本發(fā)明涉及一種架橋機，特別涉及一種對架橋機進行加固的方法。

背景技術(shù)：

在目前的橋梁施工中，因施工環(huán)境及施工工況的不同，架橋機的支腿也存在不同狀態(tài)的受力情況。但因架橋機結(jié)構(gòu)具有通用性、理論性，設(shè)計時未考慮現(xiàn)場施工過程中存在不同工況而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力不穩(wěn)情況。

當(dāng)采用架橋機進行拆架梁體時，在橫移天車的過程中，架橋機前支腿左右兩支腿之間的跨距較大，經(jīng)常出現(xiàn)橫向失穩(wěn)的問題；在天車啟動時，架橋機前支腿由于和中間支腿相距較遠(yuǎn)，也會出現(xiàn)縱向失穩(wěn)的問題；在拆橋過程中，還可能出現(xiàn)前支腿因過長而存在受力不均容易折斷的問題。

現(xiàn)有的拆橋過程中，往往沒有對架橋機采取加強措施，特別是針對架橋機前支腿專門的加強措施。因此若采用普通的架橋機進行拆架梁體，且不對架橋機前支腿采取加固措施，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種對架橋機進行加固的方法，該方法可以解決架橋機在拆架梁體時存在的橫向、縱向失穩(wěn)問題以及架橋機因過長而存在受力不均容易折斷的問題。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種對架橋機進行加固的方法，包括以下幾個步驟：

步驟a：量取架橋機前支腿的長度、直徑、橫向跨度，量取架橋機所在墩柱的直徑以及所述墩柱和所述前支腿之間的距離；

步驟b：確定加固方案：進行直接計算或有限元計算，確定橫向加固方案和縱向加固方案，其中，橫向加固方案為在架橋機的兩個所述前支腿之間連接若干個支撐桿，縱向加固方案為在所述墩柱和至少一個所述前支腿之間連接若干個支撐桿；

步驟c：選定鋼材的型號及大?。焊鶕?jù)所述前支腿的直徑、所述墩柱的直徑以及拆卸梁體的重量，選取所需強度對應(yīng)截面參數(shù)的鋼材，根據(jù)所述前支腿的長度和跨度以及所述前支腿和所述墩柱之間的距離，選取對應(yīng)長度的鋼材；

步驟d：將步驟c選定的型號和參數(shù)的鋼材，進行切割，并按照步驟b所述的加固方案對所述前支腿以及所述墩柱進行連接加固。

通過在在兩個前支腿之間連接若干個支撐桿以及在墩柱和前支腿之間連接若干個支撐桿，可以有效的提高前支腿的強度，避免前支腿在拆架梁體過程中出現(xiàn)失穩(wěn)、折斷的問題，有效地保證了施工的安全。

優(yōu)選地，所述步驟b中的橫向加固方案為在架橋機兩個所述前支腿之間設(shè)連接至少一個水平支撐桿或一個斜支撐桿。

優(yōu)選地，所述步驟b中的橫向加固方案為在架橋機兩個所述前支腿之間連接三個不同高度的所述水平支撐桿，在其中的中層水平支撐桿上對稱連接有兩個v形的斜支撐桿，即兩個v形狀的斜支撐桿先焊接在水平支撐桿上，再一起連接在兩個前支腿上。水平支撐桿和斜支撐桿交錯連接設(shè)置，所有的支撐桿全都相交，可以互相支撐，形成一個整體的支撐結(jié)構(gòu)，能大大增強對前支腿的橫向支撐效果。

優(yōu)選地，所述步驟b的縱向加固方案為在所述墩柱和所述前支腿之間連接至少一個水平支撐桿或一個斜支撐桿。

優(yōu)選地，所述步驟b的縱向加固方案為在所述墩柱和所述前支腿之間設(shè)置兩個對稱的斜支撐桿，兩個對稱的所述斜支撐桿分別和所述前支腿的上側(cè)、下側(cè)進行連接，兩個對稱的所述斜支撐桿在所述墩柱上相交。由于墩柱的高度低于前支腿，通過兩個對稱斜支撐桿來和前支腿的上側(cè)、下側(cè)進行連接，支撐桿在墩柱上相交，從而能最大的支撐整個前支腿，實現(xiàn)良好的加固效果。

優(yōu)選地，所述步驟d中，將兩個所述前支腿進行橫向加固時，采用焊接的形式，將選取好的鋼材，按照步驟b所述橫向加固方案確定的形式，在相應(yīng)位置固定好后，現(xiàn)場進行鋼材的切割，并將鋼材與架橋機的兩個所述前支腿進行連接。采用焊接的形式進行橫向加固，方便快捷，焊接支撐桿后可增強前支腿的橫向強度，適于長期使用架橋機進行拆卸梁體工作時采用，可快速實現(xiàn)對架橋機的橫向加固。

優(yōu)選地，所述步驟d中，將兩個所述前支腿進行橫向加固或縱向加固時，采用抱箍連接的形式。采用抱箍的形式進行連接，抱箍可180度旋轉(zhuǎn)并可上下移動，具備良好的調(diào)整功能，相對焊接方式，需要破壞架橋機前支腿的結(jié)構(gòu)表面來實現(xiàn)加固的方法來說，采用抱箍的方式連接支撐桿，不會破壞架橋機前支腿的結(jié)構(gòu)，而且便于拆裝和循環(huán)使用。

優(yōu)選地，在對兩個前支腿進行橫向加固或縱向加固之前，需要先在前支腿和墩柱相應(yīng)的位置上安裝具有連接功能的抱箍，所述抱箍具有連接耳，在連接耳上鉸接有所述支撐桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

(1)因架橋機為大型特種設(shè)備，施工中存在諸多風(fēng)險，且架橋機在使用過程中需反復(fù)移動，其中前支腿移動最為頻繁，根據(jù)工況的變化，前支腿的使用也會發(fā)生變化，其靈活性亦最大。通過額外加固措施，在兩個前支腿之間設(shè)置若干個支撐桿以及在墩柱和前支腿之間設(shè)置若干個支撐桿，可以有效的提高前支腿的強度，不僅能減少整機的負(fù)重，也能減少拆卸過程中工人的體力勞動。本加固方法構(gòu)件簡單，便于施工，最為重要的是避免前支腿在拆架梁體過程中出現(xiàn)失穩(wěn)、折斷的問題，大大降低了施工風(fēng)險，可廣泛適用于對各種架橋機前支腿的加固。

(2)在架橋機兩個所述前支腿之間連接三個不同高度的所述水平支撐桿，在其中的中層水平支撐桿上對稱連接有兩個v形的斜支撐桿，水平支撐桿和對角線支撐桿交錯連接設(shè)置，所有的支撐桿全都相交，可以互相支撐，形成一個整體的支撐結(jié)構(gòu)，能大大增強對前支腿的橫向支撐效果；通過兩個對稱斜支撐桿來和前支腿的上側(cè)、下側(cè)進行連接，支撐桿在墩柱上相交，從而能最大的支撐整個前支腿，實現(xiàn)良好的加固效果；采用焊接的形式進行橫向加固，方便快捷，焊接支撐桿后可增強前支腿的橫向強度，適于長期使用架橋機進行拆卸梁體工作時采用，可快速實現(xiàn)對架橋機的橫向加固。

(3)采用抱箍的形式進行連接加固，抱箍可180度旋轉(zhuǎn)并可上下移動，具備良好的調(diào)整功能，相對焊接形式，需要破壞架橋機前支腿的結(jié)構(gòu)表面來實現(xiàn)加固的方法來說，采用抱箍的方式連接支撐桿，不會破壞架橋機前支腿的結(jié)構(gòu)，而且便于拆裝和循環(huán)使用。

附圖說明：

圖1為未加固之前的架橋機前支腿裝置；

圖2為架橋機橫向加固結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為架橋機縱向加固結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為抱箍形式連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-前支腿，2-橫向支撐桿，3-斜支撐桿，4-抱箍，5-墩柱。

具體實施方式

下面結(jié)合試驗例及具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。

以現(xiàn)有的320t/60m大噸位公路架橋機為例，在進行拆架梁體工作時，其加固方法包括以下步驟：

步驟a：量取架橋機前支腿1的長度、直徑、橫向跨度，量取架橋機所在墩柱5的直徑以及墩柱5和前支腿1之間的距離。用相關(guān)的測量器材量取前現(xiàn)場參數(shù)，用于之后的計算以及鋼材選取。以直徑為450mm，長度為8500mm，橫向跨度為9900mm的前支腿1為例。

步驟b：確定加固方案：如圖1所示，在架橋機前支腿1加固之前，架橋機只由兩根前支腿1進行支撐，結(jié)構(gòu)較為脆弱，施工時存在較大的風(fēng)險。因此，可根據(jù)架橋機在拆卸梁體過程中，前支腿1所受載荷的情況，對整個拆卸過程中前支腿1的應(yīng)力水平，進行直接計算或有限元計算，確定橫向加固方案和縱向加固方案。如圖2所示，橫向加固方案擬定在前支腿1距兩端500mm處，設(shè)置兩層水平支撐桿2，在所述兩層水平支撐桿2的中間設(shè)置有中層水平支撐桿2，在中層水平支撐桿2上對稱連接有兩個v形的斜支撐桿3，即兩個v形狀的斜支撐桿3是焊接在水平支撐桿2上，再一起連接在兩個前支腿1上。水平支撐桿2和斜支撐桿3交錯連接設(shè)置，所有的支撐桿全都相交，可以互相支撐，形成一個整體的支撐結(jié)構(gòu)，能大大增強對前支腿1的橫向支撐效果。

圖3表示前支腿1縱向加固的形式，考慮到架橋機前支腿1與橋梁原有的墩柱5相距較近，墩柱5可以對前支腿1產(chǎn)生一定的支撐作用，因此，可以對前支腿1和墩柱5進行連接加固?？v向加固方案擬定為在墩柱5和前支腿1之間設(shè)置兩個對稱的斜支撐桿3，所述兩個斜支撐桿3在墩柱5上相交。對稱斜支撐桿3將前支腿1和墩柱5聯(lián)系起來，由于墩柱5的高度低于前支腿1，通過兩個對稱斜支撐桿3來和前支腿1的上側(cè)、下側(cè)進行連接，斜支撐桿3在墩柱5上相交，從而能最大的支撐整個前支腿1，實現(xiàn)良好的加固效果。

步驟c：選定鋼材的型號及大?。焊鶕?jù)前支腿1的直徑、墩柱5的直徑以及拆卸梁體的重量，選取所需強度對應(yīng)截面參數(shù)的鋼材，根據(jù)前支腿1的長度和跨度以及前支腿1和墩柱5之間的距離，選取相應(yīng)長度的鋼材。

進行橫向加固時，根據(jù)前支腿1的直徑大小，以及所拆卸梁體最重達(dá)236t、架設(shè)梁體最重達(dá)244t，為保證安全，擬選用30c工字鋼，因前支腿1長8500mm，跨度間距9900mm，直徑450mm，故截取工字鋼9450mm三根，工字鋼5700mm兩根。

進行縱向加固時，根據(jù)墩柱5和前支腿1之間的距離，擬選用30c工字鋼，2100mm兩根。

步驟d：將步驟c選定的型號和參數(shù)的鋼材，進行切割，并按照步驟b所述的加固方案對前支腿1以及墩柱5進行連接加固。

進行橫向加固時，使用吊車或葫蘆等設(shè)備或工具將位置固定后現(xiàn)場切割、焊接，完成前支腿1的橫向加固。

如圖4所示，進行縱向加固時，首先根據(jù)墩柱5的尺寸設(shè)計并加工抱箍4，之后將抱箍4安裝在前支腿1的上側(cè)和下側(cè)，以及墩柱5的中間部位，最后將斜支撐桿3安裝在抱箍4上，從而完成對前支腿1的縱向加固。

以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳細(xì)的說明，但本發(fā)明不局限于上述具體實施方式，因此任何對本發(fā)明進行修改或等同替換；而一切不脫離發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。