本實(shí)用新型涉及道路隔離帶技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種綠化隔離帶。

背景技術(shù)：

綠化隔離帶指道路之間可以綠化的分隔帶，其除了具有綠化道路環(huán)境，吸塵降噪的作用外，還能有效保證不同車道行車的安全及行人安全，但常見的綠化隔離帶都是固定式設(shè)置的，不可臨時拆除。

針對上述問題，公開號為202055212U的中國專利公開了一種解決方案；

該方案具體為一種方便裝卸的綠化隔離帶，包括底座和用于栽植植物的長方體箱體，所述箱體一側(cè)外壁設(shè)有凸起，且另一側(cè)外壁設(shè)有與此凸起匹配的凹槽，所述箱體另外兩側(cè)外壁上設(shè)有熒光警示層，所述箱體底部開有貫穿底座的排水孔，所述底座底部設(shè)有帶有鎖定裝置的萬向輪。

該綠化隔離帶通過凸起和凹槽的配合方便了綠化隔離帶的安裝與臨時拆除，但當(dāng)車輛與該綠化隔離帶相撞時，該綠化隔離帶防撞緩沖能力較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種綠化隔離帶，該綠化隔離帶具有較強(qiáng)的防撞緩沖能力。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種綠化隔離帶，包括用于栽植植物的長方體箱體，所述長方形箱體沿兩長度方向設(shè)置有緩沖板，緩沖板同側(cè)兩端垂直緩沖板設(shè)置有若干緩沖桿，所述長方體箱體上設(shè)置有容納緩沖桿的緩沖腔，緩沖腔內(nèi)設(shè)置有直徑與緩沖桿相同的限位孔，緩沖桿一端處于緩沖腔內(nèi)且緩沖桿端部設(shè)置有防止緩沖桿滑出限位孔的限位塊，所述緩沖桿上套接有緩沖彈簧，緩沖彈簧兩端分別與緩沖板及長方體箱體抵接。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛不小心和該綠化隔離帶相撞時，車輛會首先與長方體箱體上的緩沖板相撞，緩沖板上的緩沖桿向緩沖腔內(nèi)移動，同時套接在緩沖桿上的緩沖彈簧壓縮變形，使車輛對緩沖板撞擊的能量部分轉(zhuǎn)換成緩沖彈簧的彈性勢能，從而使該綠化隔離帶具有較強(qiáng)的防撞緩沖能力。

進(jìn)一步設(shè)置為所述緩沖板及長方體箱體表面設(shè)置有用于給緩沖彈簧限位的限位槽。

采用上述結(jié)構(gòu)，可對緩沖彈簧起到限位的作用，從而當(dāng)緩沖桿向緩沖腔運(yùn)動時，減少緩沖彈簧與緩沖桿表面產(chǎn)生摩擦，延長緩沖彈簧的使用壽命。

進(jìn)一步設(shè)置為所述緩沖板外側(cè)表面設(shè)置有一層橡膠層。

采用上述結(jié)構(gòu)，橡膠層本身就具有彈性，能進(jìn)一步提高該綠化隔離帶的緩沖能力，同時該橡膠層的設(shè)置使得當(dāng)車輛與緩沖板相撞或發(fā)生掛碰時，能減少綠化隔離帶對車輛的損害及車內(nèi)人員的傷害。

進(jìn)一步設(shè)置為所述長方體箱體沿短邊一側(cè)設(shè)置有橫向的凸起，另一側(cè)設(shè)置有與凸起匹配的凹槽。

采用上述結(jié)構(gòu)，可通過長方體箱體凸起與凹槽的設(shè)置，方便將該綠化隔離帶安裝和拆卸，同時橫向的凸起與橫向的凹槽配合相比豎向的凸起與豎向的凹槽配合能更加方便該綠化隔離帶的安裝和拆卸，特別是在需要將綠化隔離帶某一長方體箱體單獨(dú)取出和安裝時，效率更高。

進(jìn)一步設(shè)置為所述長方體箱體底部設(shè)置有萬向輪。

采用上述結(jié)構(gòu)，萬向輪的設(shè)置方便對該長方體箱體進(jìn)行移動。

進(jìn)一步設(shè)置為所述萬向輪上設(shè)置有剎車片。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)安裝該綠化隔離帶時，剎車片的設(shè)置使得當(dāng)將長方體箱體移動到合適的位置后對萬向輪進(jìn)行剎車鎖定，使長方體箱體定位，完成對該綠化隔離帶的安裝。

進(jìn)一步設(shè)置為所述長方體箱體底部設(shè)置有排水孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，下雨后，雨水浸入綠化隔離帶中長方體箱體后，多余的雨水可通過排水孔排出，防止多余的雨水積存在長方體箱體中將綠色植物淹死。

進(jìn)一步設(shè)置為所述橡膠層上設(shè)置有熒光條。

采用上述結(jié)構(gòu)，熒光條的設(shè)置，使得在晚上時熒光條會發(fā)光，從而提醒過往行人和車輛綠化隔離帶的存在，保證行車及行人的安全。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.具有較強(qiáng)的防撞緩沖能力，組成綠化隔離帶的長方體箱體上緩沖板及橡膠層的設(shè)置，有效加強(qiáng)了該綠化隔離帶的防撞緩沖能力；

2.可根據(jù)需要對綠化隔離帶進(jìn)行安裝與拆卸，大大增強(qiáng)了其適用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)施例的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：1.長方體箱體；2.緩沖板；3.緩沖桿；4.緩沖腔；5.限位孔；6.限位塊；7.緩沖彈簧；8.限位槽；9.橡膠層；10.凸起；11.凹槽；12.萬向輪；13.剎車片；14.排水孔；15.熒光條。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種綠化隔離帶，如圖1所示：包括用于栽植植物的長方體箱體1，長方體箱體1沿短邊一側(cè)設(shè)置有橫向的凸起10，另一側(cè)設(shè)置有與凸起10匹配的凹槽11，使得多個長方體箱體1首尾可拆卸相連形成綠化隔離帶，長方體箱體1底部設(shè)置有萬向輪12，萬向輪12上設(shè)置有剎車片13，長方體箱體1底部設(shè)置有排水孔14；

如圖2所示，長方形箱體1沿兩長度方向設(shè)置有緩沖板2，緩沖板2同側(cè)兩端垂直緩沖板2連接有若干緩沖桿3，長方體箱體1上設(shè)置有容納緩沖桿3的緩沖腔4，緩沖腔4內(nèi)設(shè)置有直徑與緩沖桿3相同的限位孔5，緩沖桿3一端處于緩沖腔4內(nèi)且緩沖桿3端部設(shè)置有防止緩沖桿3滑出限位孔5的限位塊6，緩沖桿3上套接有緩沖彈簧7，緩沖板2及長方體箱體1表面設(shè)置有用于給緩沖彈簧7限位的限位槽8，緩沖彈簧7處于兩限位槽8中與緩沖板2及長方體箱體1抵接；

緩沖板2外側(cè)表面設(shè)置有一層橡膠層9，橡膠層9上設(shè)置有熒光條15。

工作原理：當(dāng)車輛不小心和該綠化隔離帶相撞時，車輛會首先與長方體箱體上1的緩沖板2相撞，緩沖板2上的橡膠層9起到第一次緩沖的作用，隨后緩沖板2上的緩沖桿3向緩沖腔4內(nèi)移動，同時套接在緩沖桿3上的緩沖彈簧7壓縮變形，使車輛對緩沖板2撞擊的能量部分轉(zhuǎn)換成緩沖彈簧7的彈性勢能，起到第二次緩沖的作用，從而使該綠化隔離帶具有較強(qiáng)的防撞緩沖能力。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。