所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)包括有驅(qū)動(dòng)件，所述電動(dòng)伸縮上下通道與所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)之間通過限位導(dǎo)軌沿直線滑動(dòng)連接，所述電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)側(cè)面固定有齒條，所述驅(qū)動(dòng)件固定在所述電動(dòng)伸縮上下通道上，所驅(qū)動(dòng)件輸出端的齒輪與所述齒條嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置,其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)置有電力控制系統(tǒng)。

8.一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)的操作方法,其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)裝置，包括橋梁兩側(cè)向外凸出的翼緣，翼緣上移動(dòng)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)一側(cè)則固定有施工移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)施工平臺(tái)上安裝有能豎向展開的電動(dòng)伸縮上下通道，電動(dòng)伸縮上下通道尾端安裝有能橫向展開的電動(dòng)伸縮移動(dòng)平臺(tái)。有效的解決了大節(jié)段整體吊裝的鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中由于對(duì)接口施工作業(yè)面高、對(duì)接口施工平臺(tái)安裝難度大以及機(jī)械施工風(fēng)險(xiǎn)高的技術(shù)難題。使得鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工風(fēng)險(xiǎn)可控、鋼梁安裝質(zhì)量得到保證。因此本申請(qǐng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)方案減小了鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段架設(shè)對(duì)接施工出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，降低了施工難度，節(jié)約了施工成本，保障了工程施工安全及質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒孔慶,梁超,曹晗,戴東澤,褚部,方繼,顧文強(qiáng),汪洋,劉瑜,黃浩,劉果,康志凱,王凱,張啟明,吳孝萬,吳建明,代言朋,喬云鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵四局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19