本實用新型屬于架橋機轉(zhuǎn)場技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種900t架橋機整體上平臺輔助裝置。

背景技術(shù)：

900t架橋機有多種型號，如SPJ900/32型、TLJ900型、運架一體機型等，900t架橋機可架設(shè)重量在900t以下的橋梁，而自身重量均在500t以上，因自身重量大，因此支腿下的行駛輪均為雙排或多排，適合在平地或小坡度路面或橋面行駛，而目前國內(nèi)使用900t橋梁的線路一般多為高速鐵路，最大坡度在25‰以下，因此，各種型號的架橋機均十分適合架設(shè)。

但在架橋機架梁過程中，經(jīng)常會遇到需要調(diào)頭的情況，而架橋機調(diào)頭需要平坦而有足夠面積的場地，傳統(tǒng)做法是將架橋機行駛下橋面，在梁場調(diào)頭，或借助于特制的轉(zhuǎn)盤在橋上調(diào)頭，將架橋機置于轉(zhuǎn)盤上旋轉(zhuǎn)180度即可可完成調(diào)頭，方便快捷，但將架橋機從橋面平臺駛上轉(zhuǎn)盤平臺的過程則十分困難，因架橋機支腿下的雙排或多排輪并不適合在坡道上行駛，直接通過坡道行駛上至轉(zhuǎn)盤平臺面則有傾覆的風(fēng)險。通常上轉(zhuǎn)盤平臺面需采取減重措施，或?qū)⒅骷懿鹦叮僭谵D(zhuǎn)盤臺面上拼裝，以SPJ900/32型架橋機為例，則需將架橋機前支腿、架橋機導(dǎo)梁上的提梁門吊等拆卸，減輕重量之后再行駛上坡道，但無論減重或是拆卸，均存在施工繁瑣、使用吊車、成本大且費時費力等缺點，因此，研究一種架橋機整體上平臺輔助裝置顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中架橋機上轉(zhuǎn)盤平臺減重或是拆卸施工繁瑣，成本高等問題，提供一種900t架橋機整體上平臺輔助裝置。

本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種900t架橋機整體上平臺輔助裝置，包括前、后支腿、連接鋼梁、安裝于連接鋼梁上的承重傾斜墊圈、安裝于承重傾斜墊圈上的傾斜軸承、安裝于傾斜軸承上的提升傾斜螺母、安裝于承重傾斜墊圈、傾斜軸承及提升傾斜螺母內(nèi)的傾斜螺桿、變速箱、電機、提升平臺以及安裝于前后支腿底部的行走輪，前、后支腿之間連接有連接鋼梁，傾斜螺桿底部與提升平臺固定，電機通過變速箱與提升傾斜螺母連接。

進一步的，前、后支腿底部設(shè)有豎向孔洞，豎向孔洞內(nèi)安裝有卡圈，行走輪安裝于豎向孔洞內(nèi)，行走輪上安裝有設(shè)置在豎向孔洞內(nèi)的彈簧。

進一步的，前、后支腿上安裝有可上下移動的卡扣。

進一步的，承重傾斜墊圈上部設(shè)有環(huán)形凸面，傾斜軸承為上、下為內(nèi)凹面，提升傾斜螺母下部設(shè)有凸面，承重傾斜墊圈、傾斜軸承和提升傾斜螺母的中心設(shè)有可以讓傾斜螺桿穿過的螺桿孔。

進一步的，前、后支腿上設(shè)有兩根及以上的凸柱，所述的卡扣上設(shè)有與凸柱相對應(yīng)的倒“L”型孔，卡扣通過倒“L”型孔掛在凸柱上。

進一步的，傾斜螺桿底部通過插銷與提升平臺固定。

本裝置的工作原理為：本裝置4個為一組，分別置于加橋機中后支腿輪胎下，將架橋機行走至本裝置提升平臺上，同步啟動一組裝置電機，電機通過變速箱驅(qū)動提升傾斜螺母旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的提升傾螺母帶動傾斜螺桿上升，從而帶動提升平臺上升，使架橋機能整體垂直上升。

本實用新型的有益效果如下：

1. 本實用新型使架橋整體垂直上升，不需拆卸前支腿及提升門吊減重；

2. 能靈活行走，能適應(yīng)架橋機所入各種工況環(huán)境；

3. 提高了施工效率；

與其他傳統(tǒng)坡道相比，通過駛?cè)雮鹘y(tǒng)坡道提升架橋機，需要將架橋減重或是拆卸后再在平臺上組裝，均存在施工繁瑣，成本高、施工時間長等問題，本實用新型安全可靠，整體提升架橋機不需減重或是拆卸，本實用新型移動方便，本實用新型的行走輪在提升架橋機時被壓入支腿內(nèi)，行走時在彈簧作用下伸出支腿外，不需另操作行走輪。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)提升架橋機示意圖；

圖2為本實用新型未提升示意圖；

圖3為本實用新型提升架橋機正面示意圖；

圖4為本實用新型未提升正面示意圖；

圖5為提升傾斜螺母示意圖；

圖6為傾斜軸承示意圖；

圖7為固定承重傾斜墊圈示意圖；

圖8為卡扣示意圖；

其中：1-支腿；2-連接鋼梁；3-承重傾斜墊圈；4-傾斜軸承；5-提升傾斜螺母；6-傾斜螺桿；7-變速箱；8-電機；9-提升平臺；10-卡扣；11-卡圈；12-彈簧；13-行走輪；14-插銷；15-架橋橋機走行輪，16-架橋機支腿或大梁，101-凸柱，102-倒“L”型孔。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，一種900t架橋機整體上平臺輔助裝置，包括前、后支腿1、連接鋼梁2、安裝于連接鋼梁上的承重傾斜墊圈3、安裝于承重傾斜墊圈上的傾斜軸承4、安裝于傾斜軸承上的提升傾斜螺母5、安裝于承重傾斜墊圈、傾斜軸承及提升傾斜螺母內(nèi)的傾斜螺桿6、變速箱7、電機8、提升平臺9以及安裝于前后支腿1底部的行走輪13，前、后支腿1之間連接有連接鋼梁2，傾斜螺桿6底部與提升平臺9固定，傾斜螺桿6底部通過插銷14與提升平臺9固定。電機8通過變速箱7與提升傾斜螺母5連接。

所述的前、后支腿1底部設(shè)有豎向孔洞，豎向孔洞內(nèi)安裝有卡圈11，行走輪13安裝于豎向孔洞內(nèi)，行走輪13上安裝有設(shè)置在豎向孔洞內(nèi)的彈簧12。行走輪13在提升架橋機時被壓入前、后支腿1內(nèi)，行走時在彈簧12作用下伸出前、后支腿1外，不需另操作行走輪。

所述的前、后支腿1上安裝有可上下移動的卡扣10?？?0用于提升后卡扣提升平臺，以抵抗架橋機提升后行走時產(chǎn)生的剪力，保護提升螺桿不因承受剪力而變形。

如圖7所示，所述的承重傾斜墊圈3上部設(shè)有環(huán)形凸面。如圖6所示，傾斜軸承4為上、下為內(nèi)凹面。如圖5所示，提升傾斜螺母5下部設(shè)有凸面，以增大承重傾斜墊圈3、傾斜軸承4、提升傾斜螺母5之間接觸面積。承重傾斜墊圈3、傾斜軸承4和提升傾斜螺母5的中心設(shè)有可以讓傾斜螺桿6穿過的螺桿孔。

如圖8所示，所述的前、后支腿1上設(shè)有兩根及以上的凸柱101，所述的卡扣10上設(shè)有與凸柱101相對應(yīng)的倒“L”型孔102，卡扣10通過倒“L”型孔102掛在凸柱101上。兩個及以上的凸柱101保證卡扣10不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，卡扣10沿倒“L”型孔102移動，可以分別置于上位和下位。

本實用新型的工作原理為：本實用新型4個為一組，分別置于加橋機中后支腿輪胎下，將架橋機行走至本實用新型提升平臺上，同步啟動一組裝置電機，電機通過變速箱驅(qū)動提升傾斜螺母旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的提升傾斜螺母帶動傾斜螺桿上升，從而帶動提升平臺上升，使架橋機能整體垂直上升，上升到位后，將卡扣置于下位，抵扣于平臺邊，以抵抗架橋機在平臺上行走的產(chǎn)生的剪力。