技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，特別適用于預(yù)制橋面板的安裝施工。

背景技術(shù)：
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鋼桁梁橋橋面采用縱、橫梁結(jié)構(gòu)體系，在縱、橫梁之上分段安裝預(yù)制的道砟槽板，道砟槽板預(yù)制時(shí)在相應(yīng)位置處預(yù)留剪力釘槽，在剪力釘槽處與縱梁通過布置于縱梁頂面的的圓柱頭柔性剪力釘澆筑混凝土后結(jié)合共同受力。

由于單塊道砟槽板重量大，鋼桁梁橋內(nèi)部作業(yè)空間有限，安裝精度要求高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，主要有以下難題：

1、道砟槽板為異型橫截面，一塊道砟槽板上預(yù)留剪力釘槽較多，剪力釘槽處鋼筋多且密，且安裝時(shí)縱、橫梁上每個(gè)剪力釘均需從道砟槽板預(yù)留槽的鋼筋網(wǎng)格中穿過，匹配精度要求高。

2、單塊道砟槽板重量大，鋼桁梁內(nèi)部作業(yè)空間有限，無法使用大型機(jī)械設(shè)備，鋼桁梁上平面每個(gè)節(jié)間均安裝有平聯(lián)和橫聯(lián)，無法在鋼桁梁上平面進(jìn)行連續(xù)安裝作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，實(shí)現(xiàn)道砟槽板預(yù)留槽中鋼筋網(wǎng)格與縱、橫梁剪力釘高精度匹配，解決預(yù)制橋面板高效安裝的施工難題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，基于鋼桁梁橋橋面采用縱、橫梁結(jié)構(gòu)體系，在縱、橫梁之上分段安裝預(yù)制的道砟槽板，道砟槽板預(yù)制時(shí)在相應(yīng)位置處預(yù)留剪力釘槽，在剪力釘槽處與縱梁通過布置于縱梁頂面的的圓柱頭柔性剪力釘澆筑混凝土后結(jié)合共同受力的原理；其特征在于：具體步驟如下：

1)首先根據(jù)道砟槽板截面形式，設(shè)計(jì)加工相應(yīng)的道砟槽板預(yù)制模板，在道砟槽板預(yù)制過程中，保證鋼筋的位置準(zhǔn)確及混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；

2)其次在安裝前，對預(yù)制道砟槽板剪力釘槽四周混凝土進(jìn)行鑿毛處理，并清除剪力釘槽中松散的混凝土和雜物，同時(shí)對剪力釘焊接位置與設(shè)計(jì)位置偏差情況進(jìn)行逐一檢查，對超差及彎曲變形的剪力釘進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)檢查剪力釘上橡膠套是否缺失，補(bǔ)全缺失的橡膠套；

3)在相鄰引橋橋面上拼裝軌行式公路架橋機(jī)作為架板機(jī)，架板機(jī)橫向相對線路橋中線對稱布置，中支腿橫移軌道布置于已安裝道砟槽板前端，前支腿橫移軌道布置于縱、橫梁上方，兩起重天車運(yùn)行至架板機(jī)后方的中支腿與后支腿之間；

4)利用垂直提升裝置將道砟槽板吊至運(yùn)梁炮車上，炮車沿橋面運(yùn)至架板機(jī)兩主梁之間、天車下方，通過天車將炮車上道砟槽板提起后，天車帶動道砟槽板沿架板機(jī)主梁上方軌道緩慢縱向運(yùn)行至前方待架處，經(jīng)過天車縱移、天車吊鉤橫移和架板機(jī)整體橫移精確調(diào)整位置，緩慢落鉤，將道砟槽板安裝到設(shè)計(jì)位置；

5)安裝完成架板機(jī)吊裝范圍內(nèi)道砟槽板后，架板機(jī)中支腿行走輪轉(zhuǎn)換為縱向，架板機(jī)縱移過孔至下一待架節(jié)間；

6)重復(fù)5～6步驟，直至所有道砟槽板安裝完成。

所述的道砟槽板預(yù)制模板包括有混凝土預(yù)制臺座、模板底座、底模板、側(cè)模板、靠擋和芯模，所述混凝土預(yù)制臺座的條基頂面設(shè)置有多個(gè)預(yù)埋鋼板，所述模板底座焊接在條基頂面的預(yù)埋鋼板上，所述模板底座上架設(shè)有底模板，所述底模板的底面設(shè)有縱橫向的加勁肋，所述底模板的頂面在道砟槽板預(yù)留剪力釘槽處設(shè)有圍擋，所述圍擋在道砟槽板縱橫向鋼筋對應(yīng)位置處設(shè)有凹槽，所述圍擋內(nèi)的底模板設(shè)有開孔，所述圍擋上設(shè)有芯模，所述底模板的四周分別安裝有側(cè)模板，所述底模板兩外側(cè)的模板底座上分布有靠擋。

所述的凹槽寬度與道砟槽板鋼筋匹配，所述凹槽高度與道砟槽板底面保護(hù)層厚度一致；圍擋內(nèi)底模板開孔。

所述的芯模的底端開口處為鋸齒形狀，且開口位置與道砟槽板鋼筋位置對應(yīng)。

所述的四周側(cè)模板的端頭和底面分別設(shè)有螺栓孔，其相鄰的側(cè)模板之間、側(cè)模板和底模板通過多組螺栓連接。

所述的靠擋與模板底座連為一體，并配合有精軋螺紋鋼筋和螺帽用于支撐定位側(cè)邊模。

所述的道砟槽板預(yù)制時(shí)固定道砟槽板預(yù)留槽及其中的鋼筋在設(shè)計(jì)位置，同時(shí)架板前調(diào)整縱、橫梁上剪力釘至設(shè)計(jì)位置。

所述的架橋機(jī)主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、起吊天車、液壓及電氣系統(tǒng)組成，縱移可通過天車實(shí)現(xiàn)，橫移可通過天車和架橋機(jī)整體橫移實(shí)現(xiàn)，吊裝為多鉤起吊，便于安裝精度控制；橋面水平運(yùn)輸則通過架橋機(jī)自帶運(yùn)梁炮車實(shí)現(xiàn)；架橋機(jī)每縱移一次，可架設(shè)多塊道砟槽板。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1、根據(jù)道砟槽板形式，設(shè)計(jì)加工道砟槽板預(yù)制模板，保證道砟槽板預(yù)制質(zhì)量，尤其是剪力釘預(yù)留槽及其內(nèi)部鋼筋的位置，降低了后期道砟槽板安裝的難度。

2、道砟槽板采用炮車進(jìn)行橋面水平運(yùn)輸，無需在橋面安裝軌道運(yùn)行運(yùn)梁臺車，即提高了效率，又降低了成本。

3、利用軌行式公路架橋機(jī)作為架板機(jī)，安全可靠，每縱移（過孔）一次，可安裝多塊道砟槽板，極大的提高工作效率。

4、該高速鐵路鋼桁梁橋道砟槽板方法技術(shù)可行，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，具有較大的推廣價(jià)值。

附圖說明：

圖1為架板機(jī)安裝道砟槽板的示意圖。

圖2為道砟槽板預(yù)制模板的示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見附圖。

一種新型鋼桁梁橋道砟槽板高效安裝方法，基于鋼桁梁橋橋面采用縱、橫梁結(jié)構(gòu)體系，在縱、橫梁之上分段安裝預(yù)制的道砟槽板，道砟槽板預(yù)制時(shí)在相應(yīng)位置處預(yù)留剪力釘槽，在剪力釘槽處與縱梁通過布置于縱梁頂面的的圓柱頭柔性剪力釘澆筑混凝土后結(jié)合共同受力的原理；其特征在于：具體步驟如下：

1）首先根據(jù)道砟槽板截面形式，設(shè)計(jì)加工相應(yīng)的道砟槽板預(yù)制模板，在道砟槽板預(yù)制過程中，保證鋼筋的位置準(zhǔn)確及混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；

2）其次在安裝前，對預(yù)制道砟槽板剪力釘槽四周混凝土進(jìn)行鑿毛處理，并清除剪力釘槽中松散的混凝土和雜物，同時(shí)對剪力釘焊接位置與設(shè)計(jì)位置偏差情況進(jìn)行逐一檢查，對超差及彎曲變形的剪力釘進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)檢查剪力釘上橡膠套是否缺失，補(bǔ)全缺失的橡膠套；

3）在相鄰引橋橋面上拼裝軌行式公路架橋機(jī)作為架板機(jī)，架板機(jī)橫向相對線路橋中線對稱布置，中支腿橫移軌道布置于已安裝道砟槽板前端，前支腿橫移軌道布置于縱、橫梁上方，兩起重天車運(yùn)行至架板機(jī)后方的中支腿與后支腿之間；

4）在鋼桁梁端頭5利用垂直提升裝置1將道砟槽板吊至運(yùn)梁炮車2上，炮車2沿橋面開至架板機(jī)兩主梁3之間、天車4下方，通過天車4將炮車2上道砟槽板提起后，天車4帶動道砟槽板沿架板機(jī)主梁3上方軌道緩慢縱向運(yùn)行至前方待架處，經(jīng)過天車4縱移、天車吊鉤橫移和架板機(jī)整體橫移精確調(diào)整位置，緩慢落鉤，將道砟槽板安裝到設(shè)計(jì)位置；

5）安裝完成架板機(jī)吊裝范圍內(nèi)道砟槽板后，架板機(jī)中支腿行走輪轉(zhuǎn)換為縱向，架板機(jī)縱移過孔至下一待架節(jié)間；

6）重復(fù)5～6步驟，直至所有道砟槽板安裝完成。

所述的道砟槽板預(yù)制模板包括有混凝土預(yù)制臺座6、模板底座7、底模板8、側(cè)模板9、靠擋10和芯模11，所述混凝土預(yù)制臺座6的條基頂面設(shè)置有多個(gè)預(yù)埋鋼板，所述模板底座7焊接在條基頂面的預(yù)埋鋼板上，所述模板底座7上架設(shè)有底模板8，所述底模板8的底面設(shè)有縱橫向的加勁肋，所述底模板8的頂面在道砟槽板預(yù)留剪力釘槽處設(shè)有圍擋12，圍擋12在道砟槽板縱橫向鋼筋對應(yīng)位置處設(shè)有凹槽13，所述圍擋內(nèi)的底模板設(shè)有開孔，所述圍擋12上設(shè)有芯模11，所述底模板8的四周分別安裝有側(cè)模板9，所述底模板8兩外側(cè)的模板底座上分布有靠擋10。

所述的凹槽13寬度與道砟槽板鋼筋匹配，所述凹槽高度與道砟槽板底面保護(hù)層厚度一致；圍擋內(nèi)底模板開孔。

所述的芯模11的底端開口處為鋸齒形狀，且開口位置與道砟槽板鋼筋位置對應(yīng)。

所述的四周側(cè)模板9的端頭和底面分別設(shè)有螺栓孔，其相鄰的側(cè)模板之間、側(cè)模板和底模板通過多組螺栓連接。

所述的靠擋10與模板底座連為一體，并配合有精軋螺紋鋼筋和螺帽用于支撐定位側(cè)邊模。

所述的道砟槽板預(yù)制時(shí)固定道砟槽板預(yù)留槽及其中的鋼筋在設(shè)計(jì)位置，同時(shí)架板前調(diào)整縱、橫梁上剪力釘至設(shè)計(jì)位置。

所述的架橋機(jī)主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、起吊天車、液壓及電氣系統(tǒng)組成，縱移可通過天車實(shí)現(xiàn)，橫移可通過天車和架橋機(jī)整體橫移實(shí)現(xiàn)，吊裝為多鉤起吊，便于安裝精度控制；橋面水平運(yùn)輸則通過架橋機(jī)自帶運(yùn)梁炮車實(shí)現(xiàn)；架橋機(jī)每縱移一次，可架設(shè)多塊道砟槽板。