本發(fā)明屬于道路安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶。

背景技術(shù)：

道路隔離帶是為了將左右行車道分開，現(xiàn)在一般為綠化帶，出現(xiàn)交通事故時(shí)容易撞上綠化帶的欄桿或隔離墻，對車造成損傷。尤其在高速公路上，由于車速過快撞上欄桿和道路兩邊的隔離墻時(shí)，對車輛容易造成更大的損害。

尤其是高速公路上，為了保證路燈照明等用電，需要大面積的架設(shè)電桿電纜，供電成本高；為了對道路進(jìn)行維護(hù)灑水，灑水車需要從一個(gè)高速入口開至另一個(gè)高速出口，若灑水車車廂內(nèi)水被用完也不能掉頭返回，浪費(fèi)很多行程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對以上提出的高速公路供電成本高，汽車碰撞欄桿和隔離墻損傷嚴(yán)重的問題，而研究設(shè)計(jì)一種能夠靠汽車的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)發(fā)電，且能夠?qū)ε鲎策M(jìn)行緩沖的緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶，設(shè)置在道路的中間或道路的兩側(cè)，其特征在于，所述道路隔離帶包括：兩平行設(shè)置的支架、設(shè)置在所述支架上的碰撞安全氣囊、夾設(shè)在兩支架之間的彈性可調(diào)緩沖裝置以及鋪設(shè)在路面上的壓電發(fā)電裝置，所述碰撞安全氣囊包括：兩端固定在所述支架上的壓電弧板、夾設(shè)在所述支架與壓電弧板之間的復(fù)位彈簧、固定在所述壓電弧板的拱起端的囊殼、設(shè)置在囊殼內(nèi)的囊體、與囊體連接的氣體發(fā)生器以及設(shè)置在所述囊殼外部的橡膠蓋；所述彈性可調(diào)緩沖裝置包括：橢圓鋼圈、兩螺紋桿和螺紋套筒；兩螺紋桿均與所述螺紋套筒螺旋連接，且分別固定在所述橢圓鋼圈的長軸的兩端，兩所述螺紋桿和螺紋套筒的中心線與所述橢圓鋼圈的長軸重合；通過旋轉(zhuǎn)螺紋套筒帶動(dòng)兩個(gè)螺紋桿靠近或分離，改變橢圓鋼圈的長軸，以改變橢圓鋼圈的剛度。所述壓電發(fā)電裝置包括：鋪設(shè)在路面上的橡膠墊、固定在橡膠墊下側(cè)的發(fā)電傳動(dòng)柱、固定盤、沿所述固定盤的內(nèi)部徑向圓周分布的壓電片、大齒輪以及與所述大齒輪同軸連接的小齒輪，所述發(fā)電傳動(dòng)柱的下端具有鋸齒，所述鋸齒與小齒輪的齒嚙合，所述壓電片的一端固定在所述固定盤上，另一端與大齒輪的齒嚙合，所述固定盤固定在道路上，輪胎滾過橡膠墊時(shí)，壓迫橡膠墊帶動(dòng)發(fā)電傳動(dòng)柱向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪和大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)引起壓電片的非固定端擺動(dòng)，引起壓電片彎曲放電。

進(jìn)一步地，所述壓電發(fā)電裝置還包括回彈組件，所述回彈組件包括固定在所述橡膠墊下側(cè)的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的下端伸入到開設(shè)在路面上的導(dǎo)向孔內(nèi)，路面與所述橡膠墊之間夾設(shè)有回彈彈簧。

進(jìn)一步地，所述支架包括立柱和設(shè)置在道路側(cè)的u形側(cè)臂，所述壓電弧板的兩端固定在所述側(cè)臂上。

進(jìn)一步地，所述彈性可調(diào)緩沖裝置還包括固定在所述橢圓鋼圈短軸兩側(cè)的鉸鏈，所述鉸鏈與所述立柱上的鉸鏈座鉸接。

進(jìn)一步地，所述壓電發(fā)電裝置還包括蓄電池，壓電片彎曲產(chǎn)生的電能通過蓄電池儲存。

進(jìn)一步地，所述支架的頂端還具有太陽能發(fā)電板和風(fēng)力發(fā)電裝置，所述太陽能發(fā)電板和所述風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能通過蓄電池儲存。

進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有用來測量汽車的速度的雷達(dá)探測器和報(bào)警燈，當(dāng)雷達(dá)探測器檢測到汽車的車速v超過允許的最大車速v0時(shí)，距離汽車前方5米的報(bào)警燈依次亮起，提醒司機(jī)減速。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在地面上的噴水組件，所述噴水組件包括用來裝水的水箱、設(shè)置在水箱內(nèi)的水泵、伸出水箱的噴頭以及連接水泵和噴頭的水管。

本發(fā)明的一種緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶的有益效果是：

1、本發(fā)明的道路隔離帶能夠?qū)穆访嫱ㄟ^的汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換電能，電能自給自足。

2、汽車撞到碰撞安全氣囊后，通過氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氮?dú)鈱δ殷w充氣，導(dǎo)致囊體沖出囊殼接觸汽車，對汽車僅從緩沖，降低碰撞對車輛和駕駛員造成的危險(xiǎn)。

3、彈性可調(diào)緩沖裝置對碰撞進(jìn)行緩沖，減小對汽車和乘客的損傷，且可通過旋轉(zhuǎn)螺紋套筒改變橢圓鋼圈的長軸的長度，進(jìn)而改變橢圓鋼圈的剛度，改變緩沖裝置的緩沖彈性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明的緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶的主視示意圖；

圖2是本發(fā)明的緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶的左視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的支架結(jié)構(gòu)圖；

圖4是壓電發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖5是彈性可調(diào)緩沖裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖6是碰撞安全氣囊結(jié)構(gòu)圖；

圖7是水箱組件結(jié)構(gòu)圖；

圖8是降噪板角度改變示意圖。

圖中：1、支架，11、立柱，12、側(cè)臂，13、鉸鏈座，2、碰撞安全氣囊，21、壓電弧片，22、復(fù)位彈簧，23、囊殼，24、囊體，25、氣體發(fā)生器，26、橡膠蓋，3、彈性可調(diào)緩沖裝置，31、橢圓鋼圈，32、螺紋桿，33、螺紋套筒，34、鉸鏈，4、壓電發(fā)電裝置，41、橡膠墊，42、發(fā)電傳動(dòng)柱，43、固定盤，44、壓電片，45、大齒輪，46、小齒輪，47、導(dǎo)向柱，48、回彈彈簧，6、蓄電池，7、噴水組件，71、水箱，72、水泵，73、噴頭，74、水管，8、降噪板，81、降噪孔，9、太陽能發(fā)電板，100、風(fēng)力發(fā)電裝置，110、報(bào)警燈，120、雷達(dá)探測器，130、路面。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2所示的緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶，設(shè)置在道路的左右車道隔離處或者道路的外邊緣側(cè)，能夠自主發(fā)電、自動(dòng)噴水、緩沖車輛對隔離帶裝置的碰撞，降低由于碰撞對車輛的損傷。本發(fā)明實(shí)施例的隔離帶裝置包括：兩平行設(shè)置的支架1、設(shè)置在支架1上的碰撞滾輪2、夾設(shè)在兩支架11之間的彈性可調(diào)緩沖裝置3、鋪設(shè)在路面130上的壓電發(fā)電裝置4、設(shè)置在支架1頂端的太陽能發(fā)電板9和風(fēng)力發(fā)電裝置100、雷達(dá)探測器120、報(bào)警燈110、噴水組件7以及蓄電池6。

參見圖1、圖3和圖6，支架1包括立柱11和設(shè)置在道路側(cè)的u形側(cè)臂12，碰撞安全氣囊2安裝在側(cè)臂12上，碰撞安全氣囊2包括：兩端固定在支架1上的壓電弧板21、夾設(shè)在支架1與壓電弧板21之間的復(fù)位彈簧22、固定在壓電弧板21的拱起端的囊殼23、設(shè)置在囊殼23內(nèi)的囊體24、與囊體24連接的氣體發(fā)生器25以及設(shè)置在囊殼23外部的橡膠蓋26。當(dāng)汽車碰撞到碰撞安全氣囊2時(shí)，橡膠蓋26受到碰撞擠壓，推動(dòng)囊殼23移動(dòng)，引起壓電弧板21彎曲放電，放電引起氣體發(fā)生器25工作，產(chǎn)生大量氮?dú)?，?dǎo)致囊體24膨脹沖出囊殼23與車身接觸，緩沖碰撞作用力，減少碰撞能的產(chǎn)生，降低碰撞對車輛和駕駛員造成的危險(xiǎn)，復(fù)位彈簧22受到擠壓變形，當(dāng)碰撞結(jié)束復(fù)位彈簧22推動(dòng)壓電弧板21復(fù)位。

參見圖1和4，壓電發(fā)電裝置4包括：鋪設(shè)在路面130上的橡膠墊41、固定在橡膠墊41下側(cè)的發(fā)電傳動(dòng)柱42、固定盤43、沿固定盤43的內(nèi)部徑向圓周分布的壓電片44、大齒輪45、與大齒輪45同軸連接的小齒輪46以及回彈組件，發(fā)電傳動(dòng)柱42的下端具有鋸齒，鋸齒與小齒輪46的齒嚙合，壓電片44的一端固定在固定盤43上，另一端與大齒輪45的齒嚙合，固定盤43固定在道路上；回彈組件包括固定在橡膠墊41下側(cè)的導(dǎo)向柱47，導(dǎo)向柱47的下端伸入到開設(shè)在路面130上的導(dǎo)向孔內(nèi)，路面130與橡膠墊41之間夾設(shè)有回彈彈簧48。橡膠墊41橫向鋪設(shè)在路面130上，輪胎滾過橡膠墊41時(shí)，壓迫橡膠墊41帶動(dòng)發(fā)電傳動(dòng)柱42向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪46和大齒輪45轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪45轉(zhuǎn)動(dòng)引起壓電片44的非固定端擺動(dòng)，引起壓電片44彎曲放電，車輛壓過橡膠墊41，發(fā)電傳動(dòng)柱42運(yùn)動(dòng)到最下端后，由于回彈組件的作用，橡膠墊41回彈到距離路面130一段間隙處，回彈的過程中能使壓電片44反向彎曲放電，壓電發(fā)電裝置4發(fā)的電存儲在蓄電池6中。

參見圖3和圖5，支架1的兩立柱11相對的內(nèi)側(cè)均具有鉸鏈座13，彈性可調(diào)緩沖裝置3包括：橢圓鋼圈31、兩螺紋桿32和螺紋套筒33；兩螺紋桿32均與螺紋套筒33螺旋連接，且分別固定在橢圓鋼圈31的長軸的兩端，兩螺紋桿32和螺紋套筒33的中心線與橢圓鋼圈31的長軸重合；通過旋轉(zhuǎn)螺紋套筒33帶動(dòng)兩個(gè)螺紋桿32靠近或分離，改變橢圓鋼圈31的長軸，以改變橢圓鋼圈31的剛度。橢圓鋼圈31短軸兩側(cè)具有鉸鏈34，鉸鏈34與立柱11上的鉸鏈座13鉸接。當(dāng)汽車撞上立柱11時(shí)，橢圓鋼圈31被壓縮，對車輛的碰撞進(jìn)行緩沖。

為了能夠保證高速公路上電能的自己自足，支架1的頂端還具有太陽能發(fā)電板9和風(fēng)力發(fā)電裝置100，太陽能發(fā)電板9和風(fēng)力發(fā)電裝置100產(chǎn)生的電能通過蓄電池6儲存。風(fēng)力發(fā)電裝置100可以利用自然風(fēng)和汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)進(jìn)行發(fā)電，并圍繞立柱11轉(zhuǎn)動(dòng)。

支架1上設(shè)置有用來測量汽車的速度的雷達(dá)探測器120和報(bào)警燈110，當(dāng)雷達(dá)探測器120檢測到汽車的車速v超過允許的最大車速v0時(shí)，距離汽車前方5米的報(bào)警燈110依次亮起，提醒司機(jī)減速慢行。

壓電弧板21彎曲變形放電一次，控制系統(tǒng)會控制距離被碰撞的碰撞安全氣囊50米以內(nèi)的同車道上的報(bào)警燈110均常亮，提醒過往車輛前方出現(xiàn)事故，直到事故解除。

報(bào)警燈110信號實(shí)時(shí)通過無線通訊發(fā)送給附近的交管中心，及時(shí)反饋路況信息。

為了解決路面130上自動(dòng)灑水的問題，尤其是高速公路上，在支架1的下方的路面130設(shè)置的噴水組件7，如圖7所示，噴水組件7包括用來裝水的水箱71、設(shè)置在水箱71內(nèi)的水泵72、伸出水箱71的噴頭73以及連接水泵72和噴頭73的水管74，道路上的多個(gè)水箱71連接在供水管74上，每個(gè)水箱71處設(shè)置一個(gè)止回閥，打開止回閥即可給各水箱71供水。噴水組件7用于路面130干燥時(shí)噴水除塵作用；同時(shí)在冬季遇到冰雪天氣時(shí)，可以噴灑鹽水，防止結(jié)冰；水泵72工作所需電能來自于蓄電池6。

如圖2和圖8所示，立柱11上安裝有降噪板8，降噪板8鉸接在立柱11上，且通過電動(dòng)推桿推動(dòng)其向上抬起或向下低垂，降噪板8面向的道路側(cè)具有降噪孔81，根據(jù)雷達(dá)探測器120檢測到的汽車位置，在汽車靠近降噪板8時(shí)，電動(dòng)推桿推動(dòng)降噪板8向上抬起，降噪板8最高抬起到與豎直方向呈85°，當(dāng)汽車開過以后，電動(dòng)推桿收回，降噪板8低垂，降噪板8最低低垂到與豎直方向夾角呈30°。無車輛通過時(shí)，降噪板8低垂防止風(fēng)力對降噪板8的吹力太大，導(dǎo)致隔離帶裝置的破壞。

多個(gè)本發(fā)明的緩沖彈性可調(diào)智能道路隔離帶排列在道路的兩側(cè)或中間，構(gòu)成多功能的智能化隔離帶。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。