本實(shí)用新型涉及電線桿防護(hù)裝置，尤其涉及一種電線桿防護(hù)墩。

背景技術(shù)：

電線桿防護(hù)墩是一種能夠?qū)﹄娋€桿起到防護(hù)作用，避免電線桿在意外情況下被撞毀的防護(hù)裝置。目前的電線桿防護(hù)墩一般具有左、右兩個(gè)防護(hù)殼體，使用時(shí)左、右兩個(gè)防護(hù)殼體通過固定件固定并將電線桿包圍在中間從而起到對電線桿的防護(hù)作用。但在實(shí)際使用過程中，因不同電線桿的粗細(xì)各有不同，若電線桿過細(xì)，則現(xiàn)有的電線桿防護(hù)墩在包圍電線桿后與電線桿之間依舊會(huì)留有一定的空隙，而當(dāng)電線桿過粗時(shí)，則現(xiàn)有的電線桿防護(hù)墩在包圍電線桿后，左、右兩個(gè)防護(hù)殼體之間會(huì)產(chǎn)生一定的空隙。以上兩者情況都會(huì)使得電線桿防護(hù)墩與電線桿之間無法緊密的貼合，從而無法達(dá)到很好的保護(hù)效果。而為了解決以上問題，人們目前只能按照具體的電線桿來定制電線桿防護(hù)墩，其成本高、耗時(shí)長，不能滿足現(xiàn)代化的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的電線桿防護(hù)墩無法與緊密貼合，電線桿保護(hù)效果不好、定制制作的成本高、耗費(fèi)時(shí)間長等缺陷，提供了一種新的電線桿防護(hù)墩。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電線桿防護(hù)墩，包括外殼、殼體固定件，所述的外殼中部設(shè)置有容納空間，所述的外殼包括左殼體、右殼體，所述的左殼體、右殼體通過殼體固定件相連接，還包括定位調(diào)節(jié)裝置，所述的定位調(diào)節(jié)裝置一端位于外殼外側(cè)，定位調(diào)節(jié)裝置另一端穿過外殼并伸入到容納空間中。

外殼為本實(shí)用新型的支撐部分以及保護(hù)部分，各組件在外殼的基礎(chǔ)上安裝使用，殼體固定件用來固定外殼的左殼體與右殼體，使得外殼能夠穩(wěn)定地保護(hù)電線桿，定位調(diào)節(jié)裝置貫穿外殼對處于容納空間的電線桿進(jìn)行固定并消除外殼與電線桿之間的空隙，使得本實(shí)用新型在對電線桿進(jìn)行防護(hù)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，既能起到更好的保護(hù)效果，又無需為了不同粗細(xì)的電線桿而專門進(jìn)行定制，降低了生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的定位調(diào)節(jié)裝置包括螺桿、活動(dòng)卡套、定位件，所述的定位件位于容納空間內(nèi)，所述的螺桿一端通過活動(dòng)卡套與定位件相連接，螺桿另一端位于外殼外側(cè)。

螺桿貫通外殼連接內(nèi)外空間，活動(dòng)卡套連接螺桿與定位件，使螺桿移動(dòng)時(shí)既能帶動(dòng)定位件進(jìn)行相應(yīng)的位移，又不會(huì)帶動(dòng)定位件轉(zhuǎn)動(dòng)而影響定位件對電線桿的定位作用，定位件用于直接與電線桿接觸并對電線桿進(jìn)行固定，螺桿、活動(dòng)卡套、定位件三者有機(jī)配合能夠消除本實(shí)用新型與電線桿之間的空隙，起到更好的防護(hù)效果。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的定位件呈弧形。

電線桿的水平截面一般呈圓形，定位件進(jìn)行弧形的設(shè)計(jì)可使定位件緊扣電線桿表面，沒有縫隙，從而更好地達(dá)到固定電線桿的作用。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的螺桿另一端還設(shè)置有螺母。

安裝人員通過螺母對處于容納空間外的螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)推進(jìn)，且螺母結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，其體積較小，在對螺桿旋轉(zhuǎn)推進(jìn)完畢后不會(huì)占用過多的空間，實(shí)際使用時(shí)，還可在外殼表面設(shè)置一容置腔用來容置螺母，從而提升本實(shí)用新型的美觀度。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的外殼包括至少兩節(jié)接插件，所述的每節(jié)接插件頂部設(shè)置有第一接插部，每節(jié)接插件底部設(shè)置有第二接插部，所述的第一接插部與第二接插部相互配合。

在實(shí)際使用時(shí)，因不同電線桿、不同車輛的高度不同，可根據(jù)實(shí)際情況選擇接插件的節(jié)數(shù)從而更好地適應(yīng)不同路段電線桿的防護(hù)需求，以達(dá)到保護(hù)電線桿的最佳效果。接插過程中，通過設(shè)置于上一接插件的第二接插部與設(shè)置于下一接插件的第一接插部相互配合，從而使上下兩節(jié)接插件連接緊密、不易分開，保證本實(shí)用新型的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的第一接插部為凸柱，所述的第二接插部為槽孔。

通過第一接插部的凸柱插入至第二接插部的槽孔中，使上下接插件緊密連接，不易產(chǎn)生位移從而影響對電線桿的保護(hù)效果。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的外殼頂部呈錐型，外殼中下部呈柱型。

外殼頂部的錐形可有效減小頂部的體積，防止外物落入本實(shí)用新型中而影響事故發(fā)生時(shí)對電線桿的保護(hù)作用，中下部為柱形能夠留出更多的容納空間以便事故發(fā)生時(shí)進(jìn)行減震，減少對電線桿的損害。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的外殼水平橫截面呈圓形或多邊形。

外殼可根據(jù)實(shí)際需要提供圓形或多邊形的形狀，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性，擴(kuò)大使用范圍。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的外殼上還間隔設(shè)置有反光條。

反光條可以利用來往車輛車燈的照射和光線的反射，提示前方存在電線桿，給駕駛員以充分的時(shí)間來采取相應(yīng)的安全處置措施，減少電線桿被撞毀的可能性，增強(qiáng)本實(shí)用新型的警示效果，同時(shí)提高本實(shí)用新型的使用壽命。

作為優(yōu)選，上述所述的一種電線桿防護(hù)墩，所述的外殼上還陣列設(shè)置有凸起棱角。

凸起棱角使外殼表面凹凸不平，增加小廣告、貼紙等物質(zhì)的粘貼難度，從而有效對本實(shí)用新型進(jìn)行防護(hù)，并提升市容市貌。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電線桿防護(hù)墩的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種電線桿防護(hù)墩的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中定位調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型接插件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中外殼水平橫截面呈多邊形時(shí)的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中外殼水平橫截面呈圓形時(shí)的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-6和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但它們不是對本實(shí)用新型的限制：

實(shí)施例1

如圖1至圖6所示，一種電線桿防護(hù)墩，包括外殼1、殼體固定件4，所述的外殼1中部設(shè)置有容納空間2，所述的外殼1包括左殼體11、右殼體12，所述的左殼體11、右殼體12通過殼體固定件4相連接，還包括定位調(diào)節(jié)裝置6，所述的定位調(diào)節(jié)裝置6一端位于外殼1外側(cè)，定位調(diào)節(jié)裝置6另一端穿過外殼1并伸入到容納空間2中。

如圖2所示，使用時(shí)，首先用左殼體11、右殼體12包圍電線桿，使電線桿位于容納空間2并通過殼體固定件4將左殼體11、右殼體12連接，然后通過貫穿外殼1并伸入到容納空間2中的定位調(diào)節(jié)裝置6對電線桿進(jìn)行固定，以消除外殼1與電線桿之間的空隙，避免使用以及防護(hù)過程中外殼1晃動(dòng)，從而對電線桿起到更好的保護(hù)作用，防止電線桿撞毀而引起的電路中斷等問題。

如圖2、圖3所示，作為優(yōu)選，所述的定位調(diào)節(jié)裝置6包括螺桿62、活動(dòng)卡套64、定位件63，所述的定位件63位于容納空間2內(nèi)，所述的螺桿62一端通過活動(dòng)卡套64與定位件63相連接，螺桿62另一端位于外殼1外側(cè)。

具體的，在使用時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿62位于外殼1外側(cè)的部分來轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)螺桿62，使得螺桿62不斷向外殼1內(nèi)側(cè)推進(jìn)，螺桿62轉(zhuǎn)動(dòng)推進(jìn)的過程中，在活動(dòng)卡套64的作用下，定位件63不會(huì)隨著螺桿62的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證定位件63始終能夠穩(wěn)定地與電線桿表面貼合并壓緊，從而消除外殼1與電線桿之間的空隙，達(dá)到對電線桿的定位效果。

作為優(yōu)選，所述的定位件63呈弧形。

作為優(yōu)選，所述的螺桿62另一端還設(shè)置有螺母61。

使用時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿62的過程中，可通過工具來轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿62另一端的螺母61來轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿62，從而達(dá)到更好的轉(zhuǎn)動(dòng)效果。此外，還可根據(jù)需要在外殼1上開設(shè)供螺母61容置的容置腔，從而在螺桿62轉(zhuǎn)動(dòng)到位后來隱藏螺母61，提升產(chǎn)品美觀度。

如圖4、圖5、圖6所示，作為優(yōu)選，所述的外殼1包括至少兩節(jié)接插件13，所述的每節(jié)接插件13頂部設(shè)置有第一接插部14，每節(jié)接插件13底部設(shè)置有第二接插部15，所述的第一接插部14與第二接插部15相互配合。

在使用過程中，可根據(jù)電線桿所在路段來往車輛的高度來控制接插件13的節(jié)數(shù)，從而控制電線桿的防護(hù)高度。具體的，每一節(jié)接插件13依舊是包括左殼體11、右殼體12并通過殼體固定件4固定，從而能夠很好地包圍電線桿。接插時(shí)，只需將下一節(jié)接插件13的第一接插部14插入上一節(jié)接插件13的第二接插部15中即可使兩節(jié)接插件13間穩(wěn)定，不發(fā)生位移。

作為優(yōu)選，所述的第一接插部14為凸柱，所述的第二接插部15為槽孔。

作為優(yōu)選，所述的外殼1頂部呈錐型，外殼1中下部呈柱型。

作為優(yōu)選，所述的外殼1水平橫截面呈圓形或多邊形。

作為優(yōu)選，所述的外殼1上還間隔設(shè)置有反光條5。

作為優(yōu)選，所述的外殼1上還陣列設(shè)置有凸起棱角3。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利的范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。