本發(fā)明涉及裝配式鋼筋混凝土路面施工領(lǐng)域，具體為一種預(yù)制鋼筋混凝土路面板輸送裝置。

背景技術(shù)：

在水泥混凝土路面的現(xiàn)澆修復(fù)工程中，由于普通水泥凝結(jié)硬化慢，強(qiáng)度發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，一般需要封閉養(yǎng)護(hù)14天至混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可開放交通，在工地施工現(xiàn)場(chǎng)如果采用現(xiàn)澆路面施工則會(huì)延緩工期，特別是當(dāng)路面損壞后現(xiàn)澆混凝土路面修復(fù)比較復(fù)雜，如采用預(yù)制混凝土路面板拼接路面就能大大縮短路面建設(shè)時(shí)間，并且可在夜間施工，不影響施工進(jìn)程。一般鋼筋混凝土路面鋪設(shè)均是一次性，對(duì)于臨時(shí)道路則需要使用后進(jìn)行拆除，從而浪費(fèi)大量的人力物力，并且產(chǎn)生大量建筑垃圾，近年，采用吊裝，運(yùn)輸方便的可重復(fù)使用路面板，可進(jìn)一步提高施工效率降低成本本，保護(hù)環(huán)境。但是現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置難以實(shí)現(xiàn)快速高效精準(zhǔn)的將預(yù)制路面板運(yùn)輸?shù)叫枰恢蒙稀?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)制鋼筋混凝土路面板輸送裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種預(yù)制鋼筋混凝土路面板輸送裝置，用于輸送預(yù)制路面板，包括具有用于放置預(yù)制路面板的下部空間以及位于所述下部空間上方的頂板的支撐結(jié)構(gòu)以及用以與所述預(yù)制路面板固定連接且能夠在所述頂板的中間通孔中運(yùn)動(dòng)的路面板固定組件，其中，所述路面板固定組件包括本體以及左右對(duì)稱設(shè)置于所述本體兩側(cè)的可彈性伸縮滑動(dòng)的延伸部和動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件，其中，兩個(gè)所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件之間設(shè)置有上下運(yùn)動(dòng)部件，所述上下運(yùn)動(dòng)部件的頂部固設(shè)有剛性吊裝環(huán)用以與吊裝驅(qū)動(dòng)裝置的吊裝鉤連接，其中，當(dāng)所述吊裝鉤起吊所述上下運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，所述上下運(yùn)動(dòng)部件的上側(cè)面板部與所述本體貼合，從而將所述路面板固定組件連同所述預(yù)制路面板吊起至上升狀態(tài)，在吊起過(guò)程中所述延伸部通過(guò)伸縮運(yùn)動(dòng)而被允許從固設(shè)于所述頂板的中間通孔內(nèi)且向內(nèi)延伸的凸出平板之下吊起至之上并支承于此，此時(shí)兩個(gè)所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件處于收縮狀態(tài)從而保持與安裝于所述頂板中的對(duì)應(yīng)的動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)部對(duì)準(zhǔn)且分離；此后，當(dāng)所述吊裝鉤向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在安裝于所述本體內(nèi)部的環(huán)狀空間內(nèi)的彈性部件的彈力作用下，所述上下運(yùn)動(dòng)部件向下運(yùn)動(dòng)并通過(guò)斜面作用而將所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件克服其彈性力從而向兩側(cè)伸出，由此所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件的外側(cè)面與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)部的接合側(cè)邊接合，從而在所述動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)所述路面板固定組件連同所述預(yù)制路面板的向前運(yùn)動(dòng)，所述預(yù)制路面板包括板主筋和板腹筋，板主筋分布在預(yù)制路面板的頂部和底部，板腹筋間隔均布在頂部和底部之間，并于板主筋固定連接。

本發(fā)明的裝置中，由于能夠使用吊裝裝置將需要調(diào)出輸送的預(yù)制路面板通過(guò)路面板固定組件而吊裝到前后運(yùn)送臺(tái)面上，即處于凸出平板的支承作用下。此時(shí)通過(guò)動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而能夠快速將該預(yù)制路面板進(jìn)行前后輸送至需要位置。而通過(guò)吊裝裝置的向下放下運(yùn)動(dòng)能夠在實(shí)現(xiàn)脫鉤之后，允許預(yù)制路面板被前后運(yùn)送，避免前后驅(qū)動(dòng)對(duì)吊裝裝置造成干擾和損壞。由于吊裝裝置鉤狀設(shè)置，能夠不影響預(yù)制路面板的向前運(yùn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的預(yù)制鋼筋混凝土路面板輸送裝置的剖視性結(jié)構(gòu)示意圖，其中示出了吊裝裝置將預(yù)制路面板吊起至上升狀態(tài)但是尚未向下放下預(yù)制路面板時(shí)候的狀態(tài)。

圖2是圖1中的相關(guān)部位的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-2對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種預(yù)制鋼筋混凝土路面板輸送裝置，用于輸送預(yù)制路面板93，包括具有用于放置預(yù)制路面板93的下部空間91以及位于所述下部空間91上方的頂板92的支撐結(jié)構(gòu)9以及用以與所述預(yù)制路面板93固定連接且能夠在所述頂板92的中間通孔920中運(yùn)動(dòng)的路面板固定組件6，其中，所述路面板固定組件6包括本體69以及左右對(duì)稱設(shè)置于所述本體69兩側(cè)的可彈性伸縮滑動(dòng)的延伸部2和動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件3，其中，兩個(gè)所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件3之間設(shè)置有上下運(yùn)動(dòng)部件5，所述上下運(yùn)動(dòng)部件5的頂部固設(shè)有剛性吊裝環(huán)53用以與吊裝驅(qū)動(dòng)裝置的吊裝鉤4連接，其中，當(dāng)所述吊裝鉤4起吊所述上下運(yùn)動(dòng)部件5時(shí)，所述上下運(yùn)動(dòng)部件5的上側(cè)面板部51與所述本體69貼合，從而將所述路面板固定組件6連同所述預(yù)制路面板93吊起至上升狀態(tài)，在吊起過(guò)程中所述延伸部2通過(guò)伸縮運(yùn)動(dòng)而被允許從固設(shè)于所述頂板92的中間通孔920內(nèi)且向內(nèi)延伸的凸出平板95之下吊起至之上并支承于此，此時(shí)兩個(gè)所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件3處于收縮狀態(tài)從而保持與安裝于所述頂板92中的對(duì)應(yīng)的動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)7的內(nèi)側(cè)部71對(duì)準(zhǔn)且分離；此后，當(dāng)所述吊裝鉤4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在安裝于所述本體69內(nèi)部的環(huán)狀空間60內(nèi)的彈性部件68的彈力作用下，所述上下運(yùn)動(dòng)部件5向下運(yùn)動(dòng)并通過(guò)斜面作用而將所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件3克服其彈性力從而向兩側(cè)伸出，由此所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件3的外側(cè)面31與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)7的內(nèi)側(cè)部71的接合側(cè)邊711接合，從而在所述動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)7的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)所述路面板固定組件6連同所述預(yù)制路面板93的向前運(yùn)動(dòng)，所述預(yù)制路面板93包括板主筋96和板腹筋97，板主筋分布在預(yù)制路面板93的頂部和底部，板腹筋97間隔均布在頂部和底部之間，并于板主筋96固定連接。

有益地或可選地，在所述路面板固定組件6連同所述預(yù)制路面板93的向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述剛性吊裝環(huán)53向前運(yùn)動(dòng)從而離開所述吊裝鉤4。

有益地或可選地，所述延伸部2的上側(cè)面為上斜面21用以在被吊裝過(guò)程中與所述凸出平板95的下側(cè)處的下斜面951接合以被推壓縮回；所述延伸部2的下側(cè)面處設(shè)置有圓輪211用以與所述凸出平板95的上側(cè)平面接合。

有益地或可選地，所述動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)7為回旋帶，且所述頂板92中設(shè)置齒輪78用于帶動(dòng)所述回旋帶的運(yùn)行方向。

有益地或可選地，其中，所述動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)7處于連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)。

本發(fā)明的裝置中，由于能夠使用吊裝裝置將需要調(diào)出輸送的預(yù)制路面板通過(guò)路面板固定組件而吊裝到前后運(yùn)送臺(tái)面上，即處于凸出平板的支承作用下。此時(shí)通過(guò)動(dòng)力供給機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而能夠快速將該預(yù)制路面板進(jìn)行前后輸送至需要位置。而通過(guò)吊裝裝置的向下放下運(yùn)動(dòng)能夠在實(shí)現(xiàn)脫鉤之后，允許預(yù)制路面板被前后運(yùn)送，避免前后驅(qū)動(dòng)對(duì)吊裝裝置造成干擾和損壞。由于吊裝裝置鉤狀設(shè)置，能夠不影響預(yù)制路面板的向前運(yùn)動(dòng)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以明確，在不脫離本發(fā)明的總體精神以及構(gòu)思的情形下，可以做出對(duì)于以上實(shí)施例的各種變型。其均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)方案以本發(fā)明所附的權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種預(yù)制鋼筋混凝土路面板輸送裝置，用于輸送預(yù)制路面板（93），包括具有用于放置預(yù)制路面板（93）的下部空間（91）以及位于所述下部空間（91）上方的頂板（92）的支撐結(jié)構(gòu)（9）以及用以與所述預(yù)制路面板（93）固定連接且能夠在所述頂板（92）的中間通孔（920）中運(yùn)動(dòng)的路面板固定組件（6），其中，所述路面板固定組件（6）包括本體（69）以及左右對(duì)稱設(shè)置于所述本體（69）兩側(cè)的可彈性伸縮滑動(dòng)的延伸部（2）和動(dòng)力機(jī)構(gòu)用連接件（3）。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州諾綽信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.09.23
技術(shù)公布日：2017.08.01