本技術(shù)涉及檢修工作井領(lǐng)域，尤其涉及一種活動橋及應(yīng)用該活動橋的輸水隧洞檢修工作井。

背景技術(shù)：

1、大型水利工程通常需要設(shè)置若干檢修工作井，如輸水隧洞設(shè)置方便檢修蝶閥的工作井。工作井內(nèi)的主干道與井內(nèi)左右岔管入口之間需要設(shè)置連接用交通路面，以方便運(yùn)維車輛及檢修人員等能夠通過交通路面進(jìn)入岔管進(jìn)行檢修作業(yè)。

2、現(xiàn)有的連接主干道與岔管入口的交通路面大多由臨時搭建的鋼格柵平臺構(gòu)成。需要檢修時，在拆除岔管入口處悶頭后，臨時搭建鋼格柵平臺，形成主干道與岔管入口之間的連接用交通路面；檢修完畢后，須拆除鋼格柵平臺，然后才能在岔管入口處安裝悶頭，封堵岔管入口。此種方式每次臨時吊裝搭建、拆除鋼格柵平臺頗費(fèi)時費(fèi)力，影響檢修工期，增加人工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型提出一種活動橋及應(yīng)用該活動橋的輸水隧洞檢修工作井，以解決水利工程檢修工作井內(nèi)的主干道與岔管入口之間的連接用交通路面構(gòu)造費(fèi)時費(fèi)力，影響檢修工期，增加人工成本的問題。

2、本實(shí)用新型上述目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種活動橋，用于連接工作井內(nèi)的主干道與岔管入口，形成供車輛及人員通行以便進(jìn)出岔管的交通路面，其包括：

4、橋體；

5、支撐梁，與岔管入口平行間距相對，沿主干道相應(yīng)側(cè)的邊梁焊設(shè)，兩端分別固定于主干道相應(yīng)側(cè)的主梁和井體側(cè)壁上；

6、多組轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，間距布置于支撐梁上，并連接橋體的一端，用以實(shí)現(xiàn)橋體可轉(zhuǎn)動連接于支撐梁并可在平鋪位置與豎起位置之間轉(zhuǎn)動切換；其中，

7、當(dāng)橋體轉(zhuǎn)動至平鋪位置時，所述橋體的另一端的至少一部分搭接支撐于岔管入口處內(nèi)側(cè)的橋體支撐部上；

8、當(dāng)橋體轉(zhuǎn)動至豎起位置時，所述活動橋與岔管入口之間的空間大小滿足在岔管入口處外側(cè)安裝悶頭所需的空間大小。

9、優(yōu)選的，所述岔管入口相對于相鄰主梁呈角度地間距布置并平行于相應(yīng)邊梁，所述邊梁的一端與所述主梁焊接相連、另一端固定于井體側(cè)壁上。

10、優(yōu)選的，所述支撐梁的梁體還通過多個與工作井井底相連的第一支架支承固定。

11、優(yōu)選的，每一所述第一支架包括第一立柱和第一支撐板，所述第一支撐板固定于第一立柱的頂部，所述第一立柱的底部固定于工作井的井底；

12、所述支撐梁支承固定于多個所述第一支撐板上。

13、優(yōu)選的，每組所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括齒輪架，所述齒輪架可拆卸固定于支撐梁與岔管入口平行相對的一側(cè)，所述齒輪架上安裝有上齒輪和下齒輪，所述上齒輪和下齒輪相互嚙合、且齒輪軸均平行于支撐梁長度方向；

14、所述上齒輪固定連接上連接臂的一端，所述上連接臂的另一端連接橋體的一端，所述下齒輪固定連接下連接臂的一端，所述下連接臂的另一端連接配重；

15、所述橋體在外力作用下轉(zhuǎn)動至平鋪位置時，所述上連接臂和下連接臂相應(yīng)轉(zhuǎn)動至水平而呈彼此合攏；

16、所述橋體在外力作用下轉(zhuǎn)動至豎起位置時，所述上連接臂和下連接臂相應(yīng)轉(zhuǎn)動至豎起而呈彼此張開。

17、優(yōu)選的，所述齒輪架焊設(shè)有后襯板，所述支撐梁上間距焊設(shè)有后背板，每一齒輪架的后襯板通過多個緊固件與相應(yīng)的后背板可拆卸地相連。

18、優(yōu)選的，還包括拉桿，所述拉桿的一端與橋體頂面鉸接。

19、優(yōu)選的，所述橋體支撐部為設(shè)置于岔管入口處內(nèi)側(cè)的混凝土臺階。

20、優(yōu)選的，所述橋體的另一端開有缺口，所述缺口的兩側(cè)分別形成第一分叉部和第二分叉部；

21、所述橋體處于平鋪位置時，所述第一分叉部搭接支撐于岔管入口處內(nèi)側(cè)的橋體支撐部上，所述第二分叉部搭接支撐于岔管外井體側(cè)壁上。

22、作為一個總的發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提出一種輸水隧洞檢修工作井，所述工作井內(nèi)的主干道左右兩側(cè)分別設(shè)有一岔管入口，每一岔管入口與主干道之間設(shè)有如上述任一技術(shù)方案所述的活動橋。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

24、本實(shí)用新型通過沿主干道邊梁設(shè)置支撐梁，在支撐梁上間距布置多組利用齒輪嚙合傳動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，通過該多組轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接橋體的一端，結(jié)合重錘平衡原理，實(shí)現(xiàn)橋體可轉(zhuǎn)動連接于支撐梁，并可人工快速、平穩(wěn)地拉起和放下；需要檢修時，在拆除岔管入口處悶頭后，作業(yè)人員利用拉桿將橋體放下轉(zhuǎn)動至平鋪位置，橋體的另一端與岔管入口處的橋體支撐部搭接，形成主干道通向岔管的道路，方便運(yùn)維車輛及檢修人員通行進(jìn)出岔管，檢修完畢后，作業(yè)人員利用拉桿將橋體拉起轉(zhuǎn)動至豎起位置而收起，給悶頭安裝提供足夠空間，無需拆除活動橋即可在岔管入口處安裝悶頭，省去了每次臨時吊裝搭建、拆除鋼格柵平臺的工序，大大節(jié)省了作業(yè)時間和人工成本，并且豎起的橋體還起到安全防護(hù)欄的作用，消除了人員和工具掉落的安全隱患。

25、本實(shí)用新型的活動橋整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作輕便，使用靈活、省時省力，且安裝可靠，無需機(jī)械保養(yǎng)和電氣維護(hù)。

26、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種活動橋，用于連接工作井內(nèi)的主干道與岔管入口，形成供車輛及人員通行以便進(jìn)出岔管的交通路面，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動橋，其特征在于，所述岔管入口相對于相鄰主梁呈角度地間距布置并平行于相應(yīng)邊梁，所述邊梁的一端與所述主梁焊接相連、另一端固定于井體側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動橋，其特征在于，所述支撐梁的梁體還通過多個與工作井井底相連的第一支架支承固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動橋，其特征在于，每一所述第一支架包括第一立柱和第一支撐板，所述第一支撐板固定于第一立柱的頂部，所述第一立柱的底部固定于工作井的井底；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動橋，其特征在于，每組所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括齒輪架，所述齒輪架可拆卸固定于支撐梁與岔管入口平行相對的一側(cè)，所述齒輪架上安裝有上齒輪和下齒輪，所述上齒輪和下齒輪相互嚙合、且齒輪軸均平行于支撐梁長度方向；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活動橋，其特征在于，所述齒輪架焊設(shè)有后襯板，所述支撐梁上間距焊設(shè)有后背板，每一齒輪架的后襯板通過多個緊固件與相應(yīng)的后背板可拆卸地相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動橋，其特征在于，還包括拉桿，所述拉桿的一端與橋體頂面鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動橋，其特征在于，所述橋體支撐部為設(shè)置于岔管入口處內(nèi)側(cè)的混凝土臺階。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動橋，其特征在于，所述橋體的另一端開有缺口，所述缺口的兩側(cè)分別形成第一分叉部和第二分叉部；

10.一種輸水隧洞檢修工作井，所述工作井內(nèi)的主干道左右兩側(cè)分別設(shè)有一岔管入口，其特征在于，每一岔管入口與主干道之間設(shè)有如上述權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的活動橋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種活動橋及應(yīng)用該活動橋的輸水隧洞檢修工作井，該活動橋用于連接工作井內(nèi)的主干道與岔管入口，形成可通行的交通路面，其包括橋體；與岔管入口平行間距相對、且兩端分別固定于主干道主梁和井體側(cè)壁上的支撐梁；多組轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，間距布置于支撐梁上并連接橋體一端，實(shí)現(xiàn)橋體轉(zhuǎn)動連接于支撐梁并可在平鋪位置與豎起位置之間切換。平鋪位置時，橋體另一端至少一部分支撐于岔管入口處內(nèi)側(cè)的橋體支撐部上；豎起位置時，活動橋與岔管之間的空間大小滿足安裝悶頭所需空間大小。本技術(shù)的活動橋無需拆除，便可安裝悶頭，省去了臨時搭建、拆除的工序，節(jié)省了作業(yè)時間和人工成本，使用靈活、安全；且豎起的橋體還起到安全防護(hù)欄的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：劉嬋玉,賴真義,郭澤鋒,嚴(yán)振瑞,歐澤鋒,秦曉川,侯世超,黃文敏,隋韻婕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東省水利電力勘測設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231212
技術(shù)公布日：2024/12/26