本實(shí)用新型涉及路橋護(hù)欄裝置的預(yù)埋固定結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，尤其是防撞鋼護(hù)欄立柱的預(yù)埋地腳。

背景技術(shù)：

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為金屬制和混凝土梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。其中，金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝。

目前，橋梁防撞護(hù)欄立柱的預(yù)埋件及地腳螺栓的形式例如：泉州灣跨海大橋的預(yù)埋件及地腳螺栓形式常用的立柱安裝方式和精度很大程度上要依附地腳螺栓的預(yù)埋精度，但是該種地腳螺栓的預(yù)埋完全依靠施工作業(yè)人員手工放置預(yù)埋，預(yù)埋位置一旦確定后澆筑混凝土后就無法更改，常使得地腳螺栓的預(yù)埋出現(xiàn)偏差，因混凝土擋墻內(nèi)有預(yù)埋鋼筋分部，地腳螺栓與鋼筋一般采用焊接方式連接，鋼筋的位置容易產(chǎn)生偏差，直接導(dǎo)致地腳螺栓的垂直度無法保證。另外，同樣是因?yàn)榈啬_螺栓位置受到混凝土擋墻內(nèi)鋼筋的限制，另外預(yù)埋件和地腳螺栓的拼裝誤差也會(huì)導(dǎo)致此問題，地腳螺栓露出混凝土擋墻的擰螺母的螺紋部分高度高高低低，無法統(tǒng)一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供防撞鋼護(hù)欄立柱的預(yù)埋地腳，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中因預(yù)埋螺栓埋設(shè)的不精密而造成橋梁鋼護(hù)欄立柱的安裝困難。

本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：包括埋筋、頂板和固定孔；頂板底部連接埋筋，在頂板上側(cè)開有固定孔其中，埋筋具有向下延伸結(jié)構(gòu)和至少一段平行于頂板的橫向結(jié)構(gòu)。

尤其是，在固定孔中安裝螺栓。

尤其是，埋筋至少包括豎向平行固定的二個(gè)矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

尤其是，埋筋至少包括豎向平行固定的二個(gè)Π形結(jié)構(gòu)。

尤其是，埋筋至少包括豎向平行固定的二個(gè)半圓形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果：顯著提高防撞鋼護(hù)欄立柱的安裝效率及精度，同時(shí)也便捷了混凝土擋墻的施工。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

埋筋1、頂板2、固定孔3、螺栓4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型原理在于，傳統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)預(yù)埋件主要以支撐露出表面的地腳螺栓為目的，但長(zhǎng)期的施工事實(shí)證明，這種結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件所要求的施工精度是很難達(dá)成的，而且為了追求精度較高的地腳螺栓預(yù)埋效果，必然需要復(fù)雜的輔助措施，而改進(jìn)技術(shù)變換思路，雖然，連接緊固仍然采用螺栓結(jié)構(gòu)，但是采取的技術(shù)措施主要包括，將可供精確鉆孔的頂板在地面固定預(yù)埋鋼筋結(jié)構(gòu)后進(jìn)行預(yù)埋，這樣的話施工精度要求大幅度降低，施工成本和時(shí)間都會(huì)大幅度減少。

本實(shí)用新型包括：埋筋1、頂板2和固定孔3。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如附圖1所示，頂板2底部連接埋筋1，在頂板2上側(cè)開有固定孔3，其中，埋筋1具有向下延伸結(jié)構(gòu)和至少一段平行于頂板2的橫向結(jié)構(gòu)。

前述中，在固定孔3中安裝螺栓4。

前述中，埋筋1至少包括豎向平行固定的二個(gè)矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

前述中，埋筋1至少包括豎向平行固定的二個(gè)Π形結(jié)構(gòu)。

前述中，埋筋1至少包括豎向平行固定的二個(gè)半圓形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，埋筋1的橫向結(jié)構(gòu)主要發(fā)揮二個(gè)作用，一個(gè)是確保埋筋1與頂板2底面的結(jié)合面積，二是確保埋筋1與澆筑混凝土之間的多角度結(jié)合作用，以保證頂板2和埋筋1在受到多方位外力作用時(shí)能夠得到全面的抗拉變形支撐強(qiáng)度。

本實(shí)用新型為新型的橋梁防撞鋼護(hù)欄立柱的安裝方式，適用于現(xiàn)行幾乎所有橋梁防撞護(hù)欄立柱的安裝。

本實(shí)用新型方式，使得防撞鋼護(hù)欄立柱的預(yù)埋件和鋼筋為一體，頂板2作為主要的預(yù)埋件，頂板2采用較厚的40～50mm鋼板，省去了地腳螺栓的預(yù)埋，在預(yù)埋此預(yù)埋件時(shí)，施工方只需要保證預(yù)埋件水平、上端面與混凝土擋墻齊平即可，在需要進(jìn)行上方護(hù)欄安裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量出立柱安裝位置，在對(duì)應(yīng)的頂板2上側(cè)面，定制內(nèi)螺紋開孔作為安裝螺栓4安裝孔，這樣就降低施工難度，施工也便捷許多。預(yù)埋板預(yù)埋好，安裝橋梁防撞鋼護(hù)欄立柱時(shí)，只要將立柱擺設(shè)到位，用連接螺栓4從上至下施擰即可連接，方便準(zhǔn)確，不存在以往因露出的地腳螺栓不垂直而導(dǎo)致的立柱底板安裝孔放不進(jìn)或露出螺栓不夠長(zhǎng)或太長(zhǎng)而造成的無法施擰螺母及不美觀等各種情況。