本發(fā)明涉及市政道路施工領(lǐng)域，具體為一種新型市政道路劃線裝置。

背景技術(shù)：

在市政道路上，往往需要在路口劃上人行橫道，從而有助于行人行走和車輛避讓，大大減小了交通事故，但是傳統(tǒng)的人行橫道都是先劃出輪廓邊界，然后再輪廓邊界內(nèi)部噴漆，此方法雖可以劃出人行橫道，但是這種方法效率低，長時間的施工會影響車輛通行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型市政道路劃線裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種新型市政道路劃線裝置，包括前后方向上延伸且通過連接支架固定安裝在支架上的固定架體以及能夠在所述固定架體的中間通道中前后滑動的滑動組件，其中，所述滑動組件包括本體以及左右對稱設置于所述本體兩側(cè)的可彈性伸縮滑動的支撐腳和前后驅(qū)動用接合件，其中，兩個所述前后驅(qū)動用接合件之間設置有伸縮操作提拉件，所述伸縮操作提拉件的頂部固設有剛性提拉環(huán)件用以與固定安裝在防塵殼體頂壁上的提拉鉤接合，所述防塵殼體固定安裝在所述固定架體上端，所述本體下端固定安裝有用以盛放噴漆液體的存儲箱，所述存儲箱下端安裝有液體輸送管，且所述液體輸送管下端安裝有與地面接觸且可滾動的輥子，所述固定架體左右對稱設置有前后延伸的空槽，且所述空槽前端安裝有主動帶輪，所述空槽后端安裝有從動帶輪，且所述主動帶輪與所述從動帶輪之間安裝有回轉(zhuǎn)帶，所述主動帶輪由安裝在在所述固定架體中的驅(qū)動電機驅(qū)動，所述空槽中還設置惰輪以張緊所述回轉(zhuǎn)帶，并對其運行進行導向，其中，當所述剛性提拉環(huán)件被所述提拉鉤提拉時，所述伸縮操作提拉件的上側(cè)頂壓部與所述本體抵壓，從而將所述滑動組件連同所述存儲箱提起至提升狀態(tài)，在提起過程中所述支撐腳通過伸縮運動而被允許從固設于所述中間通道內(nèi)且向內(nèi)延伸的支撐凸出之下提升至之上并支承于此，此時兩個所述前后驅(qū)動用接合件處于收縮狀態(tài)從而保持與所述回轉(zhuǎn)帶的內(nèi)側(cè)部對準且分離；此后，當所述所述剛性提拉環(huán)件脫離提拉鉤時，在安裝于所述本體的環(huán)狀凹部內(nèi)的頂壓彈簧的頂壓作用下，所述伸縮操作提拉件向下運動并通過楔面作用而將所述前后驅(qū)動用接合件克服其彈性力從而推頂伸出，由此所述前后驅(qū)動用接合件的外側(cè)接合面與對應的回轉(zhuǎn)帶的內(nèi)側(cè)部的接合側(cè)邊接合，從而在所述回轉(zhuǎn)帶的驅(qū)動下實現(xiàn)所述滑動組件連同所述存儲箱的前后運動，其中，所述外側(cè)接合面的上固定安裝有防滑耐磨片，所述防滑耐磨片用以增大摩擦力，從而防止所述回轉(zhuǎn)帶接觸時發(fā)生打滑的現(xiàn)象；所述前后驅(qū)動用接合件的內(nèi)側(cè)斜面上設置有滾珠安裝槽，所述滾珠安裝槽中安裝有滾珠，所述滾珠用以與所述伸縮操作提拉件的楔面相抵，從而在所述伸縮操作提拉件向下運動時減小摩擦力，使運行順暢；所述驅(qū)動電機的外端還安裝有隔音罩，所述隔音罩的內(nèi)端面安裝有消音棉，所述消音棉用以吸收所述驅(qū)動電機運行時所產(chǎn)生的噪音。

本發(fā)明的裝置中，由于能夠使用回轉(zhuǎn)帶使滑動組件在前后方向上運動，輥子安裝在液體輸送管下端，可將白漆流到輥子上，再通過輥子將白漆涂于地面上，整個裝置運行可靠，使用方便，通過本發(fā)明的裝置劃出的人行橫道比較工整，且效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的新型市政道路劃線裝置的剖視性結(jié)構(gòu)示意圖，其中示出了滑動組件提升狀態(tài)時候的狀態(tài)。

圖2是圖1中的相關(guān)部位的放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1-2對本發(fā)明進行詳細說明。

根據(jù)本發(fā)明的實施例的新型市政道路劃線裝置，包括前后方向上延伸且通過連接支架91固定安裝在支架上的固定架體9以及能夠在所述固定架體9的中間通道920中前后滑動的滑動組件6，其中，所述滑動組件6包括本體69以及左右對稱設置于所述本體69兩側(cè)的可彈性伸縮滑動的支撐腳2和前后驅(qū)動用接合件3，其中，兩個所述前后驅(qū)動用接合件3之間設置有伸縮操作提拉件5，所述伸縮操作提拉件5的頂部固設有剛性提拉環(huán)件53用以與固定安裝在防塵殼體80頂壁上的提拉鉤4接合，所述防塵殼體80固定安裝在所述固定架體9上端，所述本體69下端固定安裝有用以盛放噴漆液體的存儲箱81，所述存儲箱81下端安裝有液體輸送管82，且所述液體輸送管82下端安裝有與地面接觸且可滾動的輥子83，所述固定架體9左右對稱設置有前后延伸的空槽，且所述空槽前端安裝有主動帶輪70，所述空槽后端安裝有從動帶輪，且所述主動帶輪70與所述從動帶輪之間安裝有回轉(zhuǎn)帶71，所述主動帶輪70由安裝在在所述固定架體9中的驅(qū)動電機7驅(qū)動，所述空槽中還設置惰輪78以張緊所述回轉(zhuǎn)帶71，并對其運行進行導向，其中，當所述剛性提拉環(huán)件53被所述提拉鉤4提拉時，所述伸縮操作提拉件5的上側(cè)頂壓部51與所述本體69抵壓，從而將所述滑動組件6連同所述存儲箱93提起至提升狀態(tài)，在提起過程中所述支撐腳2通過伸縮運動而被允許從固設于所述中間通道920內(nèi)且向內(nèi)延伸的支撐凸出95之下提升至之上并支承于此，此時兩個所述前后驅(qū)動用接合件3處于收縮狀態(tài)從而保持與所述回轉(zhuǎn)帶71的內(nèi)側(cè)部對準且分離；此后，當所述所述剛性提拉環(huán)件53脫離提拉鉤4時，在安裝于所述本體69的環(huán)狀凹部60內(nèi)的頂壓彈簧68的頂壓作用下，所述伸縮操作提拉件5向下運動并通過楔面作用而將所述前后驅(qū)動用接合件3克服其彈性力從而推頂伸出，由此所述前后驅(qū)動用接合件3的外側(cè)接合面31與對應的回轉(zhuǎn)帶71的內(nèi)側(cè)部的接合側(cè)邊711接合，從而在所述回轉(zhuǎn)帶71的驅(qū)動下實現(xiàn)所述滑動組件6連同所述存儲箱93的前后運動，其中，所述外側(cè)接合面31的上固定安裝有防滑耐磨片311，所述防滑耐磨片311用以增大摩擦力，從而防止所述回轉(zhuǎn)帶71接觸時發(fā)生打滑的現(xiàn)象；所述前后驅(qū)動用接合件3的內(nèi)側(cè)斜面上設置有滾珠安裝槽，所述滾珠安裝槽中安裝有滾珠311，所述滾珠311用以與所述伸縮操作提拉件5的楔面相抵，從而在所述伸縮操作提拉件5向下運動時減小摩擦力，使運行順暢；所述驅(qū)動電機7的外端還安裝有隔音罩77，所述隔音罩77的內(nèi)端面安裝有消音棉，所述消音棉用以吸收所述驅(qū)動電機7運行時所產(chǎn)生的噪音。

有益地或可選地，其中，所述支撐腳2的上側(cè)面為上斜面21用以在被提升過程中與所述支撐凸出95的下側(cè)處的下斜面951接合以被推壓縮回；所述所述支撐腳2的下側(cè)面處設置有滾子211用以與所述支撐凸出95的上側(cè)平面接合。

由于能夠使用回轉(zhuǎn)帶使滑動組件在前后方向上運動，輥子安裝在液體輸送管下端，可將白漆流到輥子上，再通過輥子將白漆涂于地面上，整個裝置運行可靠，使用方便，通過本發(fā)明的裝置劃出的人行橫道比較工整，且效率高。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以明確，在不脫離本發(fā)明的總體精神以及構(gòu)思的情形下，可以做出對于以上實施例的各種變型。其均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護方案以本發(fā)明所附的權(quán)利要求書為準。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種新型市政道路劃線裝置，包括前后方向上延伸且固定安裝在支架（99）上的固定架體（9）以及能夠在所述固定架體（9）的中間通道（920）中前后滑動的滑動組件（6），其中，所述滑動組件（6）包括本體（69）以及左右對稱設置于所述本體（69）兩側(cè)的可彈性伸縮滑動的支撐腳（2）和前后驅(qū)動用接合件（3），其中，兩個所述前后驅(qū)動用接合件（3）之間設置有伸縮操作提拉件（5），所述伸縮操作提拉件（5）的頂部固設有剛性提拉環(huán)件（53）用以與固定安裝在防塵殼體（80）頂壁上的提拉鉤（4）接合，所述防塵殼體（80）固定安裝在所述固定架體（9）上端，所述本體（69）下端固定安裝有用以盛放噴漆液體的存儲箱（81）。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護的技術(shù)使用者：廣州市科卡通信科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.09.23
技術(shù)公布日：2017.08.01