本實用新型涉及公路養(yǎng)護技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路降溫裝置。

背景技術(shù)：

中國是一個干旱缺水嚴重的國家，扣除難以利用的洪水涇流和散布在偏遠地區(qū)的地下水資源后，中國現(xiàn)實可利用的淡水資源量則更少。近幾年，瀝青路面在城市道路中大量應用，吸收了大量的太陽輻射，使得城市熱島效應更為嚴重；高溫的瀝青路面，釋放出大量的瀝青揮發(fā)物，使人居住環(huán)境急劇惡化。并對車輛輪胎造成一定的損壞，造成爆胎或自燃，對交通安全造成嚴重影響。目前為止，用于道路降溫、防塵的灑水車體積大，速度慢，影響了城市交通和城市美化；由于重量大引起彎拉應力超過混凝土的極限彎拉強度時，混凝土板會發(fā)生斷裂破壞。而且現(xiàn)在的灑水車機動性與靈活性不夠強，無法及時地對降溫路面進行及時有效的降溫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路降溫裝置，包括蓄水池和溫度記錄儀，所述蓄水池與溫度記錄儀相連接，所述蓄水池內(nèi)由下而上依次鋪有鵝卵石、石英砂、活性炭、紗布和蓬松棉，用以過濾掉水中的雜物，所述溫度記錄儀依次連接有溫度傳感器和感光傳感器，所述蓄水池通過第一管道連接有第二管道，所述第二管道上安裝有若干噴頭，所述噴頭的進口處安裝有壓力調(diào)節(jié)裝置，所述壓力調(diào)節(jié)裝置包括機座和機殼，所述機殼安裝在機座上，所述機殼的兩側(cè)安裝有接線盒和散熱片，所述機殼的內(nèi)部安裝有定子，所述定子由上定子鐵芯和下定子鐵芯組成，且定子內(nèi)部設(shè)有四個定子極，四個所述的定子極上均安裝有定子繞組，所述定子繞組內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承固定安裝在轉(zhuǎn)子上。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述噴頭的孔徑為0.6-0.9mm，壓力為3-5Pa，高度為35-40cm。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述蓄水池上設(shè)有總開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該公路降溫裝置，變壓噴頭設(shè)計核心為變量噴灑，即在噴頭的進口處增設(shè)壓力調(diào)節(jié)裝置，通過壓力裝置調(diào)節(jié)噴頭水壓，從而改變噴灑射程，并且將噴灑域設(shè)置為扇形，隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與定子耦合面積的循環(huán)變化，即水流通過調(diào)節(jié)裝置的橫截面積的循環(huán)變化，實現(xiàn)對過流壓力的調(diào)節(jié)，從而使噴頭的噴灑射程得到自動改變，該噴頭既符合市場上常規(guī)的規(guī)格，也符合本設(shè)計噴灑的需要；噴頭高度略高于機動車車輪圓徑，不會給車輛正常行車造成視覺影響，在溫度超過一定上限時即可噴水降溫，方便使用，同時利用蓄水池將雨水集中利用，有效地節(jié)約了能源，能夠有效解決背景技術(shù)中提到的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型壓力調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型定子結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-蓄水池；2-溫度記錄儀；3-溫度傳感器；4-感光傳感器；5-第一管道；6-第二管道；7-噴頭；8-壓力調(diào)節(jié)裝置；9-機座；10-機殼；11-接線盒；12-散熱片；13-定子；14-上定子鐵芯；15-下定子鐵芯；16-定子極；17-定子繞組；18-轉(zhuǎn)子；19-轉(zhuǎn)軸；20-軸承；21-總開關(guān)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種公路降溫裝置，包括蓄水池1和溫度記錄儀2，所述蓄水池1與溫度記錄儀2相連接，所述蓄水池1內(nèi)由下而上依次鋪有鵝卵石、石英砂、活性炭、紗布和蓬松棉，用以過濾掉水中的雜物，所述溫度記錄儀2依次連接有溫度傳感器3和感光傳感器4，所述蓄水池1通過第一管道5連接有第二管道6，所述第二管道6上安裝有若干噴頭7，所述噴頭7的進口處安裝有壓力調(diào)節(jié)裝置8，所述壓力調(diào)節(jié)裝置8包括機座9和機殼10，所述機殼10安裝在機座9上，所述機殼10的兩側(cè)安裝有接線盒11和散熱片12，所述機殼10的內(nèi)部安裝有定子13，所述定子13由上定子鐵芯14和下定子鐵芯15組成，且定子13內(nèi)部設(shè)有四個定子極16，四個所述的定子極16上均安裝有定子繞組17，所述定子繞組17內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子18，所述轉(zhuǎn)子18連接有轉(zhuǎn)軸19，所述轉(zhuǎn)軸19通過軸承20固定安裝在轉(zhuǎn)子18上。

優(yōu)選的是，所述噴頭7的孔徑為0.6-0.9mm，壓力為3-5Pa，高度為35-40cm；所述蓄水池1上設(shè)有總開關(guān)21。

具體使用方式及優(yōu)點：該公路降溫裝置，通過光電傳感器和溫度傳感器對道路溫度進行監(jiān)測，溫度記錄儀用以記錄溫度的變化，當?shù)缆窚囟冗_到一定上限時，通過打開蓄水池總開關(guān)，池水通過第一管道流至第二管道，噴頭進口處的壓力調(diào)節(jié)裝置，隨著水流的沖擊，轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)角為0°時，是過流面積最大時刻，此時壓力最小，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過45°，過流面達到最小時刻，此時壓力最大。隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與定子耦合面積的循環(huán)變化，即水流通過壓力調(diào)節(jié)裝置的橫截面積的循環(huán)變化，實現(xiàn)對過流壓力的調(diào)節(jié)，從而使噴頭的噴灑射程得到自動改變。該噴頭既符合市場上常規(guī)的規(guī)格，也符合本設(shè)計噴灑的需要；噴頭高度略高于機動車車輪圓徑，不會給車輛正常行車造成視覺影響，在溫度超過一定上限時即可噴水降溫，方便使用，同時利用蓄水池將雨水集中利用，有效地節(jié)約了能源，能夠有效解決背景技術(shù)中提到的問題。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。