本發(fā)明屬于道路交通領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種在公路交通中廣泛使用的一種無障礙十字路口交通設(shè)施。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì)，在城市化建設(shè)中道路建設(shè)舉足輕重，關(guān)系到千家萬戶出行道路是否暢通，現(xiàn)在世界各國的大城市道路交通都不同程度地在高峰期出行受阻，究其原因主要是紅綠燈太多、人行道太多、十字路口太多、車流量未能及時(shí)分流等等，都是造成道路交通擁擠受阻的原因之一，特別是十字路口是行人過往和車輛交會(huì)之處，如遇行人或者車輛搶道紅綠燈很容易出現(xiàn)交通混亂，甚至交通堵塞，為了杜絕行人或者車輛不文明行為引起的十字路口交通堵塞的情況再次發(fā)生，科學(xué)地分流不斷增加的車流量，確保道路暢行無阻，本發(fā)明的無障礙十字路口交通設(shè)施能解決十字路口交通受阻問題，科學(xué)合理地分流行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，各行其道，有條不紊，暢通無阻，不用設(shè)置紅綠燈，更加人性化，體現(xiàn)了以人為本，方便人們愉快出行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種無障礙十字路口交通設(shè)施，以徹底解決上述可能出現(xiàn)的交通混亂或者堵塞情況的發(fā)生，相比于現(xiàn)有的多層立交橋，本發(fā)明成本低，施工方便，科學(xué)分流機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，充分體現(xiàn)了行人和人力自行車的出行方便，非常適合環(huán)保綠色出行。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種無障礙十字路口交通設(shè)施，其特征在于，所述十字路口由縱橫兩條道路構(gòu)成，其縱向道路設(shè)有立交橋架設(shè)在橫向道路上方，所述立交橋?yàn)閱螌与p向結(jié)構(gòu)設(shè)有主橋、分流橋、引橋、引橋進(jìn)出口、緩行道，所述橫向道路設(shè)有二條半沉式無障礙通道分別位于立交橋的兩邊，橫向道路兩邊和二條半沉式無障礙通道內(nèi)還設(shè)有環(huán)形道和人行道，所述環(huán)形道包括非機(jī)動(dòng)車道、人力自行車道，所述十字路口不用設(shè)置紅綠燈，在相對(duì)于橫向道路上方的立交橋面只設(shè)有機(jī)動(dòng)車道，本發(fā)明的無障礙十字路口交通設(shè)施相對(duì)于多層立交橋降低了施工難度、節(jié)約成本，方便了非機(jī)動(dòng)車和人力自行車行駛，以人為本，從而減少碳排放量，半沉式無障礙通道方便非機(jī)動(dòng)車和行人通過公路，更加人性化。

作為優(yōu)選：所述縱橫兩條道路都是雙向道路，其中縱向道路包括A方向道路和C方向道路，橫向道路包括B方向道路和D方向道路，所述主橋設(shè)有四個(gè)不同方向的分流橋與橫向道路相連接，分流橋之間的主橋面設(shè)有至少包括八條機(jī)動(dòng)車道且不得設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道和人行道，所述A方向道路、C方向道路、B方向道路和D方向道路的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車各行其道，互不交叉；如果在分流橋之間的主橋面再設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或者人行道，就會(huì)出現(xiàn)交叉通行的情況，不能實(shí)現(xiàn)各行其道，很可能發(fā)生交通混亂或者交通堵塞。

作為優(yōu)選：所述分流橋?yàn)榘俗衷煨?，中間設(shè)有出入口，出入口內(nèi)設(shè)有機(jī)動(dòng)車道，出入口的兩邊的分流橋面都設(shè)有機(jī)動(dòng)車道，分流橋可導(dǎo)航不同方向的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，分流橋的外側(cè)設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道，A方向道路和C方向道路的分流橋與緩行道相連接。

作為優(yōu)選：所述引橋設(shè)在立交橋下方，引橋的一端與引橋進(jìn)出口相連接，引橋的另一端與地面相連接，引橋用于機(jī)動(dòng)車輛左轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭；其作用是分流機(jī)動(dòng)車輛減少主橋面的機(jī)動(dòng)車道。

作為另一優(yōu)選：所述引橋進(jìn)出口設(shè)置在立交橋的A方向道路和C方向道路的主橋兩端，引橋進(jìn)出口兩端的間距比橫向機(jī)動(dòng)車道的路面寬，是為了分流機(jī)動(dòng)車道的車輛行駛，A方向道路和C方向道路分別設(shè)有三個(gè)進(jìn)出口，用于分流A、C、二個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車輛調(diào)頭，B、D二個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車輛左轉(zhuǎn)彎。

作為優(yōu)選：所述緩行道設(shè)置在A方向道路和C方向道路上的分流橋外側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和半沉式無障礙通道之間，因B方向道路和D方向道路的非機(jī)動(dòng)車道是上坡，其緩行道都從半沉式無障礙通道直接連接到立交橋上的非機(jī)動(dòng)車道供人力自行車使用，B方向道路和D方向道路右邊的半沉式無障礙通道口上方設(shè)有人力自行車平臺(tái)橋橫跨非機(jī)動(dòng)車道和人行道與緩行道連接，可方便B方向道路和D方向道路右轉(zhuǎn)彎的人力自行車使用，還能節(jié)省體力，及時(shí)轉(zhuǎn)向，為半沉式無障礙通道口遮風(fēng)擋雨，更好地體現(xiàn)以人為本、環(huán)保出行。

作為另一優(yōu)選：所述半沉式無障礙通道包括地下部分和橋下部分組成，地下部分中的人行道部分高度不超過一米一與橫向道路兩邊的人行道相連接形成環(huán)形的人行道，行人再不用等紅綠燈和上天橋過公路，橋下部分不低于一米二，因此，車輛行駛道路的坡度有限，既不影響車輛正常行駛又方便非機(jī)動(dòng)車和行人穿過公路，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人三者兼顧，科學(xué)合理，體現(xiàn)了以人為本。

作為進(jìn)一步優(yōu)化：所述半沉式無障礙通道的地下部分和橋下部分的高度達(dá)到二米三以上，如在半沉式無障礙通道內(nèi)設(shè)置隔墻將非機(jī)動(dòng)車和行人分開，即安全又防塵防噪，一舉多得，更加人性化。

作為優(yōu)化：所述環(huán)形道上的非機(jī)動(dòng)車只能逆時(shí)針方向行駛，所有非機(jī)動(dòng)車只能通過環(huán)形道完成直行、左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭行駛，所述環(huán)形道設(shè)置在環(huán)形的人行道的內(nèi)側(cè)，環(huán)形道由非機(jī)動(dòng)車道和半沉式無障礙通道連接在一起組成，所述環(huán)形道內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)有人力自行車專用車道，環(huán)形道設(shè)置在橫向道路兩側(cè)的立交橋和A、B、C、D四個(gè)分流橋下方并與半沉式無障礙通道連接，環(huán)形人行道由包括橫向道路兩側(cè)的人行道和半沉式無障礙通道連接組成，行人不用上立交橋，也不用等紅綠燈，避免了下長(zhǎng)梯步走地下通道。

作為優(yōu)化：所述縱向道路中A方向道路的非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的排列從右向左分別是A1、a4、a3、a2和a1，C方向道路的非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的排列從右向左分別是C1、c4、c3、c2和c1，橫向道路中B方向道路的非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的排列必須為從右向左分別是B1、b4、b3、b2和b1，D方向道路的非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的排列必須為從右向左分別是D1、d4、d3、d2和d1，如果排列不正確將導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的行駛出現(xiàn)交叉，可能造成交通混亂。

作為優(yōu)化：所述A方向道路和C方向道路分別設(shè)有三個(gè)進(jìn)出口，共計(jì)Af1、Af2、Af3、Cf1、Cf2、Cf3六個(gè)進(jìn)出口，其中Af1和Cf1進(jìn)出口只能由機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)?，Af2、Af3、Cf2、Cf3進(jìn)出口只能由機(jī)動(dòng)車輛駛出，否則會(huì)導(dǎo)致交通阻塞，危害交通安全，所述立交橋下方的橫向道路兩邊設(shè)有機(jī)動(dòng)車道、環(huán)形道和人行道，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人各行其道，暢通無阻。

作為進(jìn)一步優(yōu)化：所述Af1和Cf3、Cf1和Af3分別用于A方向道路和C方向道路上的機(jī)動(dòng)車調(diào)頭，如將Af1、Cf3和Cf1、Af3設(shè)置在距離十字路口較遠(yuǎn)的地方，有利于減少立交橋的車流量，有利于減少環(huán)形道和環(huán)形的人行道路程；作為進(jìn)一步優(yōu)化，可將兩個(gè)半沉式無障礙通道之間的橫向道路填平以減少橫向道路的起伏。

附圖說明

圖1為無障礙十字路口交通設(shè)施的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為無障礙十字路口交通設(shè)施中的十字路口交叉示意圖。

圖3為無障礙十字路口交通設(shè)施中半沉式無障礙通道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中主橋與分流橋的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的主橋與分流橋的底部透視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

具體實(shí)施時(shí)，如圖1-圖5所式，本發(fā)明無障礙十字路口交通設(shè)施，包括所述十字路口1由縱橫兩條道路構(gòu)成，其縱向道路2設(shè)有立交橋4架設(shè)在橫向道路3上方，所述立交橋4為單層雙向結(jié)構(gòu)設(shè)有主橋5、分流橋6、引橋7、引橋進(jìn)出口8、緩行道9，所述橫向道路3下方設(shè)有二條半沉式無障礙通道10分別位于立交橋4的兩邊，橫向道路3兩邊和二條半沉式無障礙通道10內(nèi)還設(shè)有環(huán)形道11和人行道14，所述環(huán)形道11包括非機(jī)動(dòng)車道12、人力自行車道13，所述十字路口1不設(shè)置紅綠燈，在橫向道路3上方相對(duì)的立交橋4面只設(shè)有機(jī)動(dòng)車道15。

實(shí)施時(shí)，首先，在十字路口1的縱向道路2上架設(shè)好立交橋4和分流橋6，將引橋7架設(shè)在立交橋4下方的地面與引橋進(jìn)出口8之間連接好，將立交橋4兩邊的橫向道路3下沉不超過一米一的通道，然后在下沉通道16的兩邊架設(shè)橋墩17，在橋墩17上鋪設(shè)好橋梁18形成半沉式無障礙通道10鋪設(shè)在橫向道路3下方，再將緩行道9連接在A、C方向的分流橋6和半沉式無障礙通道10進(jìn)口之間，在B方向道路和D方向道路右邊的半沉式無障礙通道10口上方架設(shè)人力自行車平臺(tái)橋19與緩行道9連接，在橫向道路3兩邊、半沉式無障礙通道10內(nèi)和主橋5下方設(shè)定好環(huán)形道11、在環(huán)形道11內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車道12外側(cè)設(shè)置人力自行車道13，然后，在環(huán)形道11外設(shè)置環(huán)形人行道14，最后，將縱向道路2中A方向道路的非機(jī)動(dòng)車道12和機(jī)動(dòng)車道15的排列從右向左分別是A1、a4、a3、a2和a1，C方向道路的非機(jī)動(dòng)車道12和機(jī)動(dòng)車道15的排列從右向左分別是C1、c4、c3、c2和c1，橫向道路3中B方向道路的非機(jī)動(dòng)車道12和機(jī)動(dòng)車道15的排列必須為從右向左分別是B1、b4、b3、b2和b1，D方向道路的非機(jī)動(dòng)車道12和機(jī)動(dòng)車道15的排列必須為從右向左分別是D1、d4、d3、d2和d1；在主橋5兩端的A方向道路和C方向道路分別設(shè)三個(gè)進(jìn)出口8，共計(jì)Af1、Af2、Af3、Cf1、Cf2、Cf3六個(gè)進(jìn)出口8，其中Af1和Cf1進(jìn)出口8只能由機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)?，Af2、Af3、Cf2、Cf3進(jìn)出口8只能由機(jī)動(dòng)車輛駛出。

另外，具體實(shí)施時(shí)如圖1-圖5所式，所述A方向道路的非機(jī)動(dòng)車行駛路線是，右轉(zhuǎn)彎時(shí)非機(jī)動(dòng)車在A方向道路的最右邊非機(jī)動(dòng)車道12A1上行進(jìn)，經(jīng)過A方向道路上的分流橋6外車道實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；直行時(shí)非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過A方向道路上的分流橋6外車道在路口21向右轉(zhuǎn)經(jīng)過轉(zhuǎn)盤22進(jìn)入環(huán)形道，再經(jīng)D方向道路的轉(zhuǎn)盤23從路口24進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車D1實(shí)現(xiàn)直行，而人力自行車經(jīng)過A方向道路上的分流橋6進(jìn)入緩行道9，然后通過環(huán)形道11再進(jìn)入D方向道路的緩行道9實(shí)現(xiàn)直行；左轉(zhuǎn)彎時(shí)非機(jī)動(dòng)車在環(huán)形道11通過C方向道路的分流橋6的出入口20實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎；調(diào)頭時(shí)非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過環(huán)形道11繞過B方向道路的右邊轉(zhuǎn)盤25從路口26進(jìn)入B1非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)彎實(shí)現(xiàn)調(diào)頭，而人力自行車調(diào)頭時(shí)經(jīng)過環(huán)形道11進(jìn)入B方向道路的緩行道9實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。所述B方向道路的非機(jī)動(dòng)車行駛路線是，右轉(zhuǎn)彎時(shí)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入B方向道路的非機(jī)動(dòng)車道B1，經(jīng)過路口26和B方向道路右邊的分流橋6實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，而人力自行車通過B方向道路右邊的人力自行車平臺(tái)橋19進(jìn)入緩行道9實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎行駛，需要直行、左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的非機(jī)動(dòng)車沿非機(jī)動(dòng)車道B1在B路口26右轉(zhuǎn)繞過轉(zhuǎn)盤25進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車環(huán)形道11行駛；直行的非機(jī)動(dòng)車在通過A方向道路旁邊連接的分流橋6的出入口20進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)直行，而人力自行車通過B方向道路右邊的人力自行車平臺(tái)橋19進(jìn)入緩行道9，再進(jìn)入環(huán)形道11從A方向道路旁邊連接的分流橋6的出入口20進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)直行，左轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車在進(jìn)入環(huán)形道11通過D方向道路右邊轉(zhuǎn)盤23經(jīng)過路口24進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道D1實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，而人力自行車在進(jìn)入環(huán)形道11通過D方向道路的半沉式無障礙通道10出口進(jìn)入緩行道9實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭的非機(jī)動(dòng)車和人力自行車都通過C方向道路連接的分流橋6的出入口20進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道12實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。所述C方向道路的非機(jī)動(dòng)車行駛路線是，非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎時(shí)在C方向道路的最右邊非機(jī)動(dòng)車道路12C1上行進(jìn)，非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過C方向道路上的分流橋6外車道實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，直行時(shí)非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過C方向道路上的分流橋6外車道在路口28向右轉(zhuǎn)經(jīng)過轉(zhuǎn)盤27進(jìn)入環(huán)形道11，再經(jīng)B方向道路的轉(zhuǎn)盤25從路口26進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車B1實(shí)現(xiàn)直行，人力自行車可經(jīng)過C方向道路上的分流橋6進(jìn)入緩行道9，然后進(jìn)入環(huán)形道11經(jīng)過半沉式無障礙通道10出口，再進(jìn)入B方向道路的緩行道9實(shí)現(xiàn)直行，左轉(zhuǎn)彎時(shí)非機(jī)動(dòng)車在環(huán)形道11通過A方向道路的分流橋6的出入口20實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭時(shí)非機(jī)動(dòng)車經(jīng)過環(huán)形道11繞過D方向道路的右邊轉(zhuǎn)盤23從路口24進(jìn)入D1非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)彎實(shí)現(xiàn)調(diào)頭，而人力自行車調(diào)頭時(shí)經(jīng)過環(huán)形道11進(jìn)入D方向道路的緩行道9實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。所述D方向道路的非機(jī)動(dòng)車行駛路線是，右轉(zhuǎn)彎時(shí)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入D方向道路的非機(jī)動(dòng)車道D1，經(jīng)過24路口和D方向道路右邊的分流橋6實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，而人力自行車通過D方向道路右邊的人力自行車平臺(tái)橋19進(jìn)入緩行道9實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎行駛，需要直行、左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的非機(jī)動(dòng)車沿非機(jī)動(dòng)車道D1在路口24右轉(zhuǎn)繞過轉(zhuǎn)盤23進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車環(huán)形道11行駛，直行的非機(jī)動(dòng)車在進(jìn)入環(huán)形道11通過C方向道路旁邊連接的分流橋6的出入口20進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)直行，而人力自行車通過D方向道路右邊的人力自行車平臺(tái)橋19進(jìn)入緩行道9，再進(jìn)入環(huán)形道11從C方向道路旁邊連接的分流橋6的出入口20進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)直行，左轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車在進(jìn)入環(huán)形道11通過B方向道路右邊轉(zhuǎn)盤25經(jīng)過路口26進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道B1右轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎、而人力自行車在進(jìn)入環(huán)形道11通過B方向道路的半沉式無障礙通道10出口進(jìn)入緩行道9實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭的非機(jī)動(dòng)車和人力自行車都通過A方向道路連接的分流橋6的出入口20，右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。

另外，具體實(shí)施時(shí)，所述A方向道路的機(jī)動(dòng)車行駛路線是，在A方向道路的機(jī)動(dòng)車道15的排列是在非機(jī)動(dòng)車道12A1旁邊從右向左分別是a4、a3、a2和a1機(jī)動(dòng)車道15；a4機(jī)動(dòng)車道15是右轉(zhuǎn)彎車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入主橋面a4機(jī)動(dòng)車道15，然后通過A方向道路右邊的分流橋6右轉(zhuǎn)進(jìn)入B方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；a3機(jī)動(dòng)車道15是左轉(zhuǎn)彎車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入主橋5面a3機(jī)動(dòng)車道，然后直行在D方向道路旁邊的分流橋6右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入D方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎；a2機(jī)動(dòng)車道15是調(diào)頭車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入A方向道路主橋5面機(jī)動(dòng)車道15，然后通過A方向道路的引橋進(jìn)出口8Af1進(jìn)入引橋7，左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過主橋5下方的機(jī)動(dòng)車道15進(jìn)入C方向道路的引橋7從引橋進(jìn)出口8Cf3出來進(jìn)入C方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)調(diào)頭；a1機(jī)動(dòng)車道是直行車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入主橋面a1機(jī)動(dòng)車道，然后可在A方向道路上的a1機(jī)動(dòng)車道快速直線行進(jìn)通過十字路口1。所述B方向道路的機(jī)動(dòng)車行駛路線是，在B方向道路的機(jī)動(dòng)車道15的排列是在非機(jī)動(dòng)車道12B1旁邊從右向左分別是b4、b3、b2和b1機(jī)動(dòng)車道15；b4機(jī)動(dòng)車道15是右轉(zhuǎn)彎車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入B方向道路的b4機(jī)動(dòng)車道15，然后經(jīng)過B方向道路的分流橋6右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入C方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；b3機(jī)動(dòng)車道15是左轉(zhuǎn)彎車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入B方向道路的b3機(jī)動(dòng)車道15，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入B方向道路的分流橋6下方的出入口20，再通過主橋5下方的機(jī)動(dòng)車道15通過引橋7從A方向道路上的引橋進(jìn)出口8Af2出來進(jìn)入A方向道路實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎；b2機(jī)動(dòng)車道15是調(diào)頭車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入B方向道路的b2機(jī)動(dòng)車道15行進(jìn)，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入B方向道路的分流橋6下方的出入口20，再左轉(zhuǎn)通過主橋5下方右轉(zhuǎn)再次進(jìn)入B方向道路的b2機(jī)動(dòng)車道，再右轉(zhuǎn)彎上A方向道路的分流橋6進(jìn)入A方向道路直行，最后在D方向道路的分流橋6右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入D方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)調(diào)頭；b1機(jī)動(dòng)車道15是直行車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入B方向道路的b1機(jī)動(dòng)車道15，就可在B方向道路上的b1機(jī)動(dòng)車道15快速直線行進(jìn)，經(jīng)過主橋5下方通過十字路口1。所述C方向道路的機(jī)動(dòng)車行駛路線是，在C方向道路的機(jī)動(dòng)車道15的排列是在非機(jī)動(dòng)車道12C1旁邊從右向左分別是c4、c3、c2和c1機(jī)動(dòng)車道15；c4機(jī)動(dòng)車道15是右轉(zhuǎn)彎車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入C方向道路c4機(jī)動(dòng)車道15，然后通過C方向道路的分流橋6右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入D方向道路的機(jī)動(dòng)車道15右轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；c3機(jī)動(dòng)車道15是左轉(zhuǎn)彎車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入C方向道路c3機(jī)動(dòng)車道15直行，然后到B方向道路的分流橋6右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入B方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎；c2機(jī)動(dòng)車道15是調(diào)頭車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入C方向道路c2機(jī)動(dòng)車道15，然后在C方向道路的引橋進(jìn)出口8Cf1進(jìn)入引橋7，左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過主橋5下方的機(jī)動(dòng)車道15從A方向道路的引橋7通過引橋進(jìn)出口8Af3進(jìn)入A方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)調(diào)頭；c1機(jī)動(dòng)車道15是直行車道，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入C方向道路的c1機(jī)動(dòng)車道15，就可在c1機(jī)動(dòng)車道15上快速直線行進(jìn)通過十字路口1。所述D方向道路的機(jī)動(dòng)車行駛路線是，在D方向道路的機(jī)動(dòng)車道15的排列是在非機(jī)動(dòng)車道12D1旁邊從右向左分別是d4、d3、d2和d1機(jī)動(dòng)車道15；d4機(jī)動(dòng)車道15是右轉(zhuǎn)彎車道，首先，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入D方向道路的d4機(jī)動(dòng)車道15，然后右轉(zhuǎn)彎經(jīng)過D方向道路的分流橋6外側(cè)車道右轉(zhuǎn)進(jìn)入A方向道路的機(jī)動(dòng)車道15實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎行駛；d3機(jī)動(dòng)車道是左轉(zhuǎn)彎車道，首先，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入D方向道路的d3機(jī)動(dòng)車道15，右轉(zhuǎn)進(jìn)入D方向道路的分流橋6下方的出入口20，然后通過主橋5面下方的機(jī)動(dòng)車道15從引橋7進(jìn)入C方向道路的引橋進(jìn)出口8Cf2出來再進(jìn)入C方向道路實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎；d2機(jī)動(dòng)車道15是調(diào)頭車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入D方向道路的d2機(jī)動(dòng)車道15行進(jìn)，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入D方向道路的分流橋6下方的出入口20，再左轉(zhuǎn)通過主橋5面下方再次右轉(zhuǎn)進(jìn)入D方向道路的d2機(jī)動(dòng)車道15，再右轉(zhuǎn)彎上C方向道路的分流橋6內(nèi)側(cè)車道進(jìn)入C方向道路直行，最后右轉(zhuǎn)彎通過B方向道路的分流橋6內(nèi)側(cè)車道進(jìn)入B方向道路的機(jī)動(dòng)車道15右轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭；d1機(jī)動(dòng)車道15是直行車道，首先機(jī)動(dòng)車進(jìn)入D方向道路的d1機(jī)動(dòng)車道15，然后可在D方向道路上快速直線行進(jìn)，經(jīng)過主橋5面下方通過十字路口1行駛。

作為再一優(yōu)化：將A方向道路和C方向道路、B方向道路和D方向道路的調(diào)頭車輛在未到達(dá)十字路口時(shí)進(jìn)行調(diào)頭，所述A、C、B、D四個(gè)方向道路的機(jī)動(dòng)車道在十字路口可從四個(gè)機(jī)動(dòng)車道減少為三個(gè)機(jī)動(dòng)車道，即縱橫兩條道路在十字路口從八車道減少為六車道；所述無障礙十字路口交通設(shè)施中的半沉式無障礙通道可單獨(dú)用于替代人行橫道穿過公路，特別適合山地和丘陵地區(qū)道路建設(shè)使用。

作為再一優(yōu)化：本發(fā)明的一種無障礙十字路口交通設(shè)施，可作為江河大橋橋頭堡的配套設(shè)施，為非機(jī)動(dòng)車和行人過江過河提供方便，有利于綠色交通，環(huán)保出行。

本具體實(shí)施方式僅僅用于本發(fā)明的進(jìn)一步說明而不是限制，具體實(shí)施時(shí)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)作出種種同等變形。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化和變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。