本發(fā)明涉及扳手技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控定扭矩立螺栓扳手。

背景技術(shù)：

目前用于鐵道線路軌枕螺栓松、緊作業(yè)使用的常用機具從動力上分為電動機或內(nèi)燃機兩種；從傳動方式上分為液壓傳動和機械傳動。主要使用的是內(nèi)燃式機動扳手機液壓機動扳手，其結(jié)構(gòu)為機械式斜齒輪傳遞沖擊，沖擊部位和傳動部位極易損壞，存在故事率高，維修成本大等弊端；從扭矩控制方面看，目前大多數(shù)扳手均為沖擊式和扭矩顯示或通過液壓系統(tǒng)溢流閥定制扭矩，這種方法難以控制扭矩，現(xiàn)場操作不便，容易出現(xiàn)扭矩過小，過大的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的問題是提供一種數(shù)控定扭矩立螺栓扳手，以克服現(xiàn)有技術(shù)中難以控制扭矩，現(xiàn)場操作不便，容易出現(xiàn)扭矩過小，過大的問題的缺陷。

(二)技術(shù)方案

為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種數(shù)控定扭矩立螺栓扳手，包括行走輪、行走機架、供電裝置、驅(qū)動機架和板手主體；所述行走輪安裝在所述行走機架的兩端；所述供電裝置和所述驅(qū)動機架分別安裝在所述行走機架上；所述板手主體為兩個，分別安裝在可移動的所述驅(qū)動機架上；所述板手主體包括支撐架、電機、離合器、力矩開關(guān)、驅(qū)動器、扭矩傳感器、傳動軸和工作套筒；所述支撐架可移動的安裝在所述驅(qū)動機架上，所述電機與所述離合器配合安裝在所述支撐架上端；所述力矩開關(guān)和驅(qū)動器配合安裝在所述支撐架上；所述扭矩傳感器安裝在所述支撐架下端；所述傳動軸上端穿過所述扭矩傳感器、驅(qū)動器及力矩開關(guān)與所述離合器連接，所述傳動軸下端與所述工作套筒聯(lián)接；所述電機與所述供電裝置連接。

進一步，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括間距位移調(diào)節(jié)裝置，所述間距位移調(diào)節(jié)裝置分別安裝在所述驅(qū)動機架的兩側(cè)，一個所述間距位移調(diào)節(jié)裝置控制一個所述板手主體移動，所述間距位移調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿和螺母，所述螺母固定在所述支撐架的底部，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述驅(qū)動機架與所述螺母螺接。

進一步，所述供電裝置包括電控儀表箱、電池組和扭矩控制儀表，所述扭矩控制儀表和電池組分別安裝在所述電控儀表箱上并與所述電控儀表箱連接，所述電控儀表箱通過導(dǎo)線與所述電機連接，所述電池組通過所述扭矩控制儀表控制所述電機的扭矩。

進一步，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括電機控制器，所述電機控制器安裝在所述電機一側(cè)。

進一步，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括照明燈，所述照明燈安裝在所述電控儀表箱一側(cè)。

進一步，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括操作桿，所述操作桿固定在所述驅(qū)動機架一側(cè)。

進一步，所述驅(qū)動機架上開有供所述傳動軸穿過的空腔。

進一步，所述行走機架由鐵制成。

(三)有益效果

本發(fā)明的數(shù)控定扭矩立螺栓扳手，容易控制扭矩，現(xiàn)場操作方便，不會出現(xiàn)扭矩過小過大，采用雙套筒的獨立工作，根據(jù)需要可雙套筒工作也可以單套筒工作，適應(yīng)鐵路扣件和道岔各種立螺栓松緊作業(yè)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種數(shù)控定扭矩立螺栓扳手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種數(shù)控定扭矩立螺栓扳手的主視圖；

圖3為圖1中A的局部放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實施例一

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種數(shù)控定扭矩立螺栓扳手，包括行走輪1、行走機架2、供電裝置、驅(qū)動機架14和板手主體；所述行走輪1安裝在所述行走機架2的兩端；所述供電裝置和所述驅(qū)動機架14分別安裝在所述行走機架2上；所述板手主體為兩個，分別安裝在可移動的所述驅(qū)動機架14上；所述板手主體包括支撐架6、電機7、離合器8、力矩開關(guān)9、驅(qū)動器10、扭矩傳感器11、傳動軸12和工作套筒13；所述支撐架6可移動的安裝在所述驅(qū)動機架14上，所述電機7與所述離合器8配合安裝在所述支撐架6上端；所述力矩開關(guān)9和驅(qū)動器10配合安裝在所述支撐架6上；所述扭矩傳感器11安裝在所述支撐架6下端；所述傳動軸12上端穿過所述扭矩傳感器11、驅(qū)動器10及力矩開關(guān)9與所述離合器8連接，所述傳動軸12下端與所述工作套筒13用快脫銷聯(lián)接；所述電機7與所述供電裝置連接。

如圖3所示，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括間距位移調(diào)節(jié)裝置，所述間距位移調(diào)節(jié)裝置分別安裝在所述驅(qū)動機架14的兩側(cè)，一個所述間距位移調(diào)節(jié)裝置控制一個所述板手主體移動，所述間距位移調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿18和螺母19，所述螺母19用螺釘固定在所述支撐架6的底部，所述調(diào)節(jié)桿18穿過所述驅(qū)動機架14與所述螺母19螺接。

如圖1所示，所述供電裝置包括電控儀表箱3、電池組4和扭矩控制儀表5，所述扭矩控制儀表5和電池組4分別安裝在所述電控儀表箱3上并與所述電控儀表箱3連接，所述電控儀表箱3通過導(dǎo)線與所述電機7連接，所述電池組4通過所述扭矩控制儀表5控制所述電機7扭矩。電池組4為鋰電池。

如圖2所示，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括電機控制器15，所述電機控制器15安裝在所述電機7一側(cè)。

本發(fā)明的工作原理為：以鋰電池作為動力源，設(shè)定所需扭矩，由電機7帶動驅(qū)動器10工作，驅(qū)動器10分級放大扭矩傳遞到工作套筒13，電機7與扭矩傳感器11聯(lián)動以達(dá)到輸出扭矩分級控制之目的。

動作關(guān)系為：鋰電池通過扭矩控制儀表5供電給電機控制器15，指令電機7按指定要求運轉(zhuǎn)，在扭矩20N.m以下時，離合器8閉合，電機7帶動驅(qū)動器10外殼齒圈和其連接的工作套筒13同步運作，起到快速旋入螺栓的作用，當(dāng)扭矩超過20N.m時，離合器8因打滑而脫開，電機7主軸連接驅(qū)動器10中心軸運轉(zhuǎn)，驅(qū)動器10外殼齒圈反轉(zhuǎn)，此時力矩開關(guān)9自動鎖住驅(qū)動器10外殼齒圈產(chǎn)生反作用力，驅(qū)動器10實現(xiàn)減速增力的作用，中心齒輪軸輸出大扭矩傳遞給工作套筒13而慢速運轉(zhuǎn)，完全避免了慣性沖擊作用，確保扭矩精度。

工作時，將數(shù)控定扭矩立螺栓扳手直接安放到鐵軌上就可以進行工作，調(diào)整工作套筒13位置時，只要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿18，調(diào)節(jié)桿18與螺母19螺接，就可以將整個板手主體進行移動，從而移動工作套筒13工作位置。

實施例二

實施例二與實施例一基本相同，不同之處在于：如圖2所示，所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括照明燈16，所述照明燈16安裝在所述電控儀表箱3一側(cè)，方便夜晚操作。所述數(shù)控定扭矩立螺栓扳手還包括操作桿17，所述操作桿17用螺栓固定在所述驅(qū)動機架14一側(cè)，方便工人工作。所述驅(qū)動機架14上開有供所述傳動軸12穿過的空腔20。

綜上所述，上述實施方式并非是本發(fā)明的限制性實施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進行的修飾或者等效變形，均在本發(fā)明的技術(shù)范疇。