本實用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種折疊臂式電控阻車器。

背景技術(shù)：

目前，公知當(dāng)前車庫內(nèi)相應(yīng)車位管理的阻車器一般都為地面固定設(shè)置，在車庫內(nèi)相應(yīng)車位的地面固定安裝機械鎖式阻車器只能人工手動控制管理，固定安裝在相應(yīng)車位地面的機械鎖式阻車器經(jīng)常被存取車輛碾壓易損壞，車庫內(nèi)相應(yīng)車位的車輛存取過程中，管理人必需人工完成解鎖和鎖止動作才能完成相應(yīng)車位存取車輛管理，而由此造成車輛存取的時間增加直接影響到車庫存取效率，隨著當(dāng)今中國汽車數(shù)量的急劇增加，解決停車位緊缺和存取車效率的問題已成當(dāng)務(wù)之急；現(xiàn)階段解決車庫內(nèi)對相應(yīng)車位管理的方法，其實施具有以下特點①在車庫內(nèi)相應(yīng)車位的地面固定安裝機械鎖式阻車器，管理人必需人工完成解鎖和鎖止動作才能完成相應(yīng)車位存取車輛管理；②車庫內(nèi)相應(yīng)車位的地面機械鎖式阻車器易損壞且不能形成自動化控制；以現(xiàn)在車庫內(nèi)相應(yīng)車位管理具有的功能，尚需解決地面機械鎖式阻車器易損壞、需人工完成解鎖和鎖止動作且不能形成自動化控制從而影響車庫存取車管理效率的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有車庫內(nèi)相應(yīng)車位的管理功能尚待解決地面機械鎖式阻車器易損壞、需人工完成解鎖和鎖止動作且不能形成自動化控制從而影響車庫存取車管理效率的問題，本實用新型的目的是提供一種架空安裝形式、由主動型電控驅(qū)動機構(gòu)與同步旋轉(zhuǎn)折疊臂式阻車裝置有機結(jié)合為一體，更好的解決地面機械鎖式阻車器易損壞、需人工完成解鎖和鎖止動作且不能形成自動化控制從而影響車庫存取車管理效率問題的一種折疊臂式電控阻車器。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在車位前端的上空相應(yīng)位置固定設(shè)置C形橫梁，C形橫梁的C形開口朝下，在C形橫梁內(nèi)相應(yīng)位置固定設(shè)置主驅(qū)動安裝板和從動安裝板，俯視看主驅(qū)動安裝板和從動安裝板呈L形，在主驅(qū)動安裝板上固定設(shè)置減速電機，在減速電機的輸出軸固定設(shè)置主驅(qū)動輪，主阻車臂靠上端的后側(cè)與主驅(qū)動輪的前側(cè)固定連接，在從動安裝板上固定設(shè)置帶座軸承，與帶座軸承同軸心設(shè)置從動轉(zhuǎn)軸，從動轉(zhuǎn)軸的前端固定設(shè)置從動輪，輔阻車臂靠上端的后側(cè)與從動輪的前側(cè)固定連接，環(huán)繞主驅(qū)動輪和從動輪設(shè)置同步裝置，在C形橫梁內(nèi)相應(yīng)位置分別固定設(shè)置開限位傳感器和閉限位傳感器；正視看，電控阻車器在完全折疊的關(guān)閉狀態(tài)時，主阻車臂和輔阻車臂呈水平狀態(tài)嵌入式折疊在C形橫梁內(nèi)；正視看，電控阻車器在完全展開的開啟狀態(tài)時，主阻車臂和輔阻車臂呈垂直狀態(tài)展開在C形橫梁下；信號線纜一端的接線端分別與開限位傳感器和閉限位傳感器的接線端電連接，信號線纜另一端的接線端分別與控制箱內(nèi)的對應(yīng)接線端電連接，控制電纜一端的接線端分別與減速電機的接線端電連接，控制電纜另一端的接線端分別與控制箱內(nèi)的對應(yīng)接線端電連接；如阻車器需要達(dá)到關(guān)閉控制功能時，控制箱通過控制電纜驅(qū)動減速電機反轉(zhuǎn)，減速電機的輸出軸帶動主驅(qū)動輪、主阻車臂、同步裝置、從動轉(zhuǎn)軸、從動輪、輔阻車臂形成關(guān)閉動作，當(dāng)主阻車臂運動到閉限位傳感器位置時，閉限位傳感器通過信號線纜給控制箱到位信號，控制箱通過控制電纜控制減速電機停機，正視看，即主阻車臂和輔阻車臂呈水平狀態(tài)嵌入式折疊在C形橫梁內(nèi)；如阻車器需要達(dá)到開啟控制功能時，控制箱通過控制電纜驅(qū)動減速電機正轉(zhuǎn)，減速電機的輸出軸帶動主驅(qū)動輪、主阻車臂、同步裝置、從動轉(zhuǎn)軸、從動輪、輔阻車臂形成開啟動作，當(dāng)主阻車臂運動到開限位傳感器位置時，開限位傳感器通過信號線纜給控制箱到位信號，控制箱通過控制電纜控制減速電機停機，正視看，即主阻車臂和輔阻車臂呈垂直狀態(tài)展開在C形橫梁下。

本實用新型的有益效果是：將一種架空安裝形式、由主動型電控驅(qū)動機構(gòu)與同步旋轉(zhuǎn)折疊臂式阻車裝置有機結(jié)合為一體，它的結(jié)構(gòu)精簡易維護、易安裝、方便操作實用，更好解決車庫內(nèi)相應(yīng)車位管理功能尚待解決地面機械鎖式阻車器易損壞、需人工完成解鎖和鎖止動作且不能形成自動化控制從而影響車庫存取車管理效率的問題，并節(jié)約費用和材料，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢和要求，同時能解決存取車效率所造成的人類生活環(huán)境及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型完全折疊狀態(tài)的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型完全折疊狀態(tài)的A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型完全展開狀態(tài)的正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型完全展開狀態(tài)的B局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的電控原理方框圖。

圖中：1.C形橫梁，2.主驅(qū)動安裝板，3.從動安裝板，4.減速電機，5.主驅(qū)動輪，6.主阻車臂，7.從動輪，8.同步裝置，9.帶座軸承，10.從動轉(zhuǎn)軸，11.輔阻車臂，12.開限位傳感器，13.閉限位傳感器，14.信號電纜，15.控制電纜，16.控制箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參閱附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，在車位前端的上空相應(yīng)位置固定設(shè)置C形橫梁1，C形橫梁1的C形開口朝下，在C形橫梁1內(nèi)相應(yīng)位置固定設(shè)置主驅(qū)動安裝板2和從動安裝板3，俯視看主驅(qū)動安裝板2和從動安裝板3呈L形，在主驅(qū)動安裝板2上固定設(shè)置減速電機4，在減速電機4的輸出軸固定設(shè)置主驅(qū)動輪5，主阻車臂6靠上端的后側(cè)與主驅(qū)動輪5的前側(cè)固定連接，在從動安裝板3上固定設(shè)置帶座軸承9，與帶座軸承9同軸心設(shè)置從動轉(zhuǎn)軸10，從動轉(zhuǎn)軸10的前端固定設(shè)置從動輪7，輔阻車臂11靠上端的后側(cè)與從動輪7的前側(cè)固定連接，環(huán)繞主驅(qū)動輪5和從動輪7設(shè)置同步裝置8，在C形橫梁1內(nèi)相應(yīng)位置分別固定設(shè)置開限位傳感器12和閉限位傳感器13；正視看，電控阻車器在完全折疊的關(guān)閉狀態(tài)時，主阻車臂6和輔阻車臂11呈水平狀態(tài)嵌入式折疊在C形橫梁1內(nèi)；正視看，電控阻車器在完全展開的開啟狀態(tài)時，主阻車臂6和輔阻車臂11呈垂直狀態(tài)展開在C形橫梁1下。

參閱附圖5，信號線纜14一端的接線端分別與開限位傳感器12和閉限位傳感器13的接線端電連接，信號線纜14另一端的接線端分別與控制箱16內(nèi)的對應(yīng)接線端電連接，控制電纜15一端的接線端分別與減速電機4的接線端電連接，控制電纜15另一端的接線端分別與控制箱16內(nèi)的對應(yīng)接線端電連接；如阻車器需要達(dá)到關(guān)閉控制功能時，控制箱16通過控制電纜15驅(qū)動減速電機4反轉(zhuǎn)，減速電機4的輸出軸帶動主驅(qū)動輪5、主阻車臂6、同步裝置8、從動轉(zhuǎn)軸10、從動輪7、輔阻車臂11形成關(guān)閉動作，當(dāng)主阻車臂6運動到閉限位傳感器13位置時，閉限位傳感器13通過信號線纜14給控制箱16到位信號，控制箱16通過控制電纜15控制減速電機4停機，正視看，即主阻車臂6和輔阻車臂11呈水平狀態(tài)嵌入式折疊在C形橫梁1內(nèi)；如阻車器需要達(dá)到開啟控制功能時，控制箱16通過控制電纜15驅(qū)動減速電機4正轉(zhuǎn)，減速電機4的輸出軸帶動主驅(qū)動輪5、主阻車臂6、同步裝置8、從動轉(zhuǎn)軸10、從動輪7、輔阻車臂11形成開啟動作，當(dāng)主阻車臂6運動到開限位傳感器12位置時，開限位傳感器12通過信號線纜14給控制箱16到位信號，控制箱16通過控制電纜15控制減速電機4停機，正視看，即主阻車臂6和輔阻車臂11呈垂直狀態(tài)展開在C形橫梁1下。