本實(shí)用新型涉及高速公路防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置。

背景技術(shù)：

隨著交通的飛速發(fā)展，高速公路給我們以極大的便利。但隨之而伴生的交通安全問題也是不容忽視的。應(yīng)對交通事故主要從兩個(gè)方面著手：一方面主動預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如大力普及相應(yīng)的交通法規(guī)的制定和駕駛員安全駕駛法律的遵守，以及交通標(biāo)志的設(shè)立；另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)盡可能的將其危害降到最低，如避險(xiǎn)車道，防護(hù)欄的設(shè)置等。

目前，防護(hù)欄是實(shí)踐中最為常見的一種交通安全設(shè)施，其有助于減少單車事故的發(fā)生，并降低人車受損的情況發(fā)生，但是目前所使用的防護(hù)欄不具有較好的緩沖性能，無法在行車與防護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)減小碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，不便于使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置，包括多個(gè)豎桿，多個(gè)豎桿均豎直插設(shè)在地面內(nèi)，且每相鄰兩個(gè)豎桿之間均水平設(shè)置有橫桿，所述橫桿的一側(cè)豎直設(shè)置有承接板，所述承接板遠(yuǎn)離橫桿的一面開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置，并且緩沖裝置遠(yuǎn)離凹槽槽底的一面連接有抵板；

所述抵板設(shè)置在C形板內(nèi)側(cè)的中部，所述C形板扣設(shè)在承接板上，所述C形板兩端的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑塊，且承接板的上下兩側(cè)均設(shè)置有與滑塊活動連接的滑槽，所述C形板遠(yuǎn)離承接板的一面設(shè)置有波浪形板。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置由數(shù)量相同的多個(gè)薄板和橡膠墊組成，且多個(gè)薄板和多個(gè)橡膠墊為相互交錯(cuò)設(shè)置，位于緩沖裝置邊緣處的薄板與抵板固定連接，位于緩沖裝置另一側(cè)邊緣處的橡膠墊與凹槽的槽底固定連接。

優(yōu)選的，所述橡膠墊為波浪形膠墊。

優(yōu)選的，所述波浪形板的凸起處的內(nèi)部填充有緩沖棉。

本實(shí)用新型提出的一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置，有益效果在于：

1、在防護(hù)欄的表面設(shè)置波浪形板，能夠在車輛與防護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)提供第一重緩沖力，以此可減小車輛碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，保障了人車的安全；

2、C形板與承接板之間設(shè)置有緩沖裝置，并且C形板與承接板的兩側(cè)通過滑槽和滑塊進(jìn)行活動連接，能夠在車輛與防護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)提供第二重緩沖力，并且該緩沖裝置可大幅度減小車輛碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，降低人車的受損程度，便于使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置的滑塊和滑槽的連接示意圖。

圖中：豎桿1、橫桿2、波浪形板3、C形板4、抵板5、承接板6、薄板7、橡膠墊8、凹槽9、滑槽10、滑塊11。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置，包括多個(gè)豎桿1，多個(gè)豎桿1均豎直插設(shè)在地面內(nèi)，且每相鄰兩個(gè)豎桿1之間均水平設(shè)置有橫桿2，橫桿2的一側(cè)豎直設(shè)置有承接板6，承接板6遠(yuǎn)離橫桿2的一面開設(shè)有凹槽9，凹槽9內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置，并且緩沖裝置遠(yuǎn)離凹槽9槽底的一面連接有抵板5，緩沖裝置由數(shù)量相同的多個(gè)薄板7和橡膠墊8組成，且多個(gè)薄板7和多個(gè)橡膠墊8為相互交錯(cuò)設(shè)置，位于緩沖裝置邊緣處的薄板7與抵板5固定連接，位于緩沖裝置另一側(cè)邊緣處的橡膠墊8與凹槽9的槽底固定連接，通過在多層薄板7間鋪設(shè)橡膠墊8可在保證緩沖裝置整體的穩(wěn)固性的同時(shí)具有較好的緩沖性能，橡膠墊8為波浪形膠墊，這樣設(shè)置可提高橡膠墊8的緩沖性能，便于使用。

抵板5設(shè)置在C形板4內(nèi)側(cè)的中部，C形板4扣設(shè)在承接板6上，C形板4兩端的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑塊11，且承接板6的上下兩側(cè)均設(shè)置有與滑塊11活動連接的滑槽10，C形板4遠(yuǎn)離承接板6的一面設(shè)置有波浪形板3，波浪形板3的凸起處的內(nèi)部填充有緩沖棉，使防護(hù)欄整體具有較好的緩沖性，以此可減少車輛與防護(hù)欄碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，降低了人車的受損程度。

本實(shí)用新型的工作原理為：將帶有波浪形板3一面的防護(hù)欄構(gòu)件朝向高速公路內(nèi)側(cè)安裝，當(dāng)車輛與防護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，首先會與波浪形板3接觸并減小部分的沖擊力，而后C形板4在沖擊力的作用下向凹槽9內(nèi)壓去，設(shè)置在凹槽9內(nèi)部的緩沖裝置能夠在很大程度上減小碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，降低了人車受損的程度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。