本技術(shù)涉及瀝青鋪平裝置，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置。

背景技術(shù)：

1、公路養(yǎng)護(hù)就是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

2、對(duì)瀝青公路凹陷和破損的位置修復(fù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用到瀝青鋪平裝置，現(xiàn)有的瀝青鋪平裝置在實(shí)際使用的過(guò)程中，盡管能夠?qū)崿F(xiàn)基本的鋪平功能，但是現(xiàn)有瀝青鋪平裝置一般都不具有調(diào)節(jié)刮板寬度的功能，倘若遇到路面破損的寬度大于刮板時(shí)，此時(shí)需要操作人員多次對(duì)該路面的瀝青進(jìn)行刮平，這樣的方式不僅增加了操作人員的工作量，而且也降低了路面修復(fù)的效率，因此需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，具有調(diào)節(jié)刮板寬度的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，包括有：

3、矩形板，所述矩形板的內(nèi)部活動(dòng)連接有刮板，所述刮板的底部貫穿矩形板并延伸至矩形板的下方，所述刮板的右側(cè)固定連接有位于矩形板下方的防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的頂部與矩形板的底部活動(dòng)連接；

4、擴(kuò)張機(jī)構(gòu)，所述擴(kuò)張機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)箱的內(nèi)部；

5、其中，所述擴(kuò)張機(jī)構(gòu)包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在防護(hù)箱的內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的另一端固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左側(cè)依次貫穿防護(hù)箱和刮板并延伸至刮板的內(nèi)部且固定連接有旋轉(zhuǎn)塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的右側(cè)與刮板內(nèi)腔的右側(cè)活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)塊正面的頂部和底部均鉸接有連接桿，所述連接桿的另一端鉸接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述活動(dòng)板的外表面均與刮板的內(nèi)表面活動(dòng)連接，兩個(gè)活動(dòng)板相背運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大了刮板的面積。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述刮板的內(nèi)部開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)表面活動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述限位塊的內(nèi)側(cè)分別與兩個(gè)活動(dòng)板的外側(cè)固定連接。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述矩形板的頂部固定連接有傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)電機(jī)輸出軸的另一端固定套接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外表面固定套接有旋轉(zhuǎn)桿。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端固定套接有圓軸，所述圓軸的外表面活動(dòng)連接有矩形塊，所述矩形塊的底部與刮板的頂部固定連接，矩形塊向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)刮板向下運(yùn)動(dòng)。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述矩形板頂部的右側(cè)固定連接有推桿，所述推桿的外表面粗糙。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述矩形板底部的四周均活動(dòng)安裝有圓輪，所述圓輪的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述圓輪的尺寸相同。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防護(hù)箱的外觀為矩形。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

13、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)塊、連接桿和活動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，將會(huì)使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得兩個(gè)連接桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)板相背運(yùn)動(dòng)，隨著兩個(gè)活動(dòng)板之間距離的增大，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)刮板寬度的目的，解決了多次刮平的問(wèn)題，提高了修復(fù)路面的效率。

14、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)桿、圓軸和矩形塊，傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，將會(huì)使得傳動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得圓軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)矩形塊向下運(yùn)動(dòng)，從而使得刮板向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)刮板自動(dòng)升降的目的，解決了依靠人工調(diào)節(jié)刮板升降的問(wèn)題，提高了該裝置的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于，包括有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于：所述刮板(2)的內(nèi)部開設(shè)有限位槽(9)，所述限位槽(9)的內(nèi)表面活動(dòng)連接有限位塊(10)，所述限位塊(10)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述限位塊(10)的內(nèi)側(cè)分別與兩個(gè)活動(dòng)板(8)的外側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于：所述矩形板(1)的頂部固定連接有傳動(dòng)電機(jī)(11)，所述傳動(dòng)電機(jī)(11)輸出軸的另一端固定套接有傳動(dòng)軸(12)，所述傳動(dòng)軸(12)的外表面固定套接有旋轉(zhuǎn)桿(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)桿(13)的另一端固定套接有圓軸(14)，所述圓軸(14)的外表面活動(dòng)連接有矩形塊(15)，所述矩形塊(15)的底部與刮板(2)的頂部固定連接，矩形塊(15)向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)刮板(2)向下運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于：所述矩形板(1)頂部的右側(cè)固定連接有推桿(16)，所述推桿(16)的外表面粗糙。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于：所述矩形板(1)底部的四周均活動(dòng)安裝有圓輪(17)，所述圓輪(17)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述圓輪(17)的尺寸相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，其特征在于：所述防護(hù)箱(3)的外觀為矩形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及瀝青鋪平裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路養(yǎng)護(hù)施工用的瀝青鋪平裝置，包括有：矩形板，所述矩形板的內(nèi)部活動(dòng)連接有刮板，所述刮板的底部貫穿矩形板并延伸至矩形板的下方，所述刮板的右側(cè)固定連接有位于矩形板下方的防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的頂部與矩形板的底部活動(dòng)連接；擴(kuò)張機(jī)構(gòu)，所述擴(kuò)張機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)箱的內(nèi)部。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)塊、連接桿和活動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，將會(huì)使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得兩個(gè)連接桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)板相背運(yùn)動(dòng)，隨著兩個(gè)活動(dòng)板之間距離的增大，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)刮板寬度的目的，解決了多次刮平的問(wèn)題，提高了修復(fù)路面的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：馬紀(jì)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東大洋招標(biāo)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/26