本發(fā)明屬于軌道交通的振動(dòng)及噪聲控制領(lǐng)域，尤其涉及一種可以方便地改變隔振形式的板式軌道道床結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)軌道交通的飛速發(fā)展，軌道交通已逐步走入我們的生活。軌道交通在給我們提供快捷、安全的出行的同時(shí)，其產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題也嚴(yán)重的影響了周邊居民的生活質(zhì)量，危及周邊建筑的安全，同時(shí)，對(duì)軌道交通自身的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命等也帶來(lái)諸多不利影響。因此，設(shè)法降低軌道振動(dòng)和噪聲，完善其與自然和生活環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系，成為軌道交通能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、規(guī)劃變更等原因造成軌道交通原有振動(dòng)控制措施無(wú)法達(dá)到預(yù)期環(huán)評(píng)目標(biāo)的情況時(shí)有發(fā)生，但是現(xiàn)有各種道床減振產(chǎn)品的安裝條件、外形尺寸等差異很大，無(wú)法方便地通過(guò)更換減振產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)減振措施升級(jí)，各種不同減振級(jí)別的道床結(jié)構(gòu)之間不能根據(jù)需要轉(zhuǎn)變減振級(jí)別，重新修建不僅成本巨大，而且施工周期很長(zhǎng)，嚴(yán)重影響營(yíng)運(yùn)，因?yàn)檫@些困難的存在，常常造成出現(xiàn)擾民問(wèn)題后遲遲得不到解決的情況，因此引發(fā)了許多環(huán)保投訴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種適用于多種類(lèi)型減振產(chǎn)品，能夠根據(jù)實(shí)際需要方便地實(shí)現(xiàn)不同減振級(jí)別的道床結(jié)構(gòu)相互轉(zhuǎn)換的減振級(jí)別可變式道床。

本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括軌道板，鋼軌及扣件系統(tǒng)設(shè)置在軌道板上，軌道板與基底之間設(shè)置獨(dú)立的空間補(bǔ)償墊，軌道板上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)。

其中，所述“獨(dú)立的”含義是指空間補(bǔ)償墊與基底和軌道板都不固連在一起。

當(dāng)軌道板為現(xiàn)場(chǎng)澆筑制造時(shí)，軌道板與減振墊之間設(shè)置隔離層。可以用于構(gòu)成隔離層的材料包括塑料膜、纖維織物、紙或脫模劑等。

所述板體抬升結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，具體包括軌道板上設(shè)置的抬升錨固件、或抬升讓位槽、或/和聯(lián)結(jié)套筒等。

另外，為了限制軌道板與基底之間發(fā)生的水平相對(duì)位置移動(dòng)，軌道板與基底之間還可以設(shè)有限位裝置，所述限位裝置的結(jié)構(gòu)可以多種多樣，例如，限位裝置可以是固定設(shè)置在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)，限位件與軌道板之間設(shè)置緩沖墊；限位裝置也可以是軌道板下部一體化設(shè)置的限位凸臺(tái)，相應(yīng)的基底上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)配合；限位裝置還可以是基底上一體化設(shè)置的限位凸臺(tái)。其中，當(dāng)限位凸臺(tái)與基底一體化設(shè)置時(shí)，所述限位凸臺(tái)可以沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)；或者所述限位凸臺(tái)設(shè)置在軌道板下方，相應(yīng)的軌道板上設(shè)置限位凹槽與其配合；或者限位凸臺(tái)設(shè)置在相鄰軌道板之間，相應(yīng)的相鄰軌道板上分別設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)配合，限位凸臺(tái)與軌道板之間設(shè)置緩沖墊。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種上述減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詨|浮置道床的方法，包括如下步驟：

(1)利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，裝入彈性墊；

(3)重新將軌道板落下放置在彈性墊上，并較正軌道板的位置；

(4)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

需要指出的是，當(dāng)減振級(jí)別可變式道床中限位裝置為安裝固定在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)時(shí)，包括如下步驟：

(1)拆除軌道板兩側(cè)的限位件；

(2)利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；

(3)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，裝入彈性墊；

(4)重新將軌道板落下放置在彈性墊上，校正軌道板的位置，然后重新將限位件安裝固定在軌道板的兩側(cè)；

(5)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提供一種上述減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥愿粽衿鞲≈玫来驳姆椒?，包括如下步驟：

(1)利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，然后將軌道板落下并校正位置；

(3)軌道板板體中設(shè)置的聯(lián)結(jié)套筒內(nèi)放置彈性隔振器及調(diào)高墊板，依據(jù)彈性隔振器浮置道床的頂升調(diào)平方法完成對(duì)軌道板的頂升調(diào)平，實(shí)現(xiàn)彈性隔振器對(duì)軌道板的彈性支承；

(4)按照上述方法在所有軌道板中安裝彈性隔振器及調(diào)高墊板，完成對(duì)軌道板的頂升調(diào)平，然后將相鄰軌道板利用剪力鉸連接在一起，最后重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)減振級(jí)別可變式道床中限位裝置為安裝固定在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)時(shí)，在步驟(1)抬升軌道板之前，應(yīng)先將限位件拆除，在步驟(3)完成頂升調(diào)平后，根據(jù)彈性隔振器的橫向剛度選擇是否重新固定安裝限位件。當(dāng)彈性隔振器的橫向剛度較大，能夠很好地限制軌道板沿鋼軌橫向相對(duì)基底的位移時(shí)，就可以不必再安裝限位件。

本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，通過(guò)在軌道板與基底之間增設(shè)空間補(bǔ)償墊，實(shí)現(xiàn)在道床結(jié)構(gòu)中為設(shè)置其他減振產(chǎn)品預(yù)留空間。又通過(guò)在軌道板上設(shè)置不同形式的板體抬升裝置，方便在原有道床結(jié)構(gòu)中加入或換上其他減振產(chǎn)品，構(gòu)成其他減振等級(jí)的道床結(jié)構(gòu)，進(jìn)而通過(guò)更換減振產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)不同減振級(jí)別的道床結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，以滿(mǎn)足不同的減振降噪需求。

綜上所述，本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床可以方便地加入或更換不同類(lèi)型的減振產(chǎn)品，解決了當(dāng)前各種道床減振形式單一，無(wú)法方便地實(shí)現(xiàn)減振級(jí)別轉(zhuǎn)換，難以適應(yīng)減振需求變化的難題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠，施工操作簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比更高，有利于提高道床結(jié)構(gòu)的適用性和環(huán)保性，市場(chǎng)應(yīng)用前景十分廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為圖1的a-a剖視圖。

圖3為圖1所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的抬升原理圖。

圖4為圖1所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖5為圖1所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖6為圖1所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

圖7為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖8為圖7的b-b剖視圖。

圖9為圖7所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖10為圖9的c-c剖視圖。

圖11為圖7所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖12為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

圖13為圖12的d-d剖視圖。

圖14為圖12所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性隔振器浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為圖14的e-e剖視圖。

圖16為圖12所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之四。

圖18為圖17的f-f剖視圖。

圖19為圖17所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20為圖17所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性隔振器浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之五。

圖22為圖21所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖23為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之六。

圖24為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之七。

圖25為圖24所示減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖26為本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之八。

圖27為圖26的g-g剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，包括預(yù)制式的軌道板，由于圖幅有限，圖1中僅示出依次連續(xù)布置的軌道板1、軌道板2和軌道板3，鋼軌5及扣件系統(tǒng)6設(shè)置在軌道板的承軌臺(tái)上，軌道板與基底之間設(shè)置獨(dú)立的空間補(bǔ)償墊7，軌道板上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)。下面以軌道板2為例具體說(shuō)明本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，空間補(bǔ)償墊7放置于基底4上，軌道板2放置于空間補(bǔ)償墊7上方，鋼軌5通過(guò)扣件系統(tǒng)6設(shè)置在軌道板2表面的承軌臺(tái)上，其中，為方便理解工作原理圖2中省略了扣件系統(tǒng)。如圖1和圖3所示，軌道板2上設(shè)置的板體抬升結(jié)構(gòu)具體為軌道板板體端部上表面設(shè)置的抬升錨固件30，抬升錨固件30上設(shè)有螺紋孔。本例中，空間補(bǔ)償墊7采用表面摩擦系數(shù)較高的防滑墊板構(gòu)成，例如專(zhuān)利號(hào)為200920021001.9的中國(guó)專(zhuān)利所記載的防滑墊板，利用空間補(bǔ)償墊7自身較高的表面摩擦系數(shù)，當(dāng)與軌道板或基底發(fā)生相對(duì)移動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦阻力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)限制各軌道板與基底4之間的水平相對(duì)移動(dòng)，確保本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床使用過(guò)程中始終具有良好的穩(wěn)定性。

當(dāng)圖1和圖2所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的減振性能達(dá)不到環(huán)保要求，需要轉(zhuǎn)換成彈性墊浮置道床時(shí)，仍以軌道板2為例，可以按如下步驟操作：

(1)利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起，具體如圖3所示，利用螺紋緊固件將卷?yè)P(yáng)機(jī)13固定在軌道板1板端的抬升錨固件30上，再利用螺紋緊固件將吊環(huán)裝置11固定在軌道板2板端的抬升錨固件30上，將卷?yè)P(yáng)機(jī)13的吊索12固定在吊環(huán)裝置11上。同樣的，在軌道板3與軌道板2之間也同時(shí)裝配好卷?yè)P(yáng)機(jī)和吊環(huán)裝置，不再另附圖，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軌道板1和軌道板3上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)吊索和吊環(huán)裝置將軌道板2抬升脫離基底4表面；

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，從軌道板2下方抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊7，裝入彈性墊8；

(3)如圖4所示，重新將軌道板2落下放置在彈性墊8上，取下卷?yè)P(yáng)機(jī)和吊環(huán)裝置，并較正軌道板2的位置；

(4)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊8后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

需要指出的是，根據(jù)所采用的彈性墊的厚度不同，步驟(2)中所述“從軌道板2下方抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊7”也包括將軌道板2下方全部空間補(bǔ)償墊7都抽出的情況，如圖5所示，在抽出空間補(bǔ)償墊7后裝入彈性墊8，然后再進(jìn)行下一步操作。當(dāng)然，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，如圖6所示，彈性墊8的厚度也可以大于空間補(bǔ)償墊7的厚度，這時(shí)應(yīng)注意最終彈性墊浮置道床結(jié)構(gòu)與固定道床的連接段應(yīng)設(shè)置順坡，使鋼軌的軌頂高度由固定道床處的原始高度逐漸過(guò)渡到彈性墊浮置道床結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)高度，鑒于順坡結(jié)構(gòu)是軌道交通中常用的技術(shù)手段，在此不再另外附圖給予。為適應(yīng)不同類(lèi)型彈性墊的不同厚度，出于方便進(jìn)行高度調(diào)整的考慮，空間補(bǔ)償墊7采用了多層疊合的結(jié)構(gòu)。另外，步驟(1)中可以用于抬升軌道板的工具多種多樣，除已經(jīng)提到的卷?yè)P(yáng)機(jī)外，還可以是吊車(chē)或其他設(shè)備，只要能實(shí)現(xiàn)抬升軌道板的目的，都能起到相同的作用。再有，為了方便裝入彈性墊，彈性墊也可以由多塊子彈性墊拼接而成，都可以實(shí)現(xiàn)很好的效果，都在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之中。

需要說(shuō)明的是，本例以每塊軌道板端部上表面設(shè)置四個(gè)抬升錨固件30為例進(jìn)行說(shuō)明，在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)軌道板的不同，抬升錨固件的數(shù)量和位置可以有所不同，例如，當(dāng)軌道板長(zhǎng)度較長(zhǎng)，重量較大時(shí)，也可以設(shè)置六個(gè)、八個(gè)甚至更多個(gè)抬升錨固件；此外，抬升錨固件的具體結(jié)構(gòu)也可以有所不同，例如抬升錨固件可以如本例中所述，由設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)連接法蘭構(gòu)成，也可以由鋼筋等材料制成的吊鉤或吊耳構(gòu)成，還可以是預(yù)埋在軌道板板體內(nèi)的帶有螺紋結(jié)構(gòu)的套管等等，其結(jié)構(gòu)多種多樣，只要強(qiáng)度足夠，能夠作為抬升軌道板的連接節(jié)點(diǎn)，都能實(shí)現(xiàn)同樣的效果；另外，抬升錨固件即可以設(shè)置在軌道板的上表面，也可以沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板的兩側(cè)。上述技術(shù)方案都是基于本發(fā)明技術(shù)原理的簡(jiǎn)單變化，都能實(shí)現(xiàn)將軌道板抬升的作用，都在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍中，在此以文字進(jìn)行說(shuō)明，不再另外附圖，該說(shuō)明同樣適用于本發(fā)明的其他實(shí)施例。

綜上所述，本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床可以從普通道床方便地轉(zhuǎn)變成彈性墊浮置道床，從而大大提高道床結(jié)構(gòu)的減振效果，利用列車(chē)運(yùn)營(yíng)的天窗時(shí)間就可以完成彈性墊的添加或更換，其解決了當(dāng)前各種道床結(jié)構(gòu)形式單一，無(wú)法方便地實(shí)現(xiàn)減振級(jí)別轉(zhuǎn)換，難以適應(yīng)減振需求變化的難題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠，施工操作簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比更高，有利于提高道床結(jié)構(gòu)的適用性和環(huán)保性，市場(chǎng)應(yīng)用前景十分廣闊。

實(shí)施例二

如圖7和圖8所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，與實(shí)施例一的區(qū)別在于，為了限制軌道板與基底之間的水平相對(duì)位置移動(dòng)，軌道板與基底之間設(shè)有限位裝置，仍以軌道板2為例對(duì)本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體說(shuō)明，限位裝置為基底4上一體化設(shè)置的限位凸臺(tái)15，所述限位凸臺(tái)15沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板2兩側(cè)，限位凸臺(tái)15與軌道板2之間設(shè)置緩沖墊14。

由于軌道板延鋼軌縱向的長(zhǎng)度較大，板體依次拼接相互也可以起到輔助限位的作用，因此在軌道板兩側(cè)增設(shè)了限位凸臺(tái)15后，就可以有效限制軌道板與基底之間的水平相對(duì)位置移動(dòng)。所以，本例所述技術(shù)方案中，對(duì)空間補(bǔ)償墊7的表面摩擦系數(shù)沒(méi)有嚴(yán)格的要求，空間補(bǔ)償墊7的選材范圍更大，有利于降低成本。本例中，空間補(bǔ)償墊7由多層塑料板疊合構(gòu)成。當(dāng)然，空間補(bǔ)償墊7除了采用已經(jīng)提到的防滑墊板和塑料材料外，還可以由玻璃鋼材料、尼龍材料、或面剛度較大的聚氨酯材料、或面剛度較大的橡膠材料等制成，或者是由上述提到材料的復(fù)合材料制成，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可以根據(jù)需要選用。

本例所述本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換成彈性墊浮置道床的過(guò)程與實(shí)施例一中的描述基本相同，在此不再重復(fù)。需要說(shuō)明的是，所述彈性墊浮置道床結(jié)構(gòu)中的彈性墊布置形式可以多種多樣，如圖9和圖10所示，可以采用條狀的彈性墊8對(duì)應(yīng)布置在鋼軌的下方，構(gòu)成所述彈性墊浮置道床；此外，如圖11所示，還可以采用塊狀的彈性墊8對(duì)應(yīng)布置在鋼軌的下方，構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

本例所述技術(shù)方案中，由于限位凸臺(tái)15設(shè)置在軌道板兩側(cè)，因此軌道板上無(wú)需設(shè)置限位凹槽，軌道板的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，又由于限位凸臺(tái)15的數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)，因此對(duì)軌道板的限位也更加可靠。限位凸臺(tái)與軌道板之間設(shè)置緩沖墊14可以由橡膠或彈性聚氨酯等彈性材料制成，其可以適當(dāng)變形，一方面可以緩沖軌道板的沖擊及振動(dòng)，另一方面也可以補(bǔ)償軌道板因溫度變化時(shí)熱脹冷縮引起的尺寸變化。

值得一提的是，本發(fā)明所述的板體抬升結(jié)構(gòu)除了在不同減振形式的道床轉(zhuǎn)換過(guò)程中用于抬升軌道板，還可以在后期使用過(guò)程中，在更換減振元件時(shí)用于抬升軌道板。例如對(duì)圖10所示的彈性墊浮置道床，當(dāng)需要更換彈性墊時(shí)，也可以利用抬升錨固件30抬升軌道板。這一用途也同樣適用于本發(fā)明的其他實(shí)施例，在此一并給予說(shuō)明，后面不再重復(fù)。

實(shí)施例三

如圖12和圖13所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，仍以軌道板2為例對(duì)本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體說(shuō)明，與實(shí)施例二的區(qū)別在于，軌道板與基底之間設(shè)有限位裝置，所述限位裝置為固定設(shè)置在基底4上的限位件18，限位件18沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板2兩側(cè)，限位件18通過(guò)緊固件19固定在基底4上，限位件18與軌道板2之間設(shè)置緩沖墊14。此外，軌道板的板體中還預(yù)設(shè)有聯(lián)結(jié)套筒81。另外，軌道板2采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方式制成，為防止軌道板2與空間補(bǔ)償墊7粘連，在軌道板2與空間補(bǔ)償墊7之間設(shè)置隔離層80，其中，隔離層80由塑料膜構(gòu)成，與空間補(bǔ)償墊7為單層塑料板。特別要強(qiáng)調(diào)的是本例中，抬升錨固件30與聯(lián)結(jié)套筒81作為板體抬升結(jié)構(gòu)同時(shí)設(shè)置在軌道板上。

與實(shí)施例二相比，本例所述技術(shù)方案中，限位件18可以從基底4上方便地進(jìn)行拆裝，因此更容易調(diào)整限位件18與軌道板之間的相對(duì)位置，另一方面，一旦限位件18發(fā)生損壞，更換也十分方便。另外，隔離層的選材范圍極廣，可選材料包括塑料膜、纖維織物、紙或脫模劑等，都能實(shí)現(xiàn)很好的效果，都在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之中。

當(dāng)圖12和圖13所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床的減振性能達(dá)不到環(huán)保要求，需要轉(zhuǎn)換成彈性隔振器浮置道床時(shí)，仍以軌道板2為例，可以按如下步驟操作：

(1)拆去限位件18，然后利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板2抬起，所述板體抬升結(jié)構(gòu)為抬升錨固件30或聯(lián)結(jié)套筒81；

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出空間補(bǔ)償墊7，然后將軌道板2落下并校正位置；

(3)在軌道板2板體中設(shè)置的聯(lián)結(jié)套筒81內(nèi)放入彈性隔振器83及調(diào)高墊板82，在基底4上固定設(shè)置定位銷(xiāo)84對(duì)彈性隔振器83構(gòu)成橫向限位，彈性隔振器83中采用鋼彈簧作為彈性元件，依據(jù)彈性隔振器浮置道床的頂升調(diào)平方法完成軌道板的頂升調(diào)平，實(shí)現(xiàn)彈性隔振器83對(duì)軌道板2的彈性支承，此外，由于鋼彈簧制成的彈性隔振器83具有足夠的橫向剛度，因此不必再重新固定安裝限位件18，為防止異物進(jìn)入軌道板2與基底4之間，在軌道板2兩側(cè)固定設(shè)置密封裙板85；

(4)按照上述方法在所有軌道板中安裝彈性隔振器及調(diào)高墊板，完成對(duì)軌道板的頂升調(diào)平，然后將相鄰軌道板利用剪力鉸90連接在一起，最后重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床，具體如圖14和圖15所示。

需要指出的是，根據(jù)聯(lián)結(jié)套筒的具體結(jié)構(gòu)不同，彈性隔振器浮置道床的頂升調(diào)平方法有所不同，例如專(zhuān)利號(hào)為200710013713.1和200910013964.9及200910019752.1等中國(guó)專(zhuān)利中，對(duì)采用不同結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)套筒的彈性隔振器浮置道床的頂升調(diào)平方法都給出了詳細(xì)的描述，已經(jīng)為行業(yè)所了解掌握，在此不再展開(kāi)敘述。要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，在頂升調(diào)平過(guò)程中，利用聯(lián)結(jié)套筒81作為板體抬升結(jié)構(gòu)將浮置板抬離基底，因此抬升錨固件30與聯(lián)結(jié)套筒81都作為板體抬升結(jié)構(gòu)使用。本發(fā)明中所述彈性隔振器中彈性元件的種類(lèi)可以多種多樣，除了已經(jīng)提到的鋼彈簧作為彈性元件，還可以是橡膠彈簧或彈性聚氨酯彈簧，也可以是橡膠金屬?gòu)?fù)合彈簧或空氣彈簧。當(dāng)然，如果彈性隔振器的橫向剛度不足時(shí)，在完成步驟(3)的頂升安裝后，也可以重新在基底4上重新固定安裝限位件18，利用限位件18對(duì)軌道板的相對(duì)位移提供可靠限位。

另外要說(shuō)明的是，圖12和圖13所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床除了可以方便地轉(zhuǎn)換成彈性隔振器浮置道床以外，還可以方便地轉(zhuǎn)換為彈性墊浮置道床，仍以軌道板2為例，可以按如下步驟操作：

(1)拆除軌道板2兩側(cè)的限位件18；

(2)與實(shí)施例一中的描述相同，利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板2抬起，使軌道板2抬升脫離基底4表面，所述板體抬升結(jié)構(gòu)為抬升錨固件30；

(3)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出空間補(bǔ)償墊7，裝入彈性墊8；

(4)重新將軌道板2落下放置在彈性墊8上，在限位件18和軌道板2之間設(shè)有彈性間距調(diào)整墊塊20來(lái)校正軌道板2的位置，然后重新利用緊固件19將限位件18安裝固定在軌道板2的兩側(cè)，具體如圖16所示；

(5)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

特別要說(shuō)明的是，由于限位件18可以方便地拆下，也更方便抽取空間補(bǔ)償墊，以及裝入彈性墊。

由上述說(shuō)明可以看出，本例所述的本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床可以方便地由普通道床結(jié)構(gòu)改為彈性墊浮置道床結(jié)構(gòu)或彈性隔振器浮置道床結(jié)構(gòu)，可以滿(mǎn)足各種減振級(jí)別的要求。與現(xiàn)有普通道床相比，本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床并不會(huì)明顯增加成本，但對(duì)于減振要求的變更或變化，本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床可以迅速作出相應(yīng)的轉(zhuǎn)換，無(wú)論是改為彈性墊浮置道床或彈性隔振器浮置道床，都可以利用列車(chē)運(yùn)營(yíng)的天窗時(shí)間快速的完成轉(zhuǎn)換，達(dá)到滿(mǎn)意的減振效果，其適用性極強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更高，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

實(shí)施例四

如圖17、圖18所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，仍以軌道板2為例，與實(shí)施例三所述減振級(jí)別可變式道床的區(qū)別在于，軌道板2與基底4之間設(shè)有限位裝置，限位裝置為軌道板2下部一體化設(shè)置的限位凸臺(tái)23，相應(yīng)的基底4上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)23配合。此外，軌道板2上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)，板體抬升結(jié)構(gòu)為軌道板兩側(cè)設(shè)置的抬升讓位槽22。空間補(bǔ)償板7采用專(zhuān)利號(hào)為200920021001.9的中國(guó)專(zhuān)利所記載的防滑墊板制成。

與實(shí)施例三相比，本例所述的技術(shù)方案中，利用軌道板下部設(shè)置的限位凸臺(tái)與基底上設(shè)置的限位凹槽配合，限制軌道板與基底之間沿鋼軌橫向的水平相對(duì)移動(dòng)，道床結(jié)構(gòu)外部無(wú)附加結(jié)構(gòu)，涉及零件更少，也更加便于日常養(yǎng)護(hù)。此外，本例所述本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詨|浮置道床時(shí)，由于軌道板兩側(cè)下部設(shè)置了抬升讓位槽22，利用彈性墊替換空間補(bǔ)償墊時(shí)，可以利用吊裝設(shè)備通過(guò)抬升讓位槽22將軌道板吊起，也可以利用千斤頂?shù)裙ぞ撸曰诪橐劳兄苯訉④壍腊逄?，其他過(guò)程與實(shí)施例三中的描述基本相同，在此不再重復(fù)，得到的彈性墊道床結(jié)構(gòu)具體如圖19所示。這樣的好處在于，對(duì)于吊裝設(shè)備無(wú)法到達(dá)的地段，或者沒(méi)有足夠噸位的吊裝設(shè)備等情況時(shí)，可以利用千斤項(xiàng)等其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)抬升軌道板，進(jìn)而對(duì)減振墊進(jìn)行更換，實(shí)用性和適用性都更好。另外，如圖20所示，本例所述本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)變而成彈性隔振器浮置道床，除本例中未設(shè)置限位件和軌道板的抬升方法有所差異以外，其他過(guò)程基本相同，在此也不再重復(fù)。

實(shí)施例五

如圖21所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，與實(shí)施例四的區(qū)別在于，軌道板2與基底4之間設(shè)有限位裝置，限位裝置為基底4上一體化設(shè)置的限位凸臺(tái)24，所述限位凸臺(tái)24設(shè)置在軌道板2下方，相應(yīng)的軌道板2上設(shè)置限位凹槽與其配合。此外，抬升讓位槽22設(shè)置在軌道板2側(cè)面的中部。

與實(shí)施例四相比，本例所述技術(shù)方案中，由于軌道板下方基底上設(shè)有限位凸臺(tái)，因此減振墊下不容易存水，減振效果更穩(wěn)定?；诒纠募夹g(shù)原理，本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床也可以采用圖23所示的結(jié)構(gòu)，確保減振墊下不會(huì)存水，都在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本例所述本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換為彈性墊浮置道床時(shí)，仍以軌道板2為例，可以按如下步驟操作：

(1)利用工具通過(guò)板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板2抬起，使軌道板2抬升脫離基底4表面，所述板體抬升結(jié)構(gòu)為抬升讓位槽22；

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出部分空間補(bǔ)償墊7，裝入彈性墊8，彈性墊8置于空間補(bǔ)償墊7與基底4之間；

(3)重新將軌道板2落下放置在空間補(bǔ)償墊7及彈性墊8上，校正軌道板2的位置，具體如圖22所示；

(4)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。

實(shí)施例六

如圖24所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，與實(shí)施例四所述減振級(jí)別可變式道床的區(qū)別在于，軌道板2下部對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)沿鋼軌縱向的限位凸臺(tái)25，限位凸臺(tái)25距軌道板兩側(cè)保持一定距離，相應(yīng)的基底4上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)配合。此外，抬升讓位槽22設(shè)置在軌道板2側(cè)面的中部。另外，軌道板兩側(cè)的基底4表面設(shè)置引水坡。

本例所述本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)換為彈性墊浮置道床時(shí)，其操作方法與實(shí)施例五中的描述基本相同，在此不再重復(fù)。所得彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)如圖25所示。

與實(shí)施例四相比，本例所述技術(shù)方案中，軌道板下部對(duì)稱(chēng)設(shè)置設(shè)置兩個(gè)限位凸臺(tái)25，因此限位更加可靠。此外，由于軌道板兩側(cè)的基底4表面設(shè)置了引水坡，可以有效向軌道板外側(cè)引導(dǎo)水流，防止空間補(bǔ)償墊7或彈性墊8下浸水。另外要說(shuō)明的是，基于本例所述的技術(shù)原理，除了可以在軌道板下部設(shè)置沿鋼軌縱向的限位凸臺(tái)以外，也可以設(shè)置沿鋼軌橫向的限位凸臺(tái)，相應(yīng)的基底上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)配合，以防止使用過(guò)程中軌道板在鋼軌橫向與基底4之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)然，還可以同時(shí)設(shè)置沿鋼軌縱向及沿鋼軌橫向的限位凸臺(tái)，相應(yīng)的基底上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)配合，全面限制軌道板與基底之間的相對(duì)移動(dòng)，這些技術(shù)方案都是基于本發(fā)明技術(shù)原理的簡(jiǎn)單變化，在此僅以文字給予說(shuō)明，都在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之中。

基于前述實(shí)施例中記錄的技術(shù)方案，板體抬升結(jié)構(gòu)可以是軌道板上設(shè)置的抬升錨固件、或抬升讓位槽、或/和聯(lián)結(jié)套筒,都在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。

實(shí)施例七

如圖26和圖27所示本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床，與實(shí)施例一的區(qū)別在于空間補(bǔ)償墊7使用硬橡膠墊，為了限制軌道板與基底4之間的水平相對(duì)位置移動(dòng)，軌道板與基底4之間設(shè)有限位裝置，限位裝置為基底4上一體化設(shè)置的限位凸臺(tái)9，限位凸臺(tái)9設(shè)置在相鄰軌道板之間，相應(yīng)的相鄰軌道板上分別設(shè)置限位凹槽與限位凸臺(tái)配合，限位凸臺(tái)與軌道板之間設(shè)置緩沖墊10。

一般來(lái)說(shuō)，為方便抬升，軌道板的長(zhǎng)度以不超過(guò)25m為宜，軌道板與軌道板之間利用模板隔開(kāi),這一點(diǎn)同樣也適用于本發(fā)明的其他實(shí)施例，在此一并給予說(shuō)明。另外，緩沖墊10可以由橡膠或彈性聚氨酯等彈性材料制成，其可以適當(dāng)變形，一方面可以緩沖軌道板的沖擊及振動(dòng)，另一方面也可以補(bǔ)償軌道板因溫度變化時(shí)熱脹冷縮引起的尺寸變化。

本例所述本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詨|浮置道床的方法與實(shí)施例一的描述相同，在此不再重復(fù)描述，也不再另外附圖給予說(shuō)明。由于基底上設(shè)置了限位凸臺(tái)9對(duì)軌道板進(jìn)行限位，因此本例中空間補(bǔ)償墊也不需要很高的表面摩擦系數(shù)，其選材范圍更廣。

通過(guò)上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明減振級(jí)別可變式道床可以方便地加入或更換不同類(lèi)型的減振產(chǎn)品，解決了當(dāng)前各種道床減振形式單一，無(wú)法方便地實(shí)現(xiàn)減振級(jí)別轉(zhuǎn)換，難以適應(yīng)減振需求變化的難題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工操作更加簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性更好，安全可靠，市場(chǎng)應(yīng)用前景十分廣闊。此外，上述實(shí)施例主要是為了方便理解本發(fā)明的技術(shù)原理，并不局限于上述實(shí)施例記載的內(nèi)容，上述實(shí)施例記載的技術(shù)內(nèi)容也可以進(jìn)行交叉使用，基于本發(fā)明技術(shù)原理，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)上述實(shí)施例所述技術(shù)方案重新進(jìn)行組合或利用同類(lèi)技術(shù)對(duì)其中某些元件進(jìn)行簡(jiǎn)單替換，只要基于本發(fā)明的技術(shù)原理，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。