本實用新型涉及一種限速器，特別是涉及一種小區(qū)內(nèi)道路自升降限速器。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展和進步，車輛應(yīng)用的普級，住宅小區(qū)、學(xué)校校園內(nèi)或單位大院內(nèi)總有來來往往的車輛在行駛，有些車輛行駛速度很快，易出現(xiàn)意外。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了實現(xiàn)限速、降速目的，在住宅小區(qū)、學(xué)校校園內(nèi)或單位大院內(nèi)的一些主要限速路段設(shè)置限速帶，現(xiàn)有的限速帶是將一個凸起物固定在路面上，通過對汽車的障礙和顛簸來實現(xiàn)汽車降低車速的目的，存在問題，1.汽車經(jīng)過時會出現(xiàn)較強烈的顛簸和震感，易造成車內(nèi)人們的不適，同時對汽車造成一定的損壞；2.作為限速帶的凸起物易損壞；3.凸起物凸起過高容易造成汽車底盤受傷，凸起物凸起過低達不到限速效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種小區(qū)內(nèi)道路自升降限速器，通過本技術(shù)方案，當汽車壓到限速器時，限速器上的限速條會縮入到與地面相平的位置上，使汽車在通過時不會在產(chǎn)生強烈震感和顛簸，并且凸起的限速條受力后就迅速回縮，基本上不承受汽車巨大的碾壓，限速條的絕對高度低于汽車低盤的安全高度，從而有效的限制了汽車的行駛速度，杜絕了因限速減速對汽車的損壞和顛簸，延長了使用壽命和應(yīng)用效果，有效的彌補了現(xiàn)有技術(shù)中存地的不足。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種小區(qū)內(nèi)道路自升降限速器，包括底座，所述底座設(shè)置在道路的路面下方，包括限速條、壓力彈簧、底座彈簧導(dǎo)柱、限速條彈簧導(dǎo)柱，所述限速條下面上設(shè)置有數(shù)個限速條彈簧導(dǎo)柱，底座上設(shè)置有數(shù)個底座彈簧導(dǎo)柱，壓力彈簧的上下兩端分別套裝在相對應(yīng)的限速條彈簧導(dǎo)柱上和底座彈簧導(dǎo)柱上，壓力彈簧的兩端分別與限速條和底座相固連。

所述底座呈上開口的盒狀，限速條頂部為梯形，兩側(cè)設(shè)置有垂板，兩側(cè)垂板插入到底座中。

包括支撐桿，數(shù)個支撐桿的兩端分別與兩側(cè)垂板的下端相固定。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果是：一種小區(qū)內(nèi)道路自升降限速器，通過本技術(shù)方案，當汽車壓到限速器時，限速器上的限速條會縮入到與地面相平的位置上，使汽車在通過時不會在產(chǎn)生強烈震感和顛簸，并且凸起的限速條受力后就迅速回縮，基本上不承受汽車巨大的碾壓，限速條的絕對高度低于汽車低盤的安全高度，從而有效的限制了汽車的行駛速度，杜絕了因限速減速對汽車的損壞和顛簸，限速條頂部呈梯形狀，形成導(dǎo)坡便于汽車的平穩(wěn)碾壓，兩側(cè)垂板的數(shù)個支撐桿以增加垂板強度，防止垂板變形，垂板使限速條紿終保持在底座位置的上下變化，防止限速條脫出底座。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視剖視圖。

圖3為本實用新型正常狀態(tài)下側(cè)視截面剖視圖。

圖4為本實用新型汽車碾壓下側(cè)視截面剖視圖。

圖中，1底座、2限速條、3壓力彈簧、4底座彈簧導(dǎo)柱、5限速條彈簧導(dǎo)柱、6垂板、7支撐桿、8道路。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。

如圖1-圖4所示，本實用新型涉及的小區(qū)內(nèi)道路自升降限速器，包括底座1，所述底座1設(shè)置在道路8的路面下方，包括限速條2、壓力彈簧3、底座彈簧導(dǎo)柱4、限速條彈簧導(dǎo)柱5，所述限速條2頂部下面上設(shè)置有數(shù)個限速條彈簧導(dǎo)柱5，底座1上設(shè)置有數(shù)個底座彈簧導(dǎo)柱4，壓力彈簧3的上下兩端分別套裝在相對應(yīng)的限速條彈簧導(dǎo)柱5上和底座彈簧導(dǎo)柱4上，壓力彈簧3的兩端分別與限速條2和底座1相固連。

所述底座1呈上開口的盒狀，限速條2頂部為梯形，兩側(cè)設(shè)置有垂板6，兩側(cè)垂板6插入到底座1中。

還包括支撐桿7，數(shù)個支撐桿7的兩端分別與兩側(cè)垂板6的下端相固定。

本實用新型在實際應(yīng)用中，垂板6可使限速條2紿終保持在底座1中，從而大大提高了整體的穩(wěn)定性，支撐桿7使垂板6下端增加了強度，以防止垂板6下部變形。

以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以限定本實用新型的范圍。