本實(shí)用新型涉及瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぶ袑r青路面進(jìn)行加熱的裝置，具體涉及一種階梯化功率瀝青路面就地?zé)嵩偕訜嵫b置。

背景技術(shù)：

截止2014年底，中國公路總里程達(dá)446.39萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到11.19萬公里，超過美國成為世界第一，由瀝青鋪裝的公路占有很大比例。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，車輛噸位的不斷增加，越來越多的鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向快捷、靈活的公路運(yùn)輸。交通量的增加、輪胎壓力的增高、越來越大的載荷以及使用年限的增長，均加速了道路的老化，瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的裂縫、泛油、車轍、坑槽等病害，性能大幅降低，嚴(yán)重影響駕乘性能。

瀝青路面就地?zé)嵩偕^程中，首先要對瀝青路面進(jìn)行加熱，以減小瀝青路面材料破碎、收集時(shí)的骨料破碎。但瀝青路面材料傳熱性能差是影響瀝青路面就地?zé)嵩偕鳂I(yè)速度的關(guān)鍵因素，嚴(yán)重影響了瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚨耐茝V進(jìn)度。

就地?zé)嵩偕^程中，需要對瀝青表面均勻加熱，溫度要控制在工藝要求的范圍內(nèi)。路面的加熱溫度一般不超過180℃，表面以下1-2cm處的溫度為120-130℃，表面以下3-6cm處的溫度為70-100℃，現(xiàn)有的加熱裝置往往采用恒功率加熱或連續(xù)變功率加熱，加熱效果不明顯，且效率低、耗時(shí)長。

恒功率加熱就是加熱機(jī)在一定功率下對瀝青路面進(jìn)行持續(xù)加熱，由于瀝青路面不是理想的熱傳導(dǎo)體，功率較大時(shí)，持續(xù)性加熱容易導(dǎo)致瀝青路面溫度過高，從而產(chǎn)生焦化現(xiàn)象，使得瀝青路面老化嚴(yán)重，降低再生瀝青路面的質(zhì)量；當(dāng)功率較小時(shí)，雖然瀝青路面能夠達(dá)到就地?zé)嵩偕脑偕?，但是由于加熱功率較小，使得路面加熱時(shí)間變長，降低了再生作業(yè)的生產(chǎn)率。連續(xù)變功率加熱往往對功率的精確控制不易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閷?dǎo)致成本過高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種階梯化功率瀝青路面就地?zé)嵩偕訜嵫b置，采用階梯化功率加熱的方式，克服了瀝青路面被燒焦的問題，同時(shí)提高了瀝青就地?zé)嵩偕男屎唾|(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：包括設(shè)置在瀝青路面就地?zé)嵩偕嚨能嚰苌系娜舾蓚€(gè)加熱組件，加熱組件均包括依次通過管路連接的燃料室、預(yù)混室和加熱板，預(yù)混室連接空氣源，加熱板上設(shè)置有點(diǎn)火裝置，所述加熱板依次排列設(shè)置在車架的底部。

所述燃料室通過進(jìn)氣管路連接至預(yù)混室，燃料室的出口上設(shè)置有氣動比例閥。

所述預(yù)混室上設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)連接空氣源。

所述預(yù)混室的出口上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥。

所述氣動比例閥、調(diào)節(jié)閥和鼓風(fēng)機(jī)的控制端均連接至操控系統(tǒng)。

所述加熱板的底部設(shè)置有金屬纖維網(wǎng)。

所述加熱板上設(shè)置有煙塵輸送管道，煙塵輸送管道連接至設(shè)置在車架上的煙塵處理室。

所述加熱板沿就地?zé)嵩偕鳂I(yè)方向依次排列，且加熱板的加熱功率從就地?zé)嵩偕鳂I(yè)方向的前端依次呈階梯狀降低。

所述加熱板的后端車架上設(shè)置有耙松裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在車架上設(shè)置若干個(gè)加熱板，每個(gè)加熱板通過預(yù)混室連接一個(gè)燃料室，通過控制進(jìn)入預(yù)混室的燃?xì)夂涂諝獾谋壤?，進(jìn)而控制對應(yīng)的加熱板產(chǎn)生的功率，根據(jù)作業(yè)需要使若干個(gè)加熱板的加熱功率呈階梯式分布，采用階梯化功率的方式對瀝青路面加熱，能夠使熱量逐步均勻傳導(dǎo)，既能使一定厚度的瀝青路面的瀝青混合料熔融，又能夠防止瀝青表面被燒焦，還能夠縮短加熱時(shí)間，提高加熱效率和質(zhì)量。

進(jìn)一步，通過調(diào)節(jié)閥來控制預(yù)混室出口的打開與關(guān)閉，通過控制氣動比例閥的開度實(shí)現(xiàn)對進(jìn)入預(yù)混室的燃?xì)饬髁康目刂?，通過控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)對進(jìn)入預(yù)混室的空氣流量的控制，調(diào)節(jié)進(jìn)入預(yù)混室的燃?xì)夂涂諝獾谋壤?，從而?shí)現(xiàn)了對加熱板功率的控制，實(shí)現(xiàn)了加熱功率的階梯化，同時(shí)通過操控系統(tǒng)控制氣動比例閥和鼓風(fēng)機(jī)，便于操作，提高了控制的精準(zhǔn)度。

進(jìn)一步，加熱板的底部設(shè)置有金屬纖維網(wǎng)，利用金屬纖維網(wǎng)作為熱輻射體對瀝青路面進(jìn)行加熱，提高了加熱效率，傳熱可靠。

進(jìn)一步，加熱板上設(shè)置煙塵輸送管道，能夠?qū)⒆鳂I(yè)過程中產(chǎn)生的煙塵進(jìn)行收集，并輸送至煙塵處理室，避免了對環(huán)境的污染。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加熱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為加熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-燃料室、2-煙塵處理室、3-發(fā)動機(jī)、4-操控系統(tǒng)、5-車架、6-行走系統(tǒng)、7-耙松裝置、8-煙塵輸送管道、9-加熱板、10-氣動比例閥、11-鼓風(fēng)機(jī)、12-預(yù)混室、13-進(jìn)氣管路、14-調(diào)節(jié)閥、15-點(diǎn)火裝置、16-金屬纖維網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施例和說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋說明。

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型包括設(shè)置在瀝青路面就地?zé)嵩偕嚨能嚰?上的若干個(gè)加熱組件，加熱組件均包括依次通過管路連接的燃料室1、預(yù)混室12和加熱板9，燃料室1通過進(jìn)氣管路13連接至預(yù)混室12，燃料室1的出口上設(shè)置有氣動比例閥10，預(yù)混室12的出口上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥14，預(yù)混室12上設(shè)置有連接空氣源的鼓風(fēng)機(jī)11，氣動比例閥10、調(diào)節(jié)閥14和鼓風(fēng)機(jī)11的控制端均連接至操控系統(tǒng)4。加熱板9依次排列設(shè)置在車架5的底部，加熱板9沿就地?zé)嵩偕鳂I(yè)方向依次排列，且加熱板9的加熱功率從就地?zé)嵩偕鳂I(yè)方向的前端依次呈階梯狀降低。加熱板9上設(shè)置有點(diǎn)火裝置15，加熱板9上設(shè)置有煙塵輸送管道8，煙塵輸送管道8連接至設(shè)置在車架5上的煙塵處理室2，加熱板9的后端車架5上設(shè)置有耙松裝置7，參見圖3，加熱板9的底部設(shè)置有金屬纖維網(wǎng)16。

瀝青路面就地?zé)嵩偕囉扇剂鲜?、煙塵處理室2、發(fā)動機(jī)3、操作系統(tǒng)4、車架5、行走系統(tǒng)6、耙松裝置7、煙塵輸送管道8、加熱板9和氣動比例閥10組成。加熱板9安裝在車架5上，具體作業(yè)時(shí)，燃?xì)庥扇剂鲜?通過進(jìn)氣管路13進(jìn)入到預(yù)混室12，空氣通過鼓風(fēng)機(jī)11進(jìn)入預(yù)混室12，燃?xì)饬客ㄟ^氣動比例閥10來調(diào)節(jié)，空氣的進(jìn)入量通過鼓風(fēng)機(jī)11的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)混室中最佳燃?xì)饪諝獗?，進(jìn)而控制對應(yīng)的加熱板9的輸出功率，調(diào)節(jié)閥14來控制預(yù)混室的打開與關(guān)閉，在加熱裝置工作時(shí)，先打開調(diào)節(jié)閥14，使預(yù)混氣體到達(dá)加熱板，然后通過點(diǎn)火裝置15來使加熱板進(jìn)行加熱工作，加熱板是以液化石油氣為燃料，采用金屬纖維網(wǎng)16作為熱輻射體。

在車架5上布置多個(gè)加熱板9和多個(gè)燃料室1，每個(gè)加熱板9對應(yīng)于一個(gè)燃料室1，通過氣動比例閥10和鼓風(fēng)機(jī)11來控制每個(gè)加熱板9上預(yù)混室12中的燃?xì)馀c空氣的比例，來調(diào)節(jié)每個(gè)加熱板9的功率梯度，實(shí)現(xiàn)加熱機(jī)的階梯化功率控制。

本實(shí)用新型采用階梯化功率的方式對瀝青路面加熱，各加熱機(jī)加熱功率應(yīng)按階梯狀(逐漸減小)設(shè)置，并且可以根據(jù)瀝青路面初始溫度對再生加熱功率階梯的大小，以及持續(xù)時(shí)間長短對再生機(jī)組的速度進(jìn)行控制，能夠較好的實(shí)現(xiàn)瀝青路面的高效、高質(zhì)量加熱。