本實用新型涉及一種市政工程用封閉區(qū)域路障器。

背景技術(shù)：

在一些重要場所，比如步行街、停車場以及一些重要路段，在特殊情況下都會采用路障器，禁止過往車輛通行。

比如停車場，車場內(nèi)當無車位時，就會在車場門口防止路障器，以防止外來車輛再進入停車場中；

再比如一些路段前方施工需要臨時封閉道路的，一般也都會在施工前方放置路障器，而減速帶是道路中常用到的，用于減速使用，因此如果將路障器能夠與減速帶結(jié)合，那么只要在臨近減速帶的附近施工時，利用減速帶作為路障器，是非常不錯的旋轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有的路障器一般都是擺放式，非常不便，使用壽命不久，而且容易傾倒。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可作為普通減速帶使用，又能有效作為路障器使用，較傳統(tǒng)路障使用更加方便、強度更高的市政工程用封閉區(qū)域路障器。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種市政工程用封閉區(qū)域路障器，包括嵌入于地面中的預(yù)埋件，預(yù)埋件上端面部分突出于地面，預(yù)埋件中間設(shè)置一空腔，空腔底面上開設(shè)至少3個通孔，每個通孔下端設(shè)置具有容納支撐桿用的容納部，通孔與容納部內(nèi)的容納腔相通；

預(yù)埋件上端面具有與通孔數(shù)量相同的滑槽，滑槽橫向開設(shè)，滑槽正對通孔設(shè)置，且每個滑槽的極限位置底部均正對設(shè)置一個固定件，該固定件設(shè)置于預(yù)埋件空腔底面上，各支撐桿頂部設(shè)置一承重板，承重板通過支撐桿支撐。

作為優(yōu)選，所述承重板的截面形狀為半圓形，承重板的下端面放置于預(yù)埋件的上端面并通過預(yù)埋件支撐。

作為優(yōu)選，所述固定件上端面具有容納支撐桿的固定孔，固定孔的內(nèi)徑略大于支撐桿的外徑。

作為優(yōu)選，所述承重板的長度大于預(yù)埋件的長度，承重板兩端具有凸出部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，主要用于一些公共場合，比如步行街、停車場以及一些經(jīng)常需要檢查的路段，另外本實用新型也可作為普通的減速帶使用，拉出承重板也能作為路障器使用，非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的預(yù)埋件的俯視圖；

圖3為本實用新型的整體側(cè)視圖。

圖中的編碼分別為：1為預(yù)埋件，2為凸出部，3為承重板，4為支撐桿，5為滑槽，6為固定件，7為空腔，8為固定孔，9為容納部。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本市政工程用封閉區(qū)域路障器，包括嵌入于地面中的預(yù)埋件1，預(yù)埋件1上端面部分突出于地面，預(yù)埋件1中間設(shè)置一空腔7，空腔7底面上開設(shè)至少3個通孔，每個通孔下端設(shè)置具有容納支撐桿4用的容納部9，通孔與容納部9內(nèi)的容納腔相通；

預(yù)埋件1上端面具有與通孔數(shù)量相同的滑槽5，滑槽5橫向開設(shè)，滑槽5正對通孔設(shè)置，且每個滑槽5的極限位置底部均正對設(shè)置一個固定件6，該固定件6設(shè)置于預(yù)埋件1空腔底面上，各支撐桿4頂部設(shè)置一承重板3，承重板3通過支撐桿4支撐。

本實施例中，承重板3的截面形狀為半圓形，承重板3的下端面放置于預(yù)埋件的上端面并通過預(yù)埋件支撐。

固定件6上端面具有容納支撐桿的固定孔8，固定孔8的內(nèi)徑略大于支撐桿的外徑，當整塊承重板3被拉起時，將承重板3沿著滑槽5另外一端移動，而支持桿4的底部抬起高度必須高出于固定件6的頂部，當支撐桿4隨著承重板3移動至固定件的固定孔8位置時，此時只要放下承重板3即可將支撐桿4底部插入于固定件6中，完成固定，此時承重板3通過支撐桿的作用上端凸出于預(yù)埋件上端，其突出高度取決于支撐桿的長度。

由于承重板3的長度大于預(yù)埋件1的長度，承重板3兩端具有凸出部2，因此在需要抬起承重板時，只要兩人同時抬起凸出部2即可完成向上拉起動作，而不使用時即可作為普通的減速帶，如圖3所示。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，主要用于一些公共場合，比如步行街、停車場以及一些經(jīng)常需要檢查的路段，另外本實用新型也可作為普通的減速帶使用，拉出承重板也能作為路障器使用，非常方便。