1.一種基于車速調(diào)節(jié)的車輛攔停機構(gòu)，其特征在于：它包括車輪束縛機構(gòu)，多個車輪束縛機構(gòu)并排在地面上；
上述車輪束縛機構(gòu)包括頂蓋、板簧、推刺、滑板、中刺、滑軌、擺刺、摩擦塊、殼體、槽齒、導(dǎo)條、摩擦孔、擺刺轉(zhuǎn)軸、擺刺軸套、第一齒、第一轉(zhuǎn)軸、第一支撐、第二支撐、第三支撐、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第二齒、第四支撐、第四轉(zhuǎn)軸、摩擦塊導(dǎo)槽、螺紋孔、摩擦塊導(dǎo)塊、第三齒、第四支撐，其中殼體底面開有方形摩擦孔，兩個摩擦塊導(dǎo)槽對稱的安裝在殼體底面上，且位于摩擦孔兩側(cè)，摩擦塊兩側(cè)對稱地安裝有兩個摩擦塊導(dǎo)塊，摩擦塊中間開有螺紋孔，摩擦塊通過摩擦塊導(dǎo)塊與摩擦塊導(dǎo)槽的凹槽配合而滑動安裝在摩擦孔中，第六支撐安裝在殼體底面上且靠近摩擦孔一側(cè)，第四支撐一端安裝在第六支撐上，第四轉(zhuǎn)軸安裝在第四支撐上；第四轉(zhuǎn)軸一端具有螺紋且與摩擦塊的螺紋孔配合，第四轉(zhuǎn)軸另一端安裝有第三齒；第五支撐安裝在殼體底面上，第三支撐一端安裝在第五支撐上，第三轉(zhuǎn)軸安裝在第三支撐上；第三轉(zhuǎn)軸下端安裝有第二齒且第二齒與第三齒嚙合，第三轉(zhuǎn)軸上端具有錐齒，通過錐齒配合與第二轉(zhuǎn)軸一端的錐齒嚙合傳動；第二轉(zhuǎn)軸安裝在第二支撐上，第二支撐安裝在第三支撐上側(cè)；第二轉(zhuǎn)軸一端具有錐齒，通過錐齒配合與第一轉(zhuǎn)軸一端的錐齒嚙合傳動，第一轉(zhuǎn)軸安裝在第一支撐上，第一支撐安裝在殼體底面；第一轉(zhuǎn)軸的另一端安裝有第一齒；兩個滑軌對稱地分別安裝在殼體兩側(cè)壁上，兩個導(dǎo)條對稱地安裝在滑板兩側(cè)，滑板通過導(dǎo)條與滑軌凹槽的配合而安裝在殼體上；四根板簧兩根一組，組成兩組，每組板簧凹面對稱上下安裝，兩組板簧對稱地安裝在滑板與殼體壁面之間；兩根推刺對稱地安裝在滑板靠近板簧的一端，且與滑板成60度，指向為背對板簧方向，兩個中刺以垂直于滑板面的方向?qū)ΨQ地安裝在滑板另一端的上側(cè)；擺刺轉(zhuǎn)軸安裝在殼體一端兩側(cè)壁上，兩個擺刺通過擺刺軸套對稱地安裝在擺刺轉(zhuǎn)軸兩側(cè)；滑板下側(cè)開有凹槽，凹槽中具有槽齒，槽齒與第一齒嚙合；頂蓋上具有與擺刺、中刺和推刺相對應(yīng)的方孔，頂蓋安裝在殼體頂端；
上述擺刺包括擺刺內(nèi)桿、擺刺導(dǎo)塊、擺刺套、擺刺導(dǎo)槽，其中擺刺內(nèi)桿一端安裝在擺刺軸套上，兩個擺刺導(dǎo)塊對稱地安裝在擺刺內(nèi)桿一端兩側(cè)，擺刺套下端對稱地開有兩個擺刺導(dǎo)槽，擺刺套通過擺刺導(dǎo)塊與擺刺導(dǎo)槽的配合滑動安裝在擺刺內(nèi)桿上，擺刺套頂端具有三角形箭頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車速調(diào)節(jié)的車輛攔停機構(gòu)，其特征在于：上述第二齒直徑大于第三齒直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車速調(diào)節(jié)的車輛攔停機構(gòu)，其特征在于：上述第二齒直徑為第三齒直徑的3倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車速調(diào)節(jié)的車輛攔停機構(gòu)，其特征在于：上述摩擦塊底面與地面之間的摩擦系數(shù)大于殼體底面下側(cè)與地面之間的摩擦系數(shù)。