本實用新型屬于橋梁技術領域。

背景技術：

在快節(jié)奏生活的現(xiàn)代，人們的出行也由以前的步行漸漸發(fā)展成由交通工具代步，如汽車、火車、飛機、輪船等。相對應的公路、鐵路等一系類的道路開始出現(xiàn)，并且在發(fā)展過程中漸漸的由路面建設發(fā)展到空中建設。在這樣的條件下，橋梁的作用也越加的重要，因為在長路程的公路建造中，經(jīng)常要跨越河流、山谷等地方，所以這是就要通過橋梁來連通，由于這些路段都是懸空的，底部沒有路面來支撐橋段，所以對于橋梁的承重要求需要比較高，但是一般的橋體都采用混凝土一體澆鑄，承重效果比較差，而且橋梁自身的重量比較重，在一定程度上加重了橋梁的承重，在一些大型貨車經(jīng)常行駛的路段，存在較大的安全隱患。并且對于混凝土一體澆鑄的結構來說，當橋梁因為長期承重而發(fā)生破損，只能重新建造一架新的橋梁，維修成本非常高。

此外，夜間的可見度比較低，是事故多發(fā)時間段，當車輛在橋梁上行駛時，必須借助光線才能正常行駛，所以很多橋梁上都設置有路燈，但是橋梁上的路燈如果是夜間一直亮的話又造成了電力資源的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服上述技術問題，提供一種方便組裝替換、節(jié)約資源的道路橋梁。

為此，本實用新型提供了一種道路橋梁，包括底座、支撐柱和橋面，橋面底部連接有混凝土支撐板，支撐柱的上端與混凝土支撐板相連，支撐柱的下端與底座相連，所述橋面包括若干個A單元和B單元，所述A單元和B單元間隔組合，所述A單元包括上支部、第一中部和下支部，所述B單元包括左支部、第二中部和右支部，所述上支部位于第一中部的上部，所述下支部設于第一中部的底部，上支部、第一中部和下支部組成一個類“工”字形結構；所述左支部設于第二中部的左側，所述右支部設于第二中部的右側，上支部的左端底部、第一中部的左端和下支部的左端上部之間形成第一容納空間，上支部的右端底部、第一中部的右端和下支部的右端上部之間形成第二容納空間，所述第一容納空間與右支部相匹配，所述第二容納空間與左支部相匹配；所述上支部、左支部和右支部均由再生玻璃粗骨料混凝土制成，所述第一中部的內部和第二中部的內部均設有鋼板；所述橋面的兩側還分別設有路燈。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一中部和第二中部分別設有孔洞，所述孔洞的方向沿著橋梁的縱向方向布置且貫穿橋梁。

作為本實用新型的進一步改進，所述上支部的頂部設有凹槽，所述凹槽內安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與控制系統(tǒng)相連，所述控制系統(tǒng)用于控制路燈的開啟與關閉。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐柱與橋面之間還設置有波形鋼板，波形鋼板的低谷處填充有聚氨酯緩沖層。

本實用新型的有益效果：橋面采用A單元和B單元組合安裝，制造簡單，只需在廠房加工出來運往目的地組裝即可，解決了現(xiàn)有橋梁需要在現(xiàn)場澆灌混凝土的局限，當路面出現(xiàn)破損時，可以單獨替換A單元或B單元，維修方便快捷，此外將橋面分開，混凝土支撐板只需要能夠承載橋面的重量即可，這樣混凝土支撐板的厚度不需要太厚，混凝澆筑的時間短，縮短橋梁完工時間。波形鋼板可以很好的起到緩沖的作用，延長橋梁的使用壽命。路燈利用壓力感應系統(tǒng)控制，實現(xiàn)有車時燈亮，無車時燈滅，節(jié)約資源。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中橋面的結構示意圖。

圖3是本實用新型中橋面的另一個實施例。

附圖標記說明：底座1、支撐柱2、橋面3、A單元4、B單元5、鋼板6、孔洞7、凹槽8、壓力傳感器9、波形鋼板10、聚氨酯緩沖層11、混凝土支撐板12、上支部41、第一中部42、下支部43、第一容納空間44、第二容納空間45、左支部51、第二中部52、右支部53。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型。

一種道路橋梁，包括底座1、支撐柱2和橋面3，支撐柱2的上端與橋面3相連，橋面底部連接有混凝土支撐板12，支撐柱的上端與混凝土支撐板12相連，支撐柱2的下端與底座1相連，混凝土支撐板12用于承載橋面3。橋面3包括若干個A單元4和B單元5，A單元4和B單元5間隔組合，A單元4包括上支部41、第一中部42和下支部43，B單元5包括左支部51、第二中部52和右支部53，上支部41位于第一中部的上部，下支部43設于第一中部的底部，上支部41、第一中部42和下支部43組成一個類“工”字形結構。左支部51設于第二中部的左側，右支部53設于第二中部的右側，上支部41的左端底部、第一中部42的左端和下支部43的左端上部之間形成第一容納空間44，上支部41的右端底部、第一中部42的右端和下支部43的右端上部之間形成第二容納空間45，第一容納空間44與右支部53相匹配，第二容納空間45與左支部51相匹配。

為了增加橋面的抗壓承受力，本實用新型中的上支部41、左支部51、右支部53均由再生玻璃粗骨料混凝土制成，第一中部、第二中部可以采用普通混凝土也可以采用再生玻璃粗骨料混凝土，第一中部的內部和第二中部的內部均設有鋼板6，增加第一中部和第二中部的承壓力。為了給橋面提供視野，在橋面的兩側還分別設有路燈(圖中未畫出)，路燈通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)路燈的開啟與關閉，在上支部41的頂部設有凹槽8，凹槽內安裝有壓力傳感器9，壓力傳感器9與控制系統(tǒng)(圖中未畫出)相連，壓力傳感器用于檢測橋面的壓力變化。

為了減輕橋面的重量，在第一中部和第二中部分別設有孔洞7，孔洞的方向沿著橋梁的縱向方向布置且貫穿橋梁。

為了延長橋梁的使用壽命，在支撐柱與橋面之間還設置有波形鋼板10，波形鋼板的低谷處填充有聚氨酯緩沖層11，起到緩沖的作用。

本實用新型中利用壓力傳感控制燈的方法主要是通過單片機檢測壓力傳感器的輸出信號，當壓力傳感器的輸出信號同時滿足觸發(fā)條件時，觸發(fā)條件是壓力傳感器輸出高電平，單片機輸出高電平通過繼電器點亮路燈，該方法屬于現(xiàn)有技術，在此不作詳細描述。

以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本實用新型的保護范圍之內。