本實用新型涉及一種應(yīng)用于橋梁上的排水裝置，屬于橋梁排水技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

眾所周知，橋梁橋面在下雨天一旦產(chǎn)生積水，其上高速行駛的車輛輪胎就會受到積水影響產(chǎn)生打滑、失控，從而發(fā)生車輛滑移或側(cè)翻的嚴重交通事故；因此，必須要在公路橋梁橋面上設(shè)置排水設(shè)施，用于快速排除橋面積水；目前在橋梁橋面上主要采用挖掘排水槽的結(jié)構(gòu)來進行積水排除，這種排水槽容易堵塞，特別遇到大雨時水很難即時排出，從而給行駛的車輛帶來了很大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于橋梁上的排水裝置，解決橋面積水的問題。

為了實現(xiàn)上述目標，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種應(yīng)用于橋梁上的排水裝置，所述橋梁主體上面設(shè)有瀝青，其特征是：包括排水殼體和主排水管；所述排水殼體固定在橋梁主體內(nèi)，排水殼體的側(cè)壁頂部與瀝青固定連接；所述排水殼體的頂部設(shè)置有帶有漏水孔的頂蓋；所述排水殼體的側(cè)壁底部設(shè)置有一組相對的排水孔；所述排水孔均對應(yīng)設(shè)置有排水側(cè)管道；所述排水殼體的底部外設(shè)置有與排水側(cè)管道相連接的副管道；所述主排水管設(shè)置在排水殼體內(nèi)的中部，主排水管與排水殼體之間所形成的空腔用于容納積水；所述主排水管的底部連接有主管道；所述副管道和主管道均用于排出積水。

進一步地，所述排水殼體設(shè)置有若干組。

進一步地，所述主排水管外側(cè)壁的中部設(shè)有凸起，用于固定在排水殼體的底部上；所述主排水管通過固定件固定連接在排水殼體外側(cè)底部的中央。

進一步地，所述主排水管的頂部設(shè)置有上蓋體；所述主排水管上部設(shè)置有第一過濾孔和第二過濾孔；所述第一過濾孔設(shè)置在主排水管的側(cè)壁頂部，第二過濾孔設(shè)置在上蓋體上。

進一步地，所述上蓋體采用圓錐形。

進一步地，所述主排水管由不銹鋼材料制成。

進一步地，所述第一過濾孔、第二過濾孔均設(shè)置有若干個。

本實用新型所達到的有益效果：本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，排水時，雨水首先通過漏水孔進入到排水殼體內(nèi)部，而后雨水通過排水孔進入到副管道中排出，另外這里設(shè)置的主排水管，當排水孔發(fā)生堵塞或來不急排水時，雨水會通過第一過濾孔和第二過濾孔進入到主排水管中，而后通過主排水管排放到主管道中，從而保證了路面上面沒有雨水，也就進一步的保證了行駛車輛的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標記的含義：

1-瀝青，2-橋梁主體，3-排水殼體，4、10-側(cè)管道，5、11-排水孔，6-主管道，7-副管道，8-主排水管，9-固定件，12-凸起，13-第一過濾孔，14-上蓋體，15-第二過濾孔，16-頂蓋，17-漏水孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型所涉及的一種應(yīng)用于橋梁上的排水裝置，如圖1所示。所位于的橋梁主體2上面設(shè)有瀝青1，包括排水殼體3和主排水管8，排水殼體3和主排水管8可以設(shè)置有多組

排水殼體3固定在橋梁主體2內(nèi)，排水殼體3的側(cè)壁頂部與瀝青1固定連接，進一步地固定住排水殼體3。

排水殼體3的頂部設(shè)置有帶有漏水孔17的頂蓋16，用于排除橋面的積水。

排水殼體3的側(cè)壁底部設(shè)置有一組相對的排水孔，述排水孔均對應(yīng)設(shè)置有排水側(cè)管道，排水殼體3的底部外設(shè)置有與排水側(cè)管道相連接的副管道7。

主排水管8設(shè)置在排水殼體3內(nèi)的中部，主排水管8與排水殼體3之間所形成的空腔用于容納積水，主排水管8的底部連接有主管道6。

上面所說的副管道7和主管道6均用于排出積水，一般情況下，當空腔中有積水時，是第一時間通過排水孔流到側(cè)管道中，進而進入副管道7中，進行排水。一旦積水量很大，漫到主排水管8上部時，就通過第一過濾孔13和第二過濾孔15進行額外的排水工作，將過多的積水排到主管道6中，緩解積水過多的現(xiàn)象。

主管道6固定在排水殼體3的底部，在排水殼體3的內(nèi)部，主排水管8外側(cè)壁的中部設(shè)有凸起12，用于固定在排水殼體3的底部上，在排水殼體3的外部，主排水管8通過固定件9固定連接在排水殼體3外側(cè)底部的中央。

在本實施例中，上蓋體14采用圓錐形，以進一步地提高排水效率。

本方案在進行使用時，雨水首先通過漏水孔17進入到排水殼體3內(nèi)部，而后雨水通過排水孔進入到副管道7中排出，另外這里設(shè)置的主排水管8，當排水孔發(fā)生堵塞或來不急排水時，雨水會通過第一過濾孔13和第二過濾孔15進入到主排水管8中，而后通過主排水管8排放到主管道6中，從而保證了路面上面沒有雨水，也就進一步的保證了行駛車輛的安全性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。