本技術(shù)涉及市政工程，具體為一種市政道路橋梁用限高桿。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，車輛在道路上行駛時，有些特殊路段需要對汽車類型進行限制，大型貨運汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過四米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂二米，超出部分不準(zhǔn)觸地，特別路段需要特別標(biāo)出提醒過往司機，禁止一些車輛駛?cè)耄苊鈱υ撎厥饴范卧斐晌：?，從而保護過往司機的人身安全。

2、經(jīng)檢索，中國公告號為cn216615597u的實用新型專利公開了一種市政道路橋梁用可調(diào)節(jié)限高桿，其包括一帶容納腔的橫桿、兩根沿其長度方向開設(shè)有凹槽的支撐桿、一提升機構(gòu)、一限高桿，兩根所述支撐桿垂直連接于所述橫桿兩端的底部，兩根所述支撐桿上開設(shè)有凹槽的一面相對設(shè)置；所述提升機構(gòu)位于所述容納腔內(nèi)、且通過其上鋼絲繩的一端從所述容納腔內(nèi)伸出后與所述限高桿連接，所述限高桿兩端分別伸入兩側(cè)的凹槽內(nèi)。其優(yōu)點是：操作簡便，有限提高市政道路橋梁用限高架的功能性，同時也適用于多數(shù)道路使用，并且本實用新型使用太陽能電池板提供電源節(jié)能且環(huán)保。

3、雖然上述技術(shù)方案解決了環(huán)保問題，但是上述技術(shù)方案中，如果司機因為特殊原因看到限高桿時無法及時對車輛進行操作，或者車輛因為特殊原因無法及時剎車，導(dǎo)致車輛有可能與限高桿發(fā)生碰撞，為了避免司機受到傷害，因此，提出一種市政道路橋梁用限高桿。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種市政道路橋梁用限高桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政道路橋梁用限高桿，包括多個主桿，各所述主桿上設(shè)置有多個調(diào)節(jié)組件，各所述主桿的內(nèi)表面開設(shè)有第一槽，各所述主桿的內(nèi)表面設(shè)置有多個上升板，各所述上升板上設(shè)置有多個擋板，各所述擋板均用第一螺母固定連接在所述上升板上，各所述擋板上均設(shè)置有限高桿，所述限高桿上均設(shè)置有多個第一彈簧，各所述第一彈簧的另一端均設(shè)置有多個壓縮板，各所述壓縮板與各所述第一彈簧均按照相同距離均勻排列在所述限高桿上，節(jié)組件的作用是可手動調(diào)節(jié)限高桿的高度，當(dāng)發(fā)生危險時也可自主上升，減小司機受到的傷害。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括第一軸，各所述主桿上安裝有多個第一軸，所述第一軸上安裝有齒輪，所述主桿的內(nèi)表面設(shè)置有多個齒條，所述齒輪與所述齒條相嚙合，所述齒條貫穿所述第一槽與所述上升板固定連接，各所述主桿的內(nèi)表面設(shè)置有多個限位桿，所述限位桿的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧，各所述主桿的內(nèi)表面設(shè)置有方塊，所述方塊與所述第二彈簧固定連接，所述限位桿與所述方塊之間貫穿通過有拉伸桿，所述拉伸桿與所述方塊滑動連接，所述拉伸桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿貫穿各所述主桿與各所述主桿滑動連接，齒輪的作用是增大第一軸傳遞過來的動力。

6、進一步的，各所述主桿上開設(shè)有多個刻度線，各所述主桿的上表面設(shè)置有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有警示牌，警示牌的作用是用來警示司機，起到一個提醒的作用。

7、再進一步的，所述警示牌上安裝有多個反光貼，所述反光貼按照相同距離均勻設(shè)置在所述警示牌上，所述警示牌上設(shè)置有多個第二螺母，反光貼作用是夜晚用來提醒司機注意。

8、進一步的方案，所述第一軸上安裝有多個連接軸，各所述連接軸上設(shè)置有多個旋轉(zhuǎn)輪，各所述旋轉(zhuǎn)輪上開設(shè)有多個長方形槽，旋轉(zhuǎn)輪的作用是方便操作員對限高桿進行高度調(diào)節(jié)。

9、在前述方案的基礎(chǔ)上進一步的，各所述主桿的下表面均設(shè)置有第一板，所述第一板上均開設(shè)有多個螺紋孔，各所螺紋孔上均安裝有多個六角螺栓，第一板的作用是用來固定主桿，增加該限高裝置的穩(wěn)定性。

10、(三)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種市政道路橋梁用限高桿，具備以下有益效果：

12、該市政道路橋梁用限高桿，當(dāng)有司機經(jīng)過該限制路段時，首先會看到警示牌上的提示，夜晚時反光條會增加提示，會讓引起司機的注意，白天時可通過用手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)組件對限位桿桿進行高度調(diào)節(jié)，可在不同限制區(qū)域使用該限高裝置，當(dāng)車輛由于特殊原因?qū)е滤緳C未觀察到前方限行標(biāo)志時，車輛會與限高桿發(fā)生碰撞，首先會碰撞到限高桿，限高桿上的上升板會率先與車輛進行接觸，上升板受到擠壓后會壓縮第一彈簧進行緩沖作用，減小碰撞發(fā)生的危險，由于限高桿形狀為圓形，車輛碰撞后會使得限高桿旋轉(zhuǎn)對車輛進行減速，車輛速度過大時會向上擠壓限高桿，將限高桿抬升，由于調(diào)節(jié)組件的作用會使得限高桿上升，限位塊的作用會卡主限高桿，使得限高桿無法掉落，降低墜落對司機造成的危險程度。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路橋梁用限高桿，包括多個主桿(1)，其特征在于：各所述主桿(1)上設(shè)置有多個調(diào)節(jié)組件(2)，各所述主桿(1)的內(nèi)表面開設(shè)有第一槽(3)，各所述主桿(1)的內(nèi)表面設(shè)置有多個上升板(4)，各所述上升板(4)上設(shè)置有多個擋板(5)，各所述擋板(5)均用第一螺母(6)固定連接在所述上升板(4)上，各所述擋板(5)上均設(shè)置有限高桿(7)，所述限高桿(7)上均設(shè)置有多個第一彈簧(8)，各所述第一彈簧(8)的另一端均設(shè)置有多個壓縮板(9)，各所述壓縮板(9)與各所述第一彈簧(8)均按照相同距離均勻排列在所述限高桿(7)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路橋梁用限高桿，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(2)包括第一軸(201)，各所述主桿(1)上安裝有多個第一軸(201)，所述第一軸(201)上安裝有齒輪(202)，所述主桿(1)的內(nèi)表面設(shè)置有多個齒條(203)，所述齒輪(202)與所述齒條(203)相嚙合，所述齒條(203)貫穿所述第一槽(3)與所述上升板(4)固定連接，各所述主桿(1)的內(nèi)表面設(shè)置有多個限位桿(204)，所述限位桿(204)的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧(205)，各所述主桿(1)的內(nèi)表面設(shè)置有方塊(206)，所述方塊(206)與所述第二彈簧(205)固定連接，所述限位桿(204)與所述方塊(206)之間貫穿通過有拉伸桿(207)，所述拉伸桿(207)與所述方塊(206)滑動連接，所述拉伸桿(207)上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿(208)，所述調(diào)節(jié)桿(208)貫穿各所述主桿(1)與各所述主桿(1)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道路橋梁用限高桿，其特征在于：各所述主桿(1)上開設(shè)有多個刻度線(10)，各所述主桿(1)的上表面設(shè)置有連接桿(11)，所述連接桿(11)上設(shè)置有警示牌(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路橋梁用限高桿，其特征在于：所述警示牌(12)上安裝有多個反光貼(13)，所述反光貼(13)按照相同距離均勻設(shè)置在所述警示牌(12)上，所述警示牌(12)上設(shè)置有多個第二螺母(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種市政道路橋梁用限高桿，其特征在于：所述第一軸(201)上安裝有多個連接軸(15)，各所述連接軸(15)上設(shè)置有多個旋轉(zhuǎn)輪(16)，各所述旋轉(zhuǎn)輪(16)上開設(shè)有多個長方形槽(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種市政道路橋梁用限高桿，其特征在于：各所述主桿(1)的下表面均設(shè)置有第一板(18)，所述第一板(18)上均開設(shè)有多個螺紋孔(19)，各所螺紋孔(19)上均安裝有多個六角螺栓(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政道路橋梁用限高桿，包括多個主桿，主桿上設(shè)置有多個調(diào)節(jié)組件，主桿的內(nèi)表面開設(shè)有第一槽，各主桿的內(nèi)表面設(shè)置有多個上升板，當(dāng)車輛由于特殊原因?qū)е滤緳C未觀察到前方限行標(biāo)志時，車輛會與限高桿發(fā)生碰撞，首先會碰撞到限高桿，限高桿上的上升板會率先與車輛進行接觸，上升板受到擠壓后會壓縮第一彈簧進行緩沖作用，由于限高桿形狀為圓形，車輛碰撞后會使得限高桿旋轉(zhuǎn)對車輛進行減速，車輛速度過大時會向上擠壓限高桿，將限高桿抬升，由于調(diào)節(jié)組件的作用會使得限高桿上升，限位塊的作用會卡主限高桿，使得限高桿無法掉落，降低墜落對司機造成的危險程度。

技術(shù)研發(fā)人員：李明濤,侯毅,溫佳衡,任毅,杜學(xué)清,王彥軍
受保護的技術(shù)使用者：河北帥恩工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/26