本發(fā)明涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)。

背景技術(shù)：

交通誘導(dǎo)標(biāo)廣泛應(yīng)用于公路、橋梁、隧道、商業(yè)中心等場合，交通誘導(dǎo)標(biāo)志的作用是引導(dǎo)車輛和人員按照正確的方向，沿著規(guī)定的路線到達(dá)指定位置，在交通安全方面起到不可忽視的地位，而現(xiàn)有交通誘導(dǎo)標(biāo)大多為一體結(jié)構(gòu)，體積較大，不易移動，另外，大部分的柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)，柱體高度不可調(diào)，無法適用不同場合，在車流或人流密集的場所，不方便人們的觀察。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在交通誘導(dǎo)標(biāo)移動不便和高度不可調(diào)節(jié)的缺點，而提出的一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)，包括底座、第一誘導(dǎo)桿、第二誘導(dǎo)桿，所述第一誘導(dǎo)桿、第二誘導(dǎo)桿外壁上均貼設(shè)有反光貼紙，所述第一誘導(dǎo)桿豎直固定在底座上，所述第二誘導(dǎo)桿插設(shè)在第一誘導(dǎo)桿內(nèi)，所述第一誘導(dǎo)桿內(nèi)壁上沿軸線方向均勻設(shè)有若干凹孔，所述第二誘導(dǎo)桿下部對應(yīng)所述凹孔的一側(cè)開設(shè)有長條孔，所述長條孔頂端固定連接有彈性片，所述彈性片傾斜向外設(shè)置，并且其端部固定設(shè)有半球形固定塊，所述半球形固定塊位于所述凹孔內(nèi)；所述底座底部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定設(shè)有若干連接塊，若干所述連接塊端部均固定設(shè)有吸盤，所述吸盤底部邊緣上設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的u形密封墊。

優(yōu)選的，所述第一誘導(dǎo)桿內(nèi)壁沿軸線方向設(shè)有滑槽，所述第二誘導(dǎo)桿外壁設(shè)有滑塊，所述滑塊位于所述滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第二誘導(dǎo)桿頂部設(shè)有手柄。

優(yōu)選的，若干所述吸盤的底部延伸到凹槽外側(cè)

本發(fā)明提出的一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)，有益效果在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于移動，并且可通過底板下設(shè)有的吸盤將柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)固定在設(shè)定位置上，第二誘導(dǎo)桿可在第一誘導(dǎo)桿內(nèi)上下滑動，可根據(jù)不同場所需求調(diào)整柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)的可視高度，更方便人們觀察。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1的a-a處剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明圖1的a1處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圖1的a2處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底座1、第一誘導(dǎo)桿2、第二誘導(dǎo)桿3、手柄4、反光貼5、凹孔6、長條孔7、彈性片8、半球形固定塊9、凹槽10、連接塊11、吸盤12、u形密封墊13、滑槽14、滑塊15。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)，包括底座1、第一誘導(dǎo)桿2、第二誘導(dǎo)桿3，第一誘導(dǎo)桿2、第二誘導(dǎo)桿3外壁上均貼設(shè)有反光貼紙，反光貼紙更加醒目，便于人們觀察，第一誘導(dǎo)桿2豎直固定在底座1上，第二誘導(dǎo)桿3插設(shè)在第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)，第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)壁上沿軸線方向均勻設(shè)有若干凹孔6，第二誘導(dǎo)桿3下部對應(yīng)凹孔6的一側(cè)開設(shè)有長條孔7，長條孔7頂端固定連接有彈性片8，彈性片8傾斜向外設(shè)置，并且其端部固定設(shè)有半球形固定塊9，半球形固定塊9位于凹孔6內(nèi)，第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)壁沿軸線方向設(shè)有滑槽14，第二誘導(dǎo)桿3外壁設(shè)有滑塊15，滑塊15位于滑槽14內(nèi)，滑塊15可通過滑槽14有效將第二誘導(dǎo)桿3限定在第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)，使其第二誘導(dǎo)桿3不在第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，第二誘導(dǎo)桿3可在第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)上下滑動調(diào)節(jié)，并通過半球形固定塊9卡設(shè)在凹孔6進(jìn)行有效固定，當(dāng)?shù)诙T導(dǎo)桿3在第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)滑動時，彈性片8發(fā)生形變，使其半球形固定塊9可順利在第一誘導(dǎo)桿2內(nèi)滑動。

底座1底部開設(shè)有凹槽10，凹槽10內(nèi)固定設(shè)有若干連接塊11，若干連接塊11端部均固定設(shè)有吸盤12，吸盤12底部邊緣上設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的u形密封墊13，若干吸盤12的底部延伸到凹槽10外側(cè)，在對柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行固定時，需要給柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)向下施加一個作用力，將吸盤12壓縮到凹槽10內(nèi)，被壓縮的吸盤12內(nèi)部壓強(qiáng)減小，將會吸附在路面上，因路面存在坑洼不平的現(xiàn)象，使用軟質(zhì)橡膠制成的u形密封墊13，有效增大吸盤12底部邊緣與路面的接觸面積，而u形密封墊13的軟質(zhì)底邊更好的填充了路面上坑洼處，使吸盤12的密封性更好，柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)固定的更加牢固。

第二誘導(dǎo)桿3頂部設(shè)有手柄4，手柄4方便第二誘導(dǎo)桿3的調(diào)節(jié)。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柱式交通誘導(dǎo)標(biāo)，包括底座、第一誘導(dǎo)桿、第二誘導(dǎo)桿，第一誘導(dǎo)桿、第二誘導(dǎo)桿外壁上均貼設(shè)有反光貼紙，第一誘導(dǎo)桿豎直固定在底座上，第二誘導(dǎo)桿插設(shè)在第一誘導(dǎo)桿內(nèi)，第一誘導(dǎo)桿內(nèi)壁上沿軸線方向均勻設(shè)有若干凹孔，第二誘導(dǎo)桿下部對應(yīng)凹孔的一側(cè)開設(shè)有長條孔，長條孔頂端固定連接有彈性片，彈性片的端部固定設(shè)有半球形固定塊，半球形固定塊位于凹孔內(nèi),底座底部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干吸盤，吸盤底部邊緣上設(shè)有U形密封墊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于移動，且方便固定，高度可調(diào)，適用性更廣。

技術(shù)研發(fā)人員：吳曉東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市駿泰交通設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.17
技術(shù)公布日：2017.10.27