一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面,主要應(yīng)用于道路的大中修工程,屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后,加入一定比例的瀝青、新集料(如需要)和水,并經(jīng)過(guò)拌和、攤鋪和碾壓等工藝,形成滿足性能要求的路面結(jié)構(gòu)層的整套技術(shù)。與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法相比,再生技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)。瀝青冷再生技術(shù)不僅可以提高資源利用率、降低公路建設(shè)成本而且可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境,節(jié)能環(huán)保。美國(guó)聯(lián)邦公路局的一項(xiàng)調(diào)查表明,采用瀝青路面再生技術(shù)將廢舊瀝青路面再生利用可降低超過(guò)50%的材料費(fèi),路面造價(jià)費(fèi)用也可以降底到75%以下,瀝青用量也可以節(jié)省約50%。因此,乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)具有十分廣闊的應(yīng)用前景。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面,包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層、應(yīng)力吸收層、下面層、中面層和上面層;所述冷再生基層鋪設(shè)于基層上,所述冷再生基層為乳化瀝青廠拌冷再生基層,所述上面層為AC-13瀝青混合料,所述中面層是AC-20瀝青混合料,所述下面層是AC-25瀝青混合料,所述應(yīng)力吸收層是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。
[0005]優(yōu)選地,所述冷再生基層厚度為20cm,所述上面層厚度為4cm,所述中面層厚度為6cm,所述下面層厚度為8cm,所述應(yīng)力吸收層的厚度為1cm。
[0006]本實(shí)用新型所述應(yīng)力吸收層中,橡膠瀝青的灑布量為2.0-2.4kg/m2,集料的灑布量為14-16kg/m2。所述AC-13、AC-20和AC-25瀝青混合料層由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成,其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料。所述乳化瀝青廠拌冷再生混合料由新集料、舊瀝青路面再生混合料、改性乳化瀝青和水組成。新集料為Omm-4.75mm和9.5mm-19mm兩種規(guī)格,其中改性乳化瀝青摻量為再生混合料總質(zhì)量的4.5% -5.5%。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面,采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源,減少由于開(kāi)采新資源而引起的環(huán)境破壞,降低工程造價(jià),節(jié)能環(huán)保,縮短工期,減輕施工對(duì)交通的影響,保持路面原有的幾何形狀,提高路面使用性能等;施工過(guò)程過(guò)程也容易實(shí)現(xiàn),具有良好的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、基層,2、冷再生基層,3、應(yīng)力吸收層,4、下面層,5、中面層,6、上面層。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0011]如圖1所示,本實(shí)用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面,包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層2、應(yīng)力吸收層3、下面層4、中面層5和上面層6,冷再生基層2鋪設(shè)于基層I上。
[0012]上面層6厚度為4cm,具體是AC-13瀝青混合料,由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成,其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料,SBS改性瀝青由70號(hào)基質(zhì)瀝青和4%的SBS構(gòu)成,SBS改性瀝青的用量為5% ;級(jí)配采用密級(jí)配,空隙率為4.5% ;外摻劑堿性石灰?guī)r礦粉的用量為混合料總量的0.8%。
[0013]中面層5厚度為6cm,具體是AC-20瀝青混合料,由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成,其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料,SBS改性瀝青由70號(hào)基質(zhì)瀝青和4%的SBS構(gòu)成,SBS改性瀝青的用量為4.5% ;級(jí)配采用密級(jí)配,空隙率為5% ;外摻劑堿性石灰?guī)r礦粉的用量為混合料總量的0.7%。
[0014]下面層4厚度為8cm,具體是AC-25瀝青混合料,由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成,其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料,SBS改性瀝青由70號(hào)基質(zhì)瀝青和4%的SBS構(gòu)成,SBS改性瀝青的用量為4% ;級(jí)配采用密級(jí)配,空隙率為5.5% ;外摻劑堿性石灰?guī)r礦粉的用量為混合料總量的0.6%。
[0015]應(yīng)力吸收層3厚度為1cm,材料是橡膠瀝青,橡膠瀝青的灑布量為2.0-2.4kg/m2,集料的灑布量為14-16kg/m2。橡膠瀝青由目數(shù)為20-30的膠粉和70號(hào)基質(zhì)瀝青摻配而成,膠粉摻量為基質(zhì)瀝青質(zhì)量的15% ;橡膠瀝青的灑布量為2.2kg/m2,加熱溫度為195°C ;集料的灑布量為16kg/m2,覆蓋率為80%,集料規(guī)格為2.36-4.75mm,加熱溫度為160°C。
[0016]冷再生基層2厚度為20cm,乳化瀝青廠拌冷再生混合料的級(jí)配范圍是:通過(guò)26.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%,通過(guò)19mm篩孔的質(zhì)量百分率為92 % -100%,通過(guò)9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為62 %-76%,通過(guò)4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為40 %~60%,通過(guò)2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為22% -44%,通過(guò)0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為6% -18%,通過(guò)0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為2% -6%。
[0017]乳化瀝青廠拌冷再生基層2的鋪筑方式為:將舊瀝青路面銑刨回收至拌和廠進(jìn)行二次破碎,確保沒(méi)有超粒徑材料,將破碎后的回收料篩分成粗細(xì)不同的2-3檔材料;采用連續(xù)式廠拌設(shè)備拌制再生混合料,拌和機(jī)應(yīng)有乳化瀝青和水的精確計(jì)量裝置,以保證對(duì)液體材料加入量的準(zhǔn)確控制;采用自卸汽車,在初凝時(shí)間內(nèi)將再生混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng);采用具有自動(dòng)或半自動(dòng)式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪,熨平板不需加熱;初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍,然后用高頻低幅的方式振動(dòng)碾壓1-2遍,復(fù)壓先用單鋼輪壓路機(jī)碾壓3-4遍,然后用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍,終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。
[0018]采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源,減少由于開(kāi)采新資源而引起的環(huán)境破壞,降低工程造價(jià),節(jié)能環(huán)保,縮短工期,減輕施工對(duì)交通的影響,保持路面原有的幾何形狀,提尚路面使用性能等。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型,凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面,其特征在于:包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層、應(yīng)力吸收層、下面層、中面層和上面層;所述冷再生基層鋪設(shè)于基層上,所述冷再生基層為乳化瀝青廠拌冷再生基層,所述上面層為AC-13瀝青混合料,所述中面層是AC-20瀝青混合料,所述下面層是AC-25瀝青混合料,所述應(yīng)力吸收層是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面,其特征在于:所述冷再生基層厚度為20cm,所述上面層厚度為4cm,所述中面層厚度為6cm,所述下面層厚度為8cm,所述應(yīng)力吸收層的厚度為1cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面,包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層、應(yīng)力吸收層、下面層、中面層和上面層;所述冷再生基層鋪設(shè)于基層上,所述冷再生基層為乳化瀝青廠拌冷再生基層,所述上面層為AC-13瀝青混合料,所述中面層是AC-20瀝青混合料,所述下面層是AC-25瀝青混合料,所述應(yīng)力吸收層是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。本實(shí)用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面,采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源,減少由于開(kāi)采新資源而引起的環(huán)境破壞,降低工程造價(jià),節(jié)能環(huán)保,縮短工期,減輕施工對(duì)交通的影響,保持路面原有的幾何形狀,提高路面使用性能等;施工過(guò)程也容易實(shí)現(xiàn),具有良好的市場(chǎng)前景。
【IPC分類】E01C7/35, E01C7/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204898457
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520680293
【發(fā)明人】余波, 梅亮, 祝學(xué)成, 湯建忠, 楊杰, 吳明亮, 張建磊, 羊林林
【申請(qǐng)人】南京同安道路工程有限公司, 南京東道路橋工程技術(shù)咨詢有限公司, 南京工業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日