本實(shí)用新型屬于道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種干法改性環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

橋面鋪裝不同于一般公路瀝青混凝土橋面，它直接鋪設(shè)在橋面板上。由于橋面板柔度大，以及在行車荷載與溫度、風(fēng)載、地震等自然因素的共同影響下，其受力和變形較公路橋面或機(jī)場(chǎng)道面復(fù)雜，尤其在重型車輛荷載作用下，橋面板局部變形更大。在橋面板各縱向加勁肋、縱隔板、橫肋(或橫隔板)與橋面板焊接處會(huì)出現(xiàn)明顯應(yīng)力集中，這導(dǎo)致鋪裝層受力更加復(fù)雜和不利。

目前用于橋面鋪裝的材料主要有澆注式瀝青混合料、改性SMA混合料、環(huán)氧瀝青混合料三種鋪裝材料。其中環(huán)氧瀝青混合料由于其優(yōu)良的疲勞性能和良好的耐久性，是橋面鋪裝層、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料，具有廣泛的應(yīng)用前景?，F(xiàn)有環(huán)氧瀝青制備為濕法改性技術(shù)，即先制備環(huán)氧改性瀝青，將環(huán)氧樹脂、固化劑、瀝青及其他助劑按照一定比例共混制備成為環(huán)氧改性瀝青，然后再加入一定的石料制得環(huán)氧瀝青混合料，制備工藝復(fù)雜，而且還需考慮改性瀝青的穩(wěn)定性問(wèn)題，由于瀝青與環(huán)氧本身不相容，如直接在瀝青中加入環(huán)氧樹脂及固化劑，一般難以形成穩(wěn)定的、高強(qiáng)度的材料。因此，亟需開發(fā)一種干法改性環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，既能避免上述問(wèn)題的存在又可實(shí)現(xiàn)便捷操作，簡(jiǎn)化工藝，降低改性成本，穩(wěn)定控制性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種干法改性環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其自底部向上依次包括：橋面、防水粘結(jié)層、干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層；所述防水粘結(jié)層厚度為0.1～2mm；所述干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層的厚度為3～12cm；所述干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層為一層或多層結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的干法改性環(huán)氧瀝青混凝土為現(xiàn)有技術(shù)，其采用常規(guī)制備方法而成，其制備方法如下：將熱固性改性劑進(jìn)行計(jì)量，通過(guò)鼓風(fēng)投料機(jī)或螺旋輸送機(jī)與集料拌合；干拌5～20s后再將拌合后的混合物與石油瀝青拌合20～300s；最后加入礦粉進(jìn)行拌合20～300s，拌合溫度為140～160℃至拌合均勻，得到干法改性環(huán)氧瀝青混凝土。所述熱固性改性劑為專利號(hào)CN201410003536.9的發(fā)明專利內(nèi)容。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，其組成材料干法改性環(huán)氧瀝青混凝土沒(méi)有經(jīng)歷中間制作改性瀝青的階段，制備工藝簡(jiǎn)單；改性劑可根據(jù)實(shí)際要求確定或調(diào)整所用摻量，實(shí)現(xiàn)較好的過(guò)程控制投放的時(shí)間和投放量；在可量化的質(zhì)量控制下，完成拌合、攤鋪、碾壓，快速、高效地完成橋面鋪裝的建設(shè)過(guò)程。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述橋面為混凝土結(jié)構(gòu)；或者，所述橋面為鋼結(jié)構(gòu)，且所述橋面與防水粘結(jié)層之間設(shè)有防腐層，所述防腐層的材質(zhì)為環(huán)氧富鋅漆，且其厚度為40～100μm，優(yōu)選60～80μm。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述防水粘結(jié)層厚度為1～1.5mm；和/或，所述面層中的單層厚度為3～6cm。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層為雙層結(jié)構(gòu)，其包括上面層和下面層，所述上面層和下面層之間設(shè)有粘結(jié)層。

其中，所述上面層的組成材料為瀝青瑪蹄脂碎石混凝土或干法改性環(huán)氧瀝青混凝土；和/或，所述下面層的組成材料為干法改性環(huán)氧瀝青混凝土。

其中，所述上面層的厚度為3～4cm，和/或，所述下面層的厚度為3～4cm。

其中，所述粘結(jié)層為水性高分子粘結(jié)層、水性高分子乳化瀝青粘結(jié)層、熱固性樹脂粘結(jié)層、改性瀝青層或合成橡膠膠粘劑粘結(jié)層中的任意一種。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層的公稱最大粒徑為13.2mm、9.5mm或4.75mm。公稱最大粒徑的不同直接影響了面層表面的構(gòu)造深度，從而影響了鋪裝結(jié)構(gòu)的抗滑性能，上述公稱最大粒徑確保了本實(shí)用新型具有良好的抗滑性能。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述防水粘結(jié)層為水性高分子粘結(jié)層、水性高分子乳化瀝青粘結(jié)層、熱固性樹脂粘結(jié)層、改性瀝青層或合成橡膠膠粘劑粘結(jié)層中的任意一種。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果：

1)本實(shí)用新型的干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，沒(méi)有經(jīng)歷中間制作改性瀝青的階段，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；改性劑可根據(jù)實(shí)際要求確定或調(diào)整所用摻量，實(shí)現(xiàn)較好的過(guò)程控制投放的時(shí)間和投放量；在可量化的質(zhì)量控制下，完成拌合、攤鋪、碾壓，快速、高效地完成橋面鋪裝的建設(shè)過(guò)程。

2)本實(shí)用新型的干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層沒(méi)有經(jīng)歷中間制作改性瀝青的階段，施工工藝簡(jiǎn)單，而且成本大為降低；改性劑可根據(jù)實(shí)際要求確定或調(diào)整所用摻量，實(shí)現(xiàn)較好的過(guò)程控制投放的時(shí)間和投放量；在可量化的質(zhì)量控制下，完成拌合、攤鋪、碾壓，快速、高效地完成橋面鋪裝的建設(shè)過(guò)程。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的干法改性環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、橋面；2、防腐層；3、防水粘結(jié)層；4、下面層；5、上面層；6、粘結(jié)層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例所述的一種干法改性環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其自底部向上依次包括：鋼橋面1、防腐層2、防水粘結(jié)層3、干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層4。所述防腐層2的厚度為80μm，所述防腐層2的材質(zhì)為環(huán)氧富鋅漆。

所述干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層為雙層結(jié)構(gòu)，其包括上面層5和下面層4，所述上面層5的厚度為4cm，下面層4的厚度為4cm，所述上面層5和下面層4之間設(shè)有粘結(jié)層6。上面層5的組成材料為瀝青瑪蹄脂碎石混凝土，下面層4的組成材料為干法改性環(huán)氧瀝青混凝土。所述粘結(jié)層6為乳化瀝青粘結(jié)層；所述干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層的公稱最大粒徑為4.75mm。

本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的鋪裝方法為：首先對(duì)橋面進(jìn)行噴砂除銹處理；在經(jīng)噴砂除銹的橋面上依次涂刷防腐層和防水粘結(jié)層；之后，在噴灑防水粘結(jié)層的橋面板上鋪裝干法改性環(huán)氧瀝青混凝土面層，壓路機(jī)緊隨其后，靜壓兩遍即可實(shí)現(xiàn)橋面的鋪裝。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。