本實(shí)用新型涉及道路標(biāo)志指引設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路輪廓標(biāo)反射器。

背景技術(shù)：

在公路里程日益改變的今天，如何使得駕駛?cè)藛T駕駛更加安全成為最為首要的任務(wù)，因此人們應(yīng)對(duì)此種研發(fā)了一種可以附著于波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、隧道側(cè)墻和纜索護(hù)欄至上的輪廓標(biāo)反射裝置，以此來(lái)顯示道路邊界輪廓、指引車輛正常行駛，其具有逆反射性能的一種交通安全設(shè)施，隨著科技的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不同種類的公路輪廓標(biāo)反射器。

但是，目前市面上的公路輪廓標(biāo)反射器，安裝步驟繁瑣，且反射器在安裝時(shí)的牢固性和穩(wěn)定性查，導(dǎo)致反射器在使用時(shí)容易在外力作用下發(fā)生歪斜倒塌的情況，影響了反射器的使用壽命，難以滿足市場(chǎng)的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路輪廓標(biāo)反射器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種公路輪廓標(biāo)反射器，包括反射器主體和立柱，所述反射器主體正面的中部連接有反光塊，反射器主體底部的中部固定連接有支柱，所述支柱的外表面螺紋連接有連柱，所述連柱的底部固定連接有第一連接盤(pán)。

所述立柱的頂部固定連接有第二連接盤(pán)，所述第二連接盤(pán)的頂部通過(guò)環(huán)形分布的緊固件與第一連接盤(pán)的盤(pán)體相連接，所述立柱的底部通過(guò)鉸接軸活動(dòng)連接有卡箍，所述卡箍底部的一側(cè)固定連接有的第一夾板內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置有凸塊，卡箍底部的另一側(cè)固定連接有的第二夾板內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置有與凸塊相對(duì)應(yīng)的插槽，所述第一夾板與第二夾板的板體上均貫通設(shè)有螺栓孔。

所述立柱的外表面位于第二連接盤(pán)下方位置從上至下分別活動(dòng)套接有相互平齊的加固環(huán)和增強(qiáng)環(huán)，所述加固環(huán)的外表面環(huán)形分布有的連桿背部與增強(qiáng)環(huán)的外表面固定相連，加固環(huán)的內(nèi)腔插接有拉持桿，所述拉持桿的底端伸入增強(qiáng)環(huán)底部位置與卡箍頂部固定相連。

優(yōu)選的，所述第一連接盤(pán)與第二連接盤(pán)的相對(duì)面均設(shè)有磨砂紋。

優(yōu)選的，所述卡箍、第一夾板與第二夾板均采用不銹鋼材質(zhì)制作而成的一體化結(jié)構(gòu)，且卡箍的截面外形呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述緊固件為螺栓或螺釘。

優(yōu)選的，所述卡箍的內(nèi)表面設(shè)有耐磨墊，且卡箍的箍體表面設(shè)有防水層。

優(yōu)選的，所述拉持桿的頂端伸出加固環(huán)上方位置設(shè)有固塊，且固塊的塊體表面設(shè)有防腐層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)卡箍、第一夾板、第二夾板、凸塊、插槽和螺栓孔的配合，能夠迅速將該反射器牢固地卡設(shè)于公路護(hù)欄上，依靠卡箍、第一夾板與第二夾板所形成的安裝支架，通過(guò)外置的螺栓等安裝零件，迅速將該反射器安裝在公路護(hù)欄上，簡(jiǎn)化該反射器的安裝步驟，且在第一夾板、第二夾板以及安裝零件的配合下卡箍產(chǎn)生強(qiáng)烈的夾持力，使得卡箍與公路護(hù)欄牢固結(jié)合于一體，大幅度提高了該反射器安裝時(shí)的牢固性和穩(wěn)定性，使得該反射器在長(zhǎng)期使用時(shí)始終處于平衡穩(wěn)固的狀態(tài)，降低了該反射器發(fā)生歪斜倒塌情況的概率，從而延長(zhǎng)了該反射器的使用壽命。

2、本實(shí)用新型采用的加固環(huán)、增強(qiáng)環(huán)、拉持桿和連桿，能夠?qū)α⒅鸬郊庸淘龇€(wěn)的作用，防止立柱在使用時(shí)出現(xiàn)折斷破裂的情況，提高了立柱整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)卡箍與立柱之間結(jié)合的牢固性，從而延長(zhǎng)了立柱的使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了該反射器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1反射器主體、2反光塊、3支柱、4連柱、5第一連接盤(pán)、6立柱、7第二連接盤(pán)、8緊固件、9鉸接軸、10卡箍、101耐磨墊、11第一夾板、111凸塊、12第二夾板、121插槽、13螺栓孔、14加固環(huán)、141拉持桿、142固塊、143連桿、15增強(qiáng)環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種公路輪廓標(biāo)反射器，包括反射器主體1和立柱6，反射器主體1正面的中部連接有反光塊2，反射器主體1底部的中部固定連接有支柱3，支柱3的外表面螺紋連接有連柱4，連柱4的底部固定連接有第一連接盤(pán)5。

立柱6的頂部固定連接有第二連接盤(pán)7，第一連接盤(pán)5與第二連接盤(pán)7的相對(duì)面均設(shè)有磨砂紋，磨砂紋的使用能夠提高第一連接盤(pán)5與第二連接盤(pán)7相連接的牢固性，第二連接盤(pán)7的頂部通過(guò)環(huán)形分布的緊固件8與第一連接盤(pán)5的盤(pán)體相連接，緊固件8為螺栓或螺釘，立柱6的底部通過(guò)鉸接軸9活動(dòng)連接有卡箍10，卡箍10底部的一側(cè)固定連接有的第一夾板11內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置有凸塊111，卡箍10底部的另一側(cè)固定連接有的第二夾板12內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置有與凸塊111相對(duì)應(yīng)的插槽121，插槽121與凸塊111的使用能夠提高第一夾板11與第二夾板12的連接穩(wěn)固性，第一夾板11與第二夾板12的板體上均貫通設(shè)有螺栓孔13。

立柱6的外表面位于第二連接盤(pán)7下方位置從上至下分別活動(dòng)套接有相互平齊的加固環(huán)14和增強(qiáng)環(huán)15，加固環(huán)14的外表面環(huán)形分布有的連桿143背部與增強(qiáng)環(huán)15的外表面固定相連，加固環(huán)14的內(nèi)腔插接有拉持桿141，拉持桿141的頂端伸出加固環(huán)14上方位置設(shè)有固塊142，且固塊142的塊體表面設(shè)有防腐層，防腐層的使用能夠提高固塊142的抗腐蝕性能，從而延長(zhǎng)了固塊142的使用壽命，拉持桿141的底端伸入增強(qiáng)環(huán)15底部位置與卡箍10頂部固定相連。

本實(shí)用新型采用的加固環(huán)14、增強(qiáng)環(huán)15、拉持桿141和連桿143，能夠?qū)α⒅?起到加固增穩(wěn)的作用，防止立柱6在使用時(shí)出現(xiàn)折斷破裂的情況，提高了立柱6整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)卡箍10與立柱6之間結(jié)合的牢固性，從而延長(zhǎng)了立柱6的使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了該反射器的使用壽命。

卡箍10、第一夾板11與第二夾板12均采用不銹鋼材質(zhì)制作而成的一體化結(jié)構(gòu)，且卡箍10的截面外形呈圓弧形結(jié)構(gòu)，圓弧形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)能夠便于將卡箍10快速卡設(shè)在公路護(hù)欄上，卡箍10的內(nèi)表面設(shè)有耐磨墊101，耐磨墊101的使用能夠提高卡箍10整體的耐磨耐用性能，從而延長(zhǎng)了卡箍10的使用壽命，且卡箍10的箍體表面設(shè)有防水層，防水層的使用能夠提高卡箍10的抗水體腐蝕性能。

工作原理：在使用該公路輪廓標(biāo)反射器之前，先將該反射器進(jìn)行安裝，首先將該反射器利用卡箍10與外置安裝零件配合，將該反射器卡設(shè)于公路護(hù)欄上，然后將反射器主體1安裝于卡箍10上，依靠鉸接軸9與立柱6，能夠調(diào)節(jié)連柱4的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)反射器主體1的旋轉(zhuǎn)角度，在反射器主體1上安裝反光塊2，調(diào)節(jié)完畢后，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)觀察反光塊2的標(biāo)準(zhǔn)獲取信息即可。

綜上所述：本實(shí)用新型通過(guò)卡箍10、第一夾板11、第二夾板12、凸塊111、插槽121和螺栓孔13的配合，能夠迅速將該反射器牢固地卡設(shè)于公路護(hù)欄上，依靠卡箍10、第一夾板11與第二夾板12所形成的安裝支架，通過(guò)外置的螺栓等安裝零件，迅速將該反射器安裝在公路護(hù)欄上，簡(jiǎn)化該反射器的安裝步驟，且在第一夾板11、第二夾板12以及安裝零件的配合下卡箍10產(chǎn)生強(qiáng)烈的夾持力，使得卡箍10與公路護(hù)欄牢固結(jié)合于一體，大幅度提高了該反射器安裝時(shí)的牢固性和穩(wěn)定性，使得該反射器在長(zhǎng)期使用時(shí)始終處于平衡穩(wěn)固的狀態(tài)，降低了該反射器發(fā)生歪斜倒塌情況的概率，從而延長(zhǎng)了該反射器的使用壽命，解決了安裝步驟繁瑣，且反射器在安裝時(shí)的牢固性和穩(wěn)定性查，導(dǎo)致反射器在使用時(shí)容易在外力作用下發(fā)生歪斜倒塌的情況，影響了反射器使用壽命的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。