本實用新型涉及一種公路橋梁伸縮縫跨接設(shè)備，特別涉及一種拼接伸縮裝置。

背景技術(shù)：

建筑伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建筑物構(gòu)建由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使得結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑建筑物施工縫方向的適當部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件，如墻體、公路橋梁路面、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立的部分，使得建筑物或者構(gòu)筑物沿長方向可以做水平伸縮。

在公路橋梁施工過程中，一般預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或者用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來解決，現(xiàn)有的伸縮裝置安裝一般采用拼接的方式，將多個獨立的小型伸縮裝置連接在一起進行鋪設(shè)，然后澆筑混凝土進行成型，但是由于拼接部完全被混凝土填充，導(dǎo)致在今后的公路橋梁維護、更換時，不容易取出伸縮裝置，拆卸較為困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種能夠方便拆卸的拼接伸縮裝置。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種拼接伸縮裝置，包括至少兩個伸縮裝置單元，每個伸縮裝置單元均包括第一鋼板、第二鋼板、位于第一鋼板以及第二鋼板之間的填充體以及分別固定連接在第一鋼板與第二鋼板下方的錨固鋼板，第一鋼板與第二鋼板的兩端均設(shè)置有拼接部，相鄰的伸縮裝置單元的拼接部上設(shè)置有安裝孔并通過螺栓連接，其中一個拼接部上設(shè)置有水平轉(zhuǎn)動軸，所述其中一個拼接部上設(shè)置有一個以水平轉(zhuǎn)動軸為軸向另一個拼接部轉(zhuǎn)動以蓋合住所述安裝孔的隔離裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，在構(gòu)造縫中依次放下多個伸縮裝置單元并且通過螺栓固定，通過轉(zhuǎn)動隔離裝置，可以將兩個相鄰的拼接部完全覆蓋，這樣在灌裝混凝土的時候，混凝土不會與安裝孔、螺栓接觸，在今后的伸縮裝置拆卸維護時，只需要敲擊掉隔離裝置外部的混凝土，然后打開隔離就可以擰出螺栓進行拆卸，拆卸方便，提高了工作效率。

較佳的，所述拼接部包括拼接板以及一體成型在拼接板兩側(cè)的第一擋板與第二擋板，第一擋板與第二擋板相互平行且與拼接板相垂直，第一擋板、第二擋板與拼接板之間形成有安裝槽。

通過采用上述技術(shù)方案，第一擋板與第二擋板與拼接板之間形成安裝槽，可以方便安裝螺栓進行固定，同時第一擋板與第二擋板能夠隔離螺栓與混凝土，放置混凝土接觸螺栓以及安裝孔。

較佳的，所述隔離裝置包括鉸接在水平轉(zhuǎn)動軸上的鉸接板，鉸接板彎折90度形成上擋板，上擋板向下彎折90度形成有平行于鉸接板的側(cè)擋板，所述鉸接板以所述水平轉(zhuǎn)動軸為軸向另一伸縮裝裝置單元轉(zhuǎn)動直到側(cè)擋板的下端抵接在所述錨固鋼板上使得隔離裝置蓋合住所述安裝孔。

通過采用上述技術(shù)方案，鉸接板能夠封住第一伸縮裝置單元側(cè)的拼接板，上擋板能夠遮擋兩個拼接板上方的空間，放置混凝土與螺栓進行接觸，側(cè)擋板能夠封住第二伸縮裝置單元的拼接板，鉸接板、上擋板與側(cè)擋板的結(jié)合能夠?qū)⒙菟?、安裝孔與混凝土隔離開來，方便今后對伸縮裝置單元的維修拆卸。

較佳的，所述側(cè)擋板上固定連接有轉(zhuǎn)動把手。

通過采用上述技術(shù)方案，在進行拆卸時，會有一些小部分混凝土凝固在縫隙中，導(dǎo)致隔離裝置不容打開，通過在側(cè)擋板上設(shè)置的轉(zhuǎn)動把手，能夠方便工人打開隔離裝置。

較佳的，所述鉸接板與第一擋板、鉸接板與第二擋板的接觸面上設(shè)置有防滑紋。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置防滑紋使得隔離裝置整體與第一擋板與第二擋板能夠固定的更加穩(wěn)定。

較佳的，所述鉸接板、側(cè)擋板與第一擋板的高度相同。

通過采用上述技術(shù)方案，鉸接板、側(cè)擋板與第一擋板高度相同，使得隔離裝置能夠與第一擋板、第二擋板完全嵌合覆蓋，防止混凝土接觸到螺栓與安裝孔，影響拆卸。

較佳的，所述填充體由高分子材料制成。

通過采用上述技術(shù)方案，采用高分子材料制成的填充體，高分子的填充材料具有抗老化、耐候、耐臭氧以及耐油污，可以現(xiàn)場進行關(guān)注，施工養(yǎng)護均很方便。

較佳的，所述第一鋼板包括依次連接的第一突出部與第一凹陷部，所述第二鋼板包括依次連接的第二突出部與第二凹陷部，所述第一鋼板或第二鋼板受外力作用使得第一突出部與對應(yīng)的第二凹陷部，第一凹陷部與對應(yīng)的第二突出部作相對運動。

通過采用上述技術(shù)方案，通過曲線型的鋼板設(shè)計，能夠增加混凝土與伸縮裝置單元的接觸面積，使得伸縮裝置單元在構(gòu)造縫中能夠固定的更加穩(wěn)定，另外能夠使得車輛的兩個車輪不同時作用于伸縮裝置上，分散了車輛制動力的水平荷載，減少了兩個車輪同時作用于伸縮縫裝置時產(chǎn)生的共振，避免車輛產(chǎn)生的“跳車現(xiàn)象”，增加了車輛行駛的穩(wěn)定性與舒適性。

較佳的，所述第一突出部與第二突出部上固定連接有短錨固環(huán)，所述第一凹陷部與第二凹陷部上固定連接有長錨固環(huán)，所述短錨固環(huán)與長錨固環(huán)相互平行。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置的長錨固環(huán)與短錨固環(huán)能夠與設(shè)置的預(yù)埋鋼筋相配合，使得伸縮裝置單元能夠穩(wěn)定固定在構(gòu)造縫中，減小由于車輛駛過導(dǎo)致伸縮裝置單元在構(gòu)造縫中移位，影響工作效果。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

通過在伸縮裝置單元的端部設(shè)置的隔離裝置能夠?qū)⑾噜彽钠唇影迳w合住使得螺栓與混凝土隔離開來，使得混凝土不會凝土在螺栓以及安裝孔中，這樣在今后對曲型伸縮裝置進行拆卸時，只需要敲擊掉隔離盒外側(cè)的混凝土便可以對擰出螺栓，有利于曲型伸縮裝置的拆卸；

2、通過采用曲面設(shè)計的第一鋼板與第二鋼板，能夠增大混凝土與曲型伸縮裝置的接觸面積，使得裝置能夠在伸縮縫中固定的更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是拼接伸縮裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中突出隔離裝置結(jié)構(gòu)的A的放大示意圖。

圖中，1、第一伸縮裝置單元；11、第一鋼板；111、折彎；1111、第一突出部；1112、第一凹陷部；12、第二鋼板；121、第二突出部；122、第二凹陷部；13、錨固鋼板；2、第二伸縮裝置單元；3、填充體；4、長錨固環(huán)；41、短錨固環(huán)；5、拼接部；51、第一擋板；52、第二擋板；53、拼接板；531、螺栓；532、安裝槽；533、安裝孔；6、水平轉(zhuǎn)動軸；7、隔離裝置；71、鉸接板；72、上擋板；73、側(cè)擋板；731、轉(zhuǎn)動把手；8、防滑紋。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

一種拼接伸縮裝置，如圖1所示，包括但不限于第一伸縮裝置單元1、第二伸縮裝置單元2，第一伸縮裝置單元1與第二伸縮裝置單元2均包括第一鋼板11與第二鋼板12，第一鋼板11與第二鋼板12下方分別焊接有錨固鋼板13，第一鋼板11與第二鋼板12彎曲設(shè)置，第一鋼板11包括多個折彎111，多個連續(xù)的折彎111形成有依次間隔連接的第一突出部1111與第一凹陷部1112，第二鋼板12包括多個折彎111買多個連續(xù)的折彎111形成有依次間隔連接的第二突出部121與第二凹陷部122，當車輛經(jīng)過伸縮裝置單元上方時，由于車輛制動力的水平載荷，第一鋼板11與第二鋼板12受力，這時第一鋼板11的第一突出部1111與第二鋼板12上的與第一突出部1111相對應(yīng)的第二凹陷部122相對運動靠近，第一鋼板11的第一凹陷部1112與第二鋼板12上的與第一凹陷部1112相對應(yīng)的第二突出部121相對運動靠近，位于第一鋼板11與第二鋼板12之間的填充體3能夠?qū)⒈砻娴纳笆?、碎屑自動排除?gòu)造縫外，起到自動清潔的作用。

第一突出部1111與第二突出部121上焊接有短錨固環(huán)41，第一凹陷部1112與第二凹陷部122上焊接有長錨固環(huán)4。

填充體3采用高分子材料制成，該高分子材料可以采用聚乙烯閉孔泡沫塑料板、PE泡沫填縫板、聚乙烯漲縫板等。

如圖1與圖2所示，第一鋼板11與第二鋼板12的兩端均設(shè)置有拼接部5，拼接部5包括拼接板53、第一擋板51與第二擋板52，拼接板53上開設(shè)有安裝孔533，第一擋板51平行于第二擋板52，拼接板53分別垂直于第一擋板51與第二擋板52，第一擋板51、第二擋板52與拼接板53之間形成有安裝槽532，相鄰的伸縮裝置單元的拼接板53通過螺栓531連接，螺栓531置于安裝槽532內(nèi)。

第一擋板51與第二擋板52的下端支撐有水平轉(zhuǎn)動軸6，拼接板53處設(shè)置有隔離裝置7，隔離裝置7以水平轉(zhuǎn)動軸6為軸向另一伸縮裝置單元轉(zhuǎn)動以蓋合住安裝槽532從而使得螺栓531與混凝土不接觸。

如圖2所示，隔離裝置7包括一體成型設(shè)計的鉸接板71、上擋板72以及側(cè)擋板73，鉸接板71與側(cè)擋板73相互平行，鉸接板71、側(cè)擋板73與第一擋板51的高度相同，鉸接板71與側(cè)擋板73分別垂直于上擋板72，鉸接板71的下端鉸接在水平轉(zhuǎn)動軸6上，側(cè)擋板73上安裝有轉(zhuǎn)動把手731，鉸接板71繞水平轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動使得側(cè)擋板73翻過拼接板53蓋合住兩塊拼接板53上的安裝槽532從而將螺栓531與混凝土隔離開來。

鉸接板71的側(cè)面設(shè)置有防滑紋8用于增大鉸接板71與第一擋板51與第二擋板52之間的摩擦力，使得鉸接板71穩(wěn)定的固定的卡在第一擋板51與第二擋板52之間。

安裝過程：首先在構(gòu)造縫中根據(jù)構(gòu)造縫的長度依次放下伸縮縫裝置單元，使得相鄰的拼接板53對接，然后通過螺栓531進行固定。

轉(zhuǎn)動隔離裝置7，使得側(cè)擋板73翻過拼接板53的上端與錨固鋼板13相抵接從而蓋合住拼接板53兩側(cè)的安裝槽532，使得螺栓531與混凝土分隔開，之后在伸裝置單元的兩側(cè)分別固定預(yù)埋鋼筋，對伸縮裝置單元進行固定，最后在第一鋼板11與第二鋼板12的外側(cè)澆筑混凝土至與路面平齊。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。