本實(shí)用新型涉及鐵路扣件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種鐵路扣件用絕緣軌距擋板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鐵路扣件總成一般包括鋼軌、墊板、軌枕螺栓、彈條、軌距擋板、底板和絕緣套管，絕緣套管預(yù)先安裝在軌枕上，將墊板和底板依次安裝在鋼軌下側(cè)，再通過軌枕螺栓將兩邊的軌距擋板和彈條鎖緊，從而將鋼軌牢牢的固定安裝在軌枕上。

而現(xiàn)有技術(shù)中的軌距擋板的整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不便于彈條的限位以及安裝，給安裝人員帶來了較大的不便；另一個(gè)，現(xiàn)有技術(shù)的軌距擋板大多采用金屬制成，不但加大了成型難度，并且提高了生產(chǎn)成本，給生產(chǎn)者帶來了較大的不便。

然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于彈條的限位以及安裝、便于成型、生產(chǎn)成本低和安全性能高的鐵路扣件用絕緣軌距擋板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于彈條的限位以及安裝、便于成型、生產(chǎn)成本低和安全性能高的鐵路扣件用絕緣軌距擋板。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路扣件用絕緣軌距擋板，其特征在于，包括采用絕緣材料注塑而成的絕緣軌距擋板本體，在所述絕緣軌距擋板本體上表面的一側(cè)設(shè)有供彈條的一端進(jìn)行限位的第一弧形限位槽，在所述絕緣軌距擋板本體上表面的另一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)，在所述安裝凸臺(tái)上開設(shè)有一對(duì)供彈條的另一端進(jìn)行限位的第二弧形限位槽，在所述絕緣軌距擋板本體的中部開設(shè)有用于穿射軌枕螺栓的通孔，在所述絕緣軌距擋板本體下表面的一側(cè)沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)用于壓接在軌枕的弧形凹槽內(nèi)的弧形凸臺(tái)，在所述絕緣軌距擋板本體靠近鋼軌的一端上設(shè)有壓在鋼軌側(cè)面上的限位臺(tái)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述絕緣軌距擋板本體的上表面與第一弧形限位槽之間通過弧形凸肩相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用絕緣材料注塑而成的絕緣軌距擋板本體，并且在絕緣軌距擋板本體上表面的一側(cè)設(shè)有供彈條的一端進(jìn)行限位的第一弧形限位槽，在安裝凸臺(tái)上開設(shè)有一對(duì)供彈條的另一端進(jìn)行限位的第二弧形限位槽，利用第一弧形限位槽與第二弧形限位槽有效的結(jié)合，便于彈條的限位以及安裝，另外，便于該絕緣軌距擋板成型以及安裝，并且降低了該絕緣軌距擋板的生產(chǎn)成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖2的B-B剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型的后視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1-圖5所示，圖中給出的一種鐵路扣件用絕緣軌距擋板，包括采用絕緣材料注塑而成的絕緣軌距擋板本體100。

在絕緣軌距擋板本體100的上表面110的一側(cè)設(shè)有供彈條的一端進(jìn)行限位的第一弧形限位槽111，在絕緣軌距擋板本體100上表面的另一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)113，在安裝凸臺(tái)113上開設(shè)有一對(duì)供彈條的另一端進(jìn)行限位的第二弧形限位槽113a、113b，利用第一弧形限位槽111與第二弧形限位槽113a、113b有效的結(jié)合，便于彈條的限位以及安裝。

在絕緣軌距擋板本體100的中部開設(shè)有用于穿射軌枕螺栓的通孔140，通孔140的設(shè)置便于將該絕緣軌距擋板固定安裝在軌枕上，在絕緣軌距擋板本體100的下表面120的一側(cè)沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)用于壓接在軌枕的弧形凹槽內(nèi)的弧形凸臺(tái)121、122、123，弧形凸臺(tái)121、122、123的設(shè)置便于該絕緣軌距擋板在軌枕上進(jìn)行定位。

在絕緣軌距擋板本體100靠近鋼軌的一端上設(shè)有壓在鋼軌側(cè)面上的限位臺(tái)130，限位臺(tái)130的設(shè)置防止鋼軌發(fā)生位移，有效的提高了該絕緣軌距擋板的安全性能。

絕緣軌距擋板本體100的上表面110與第一弧形限位槽111之間通過弧形凸肩112相連接，弧形凸肩112與第一弧形限位槽110的有效結(jié)合，進(jìn)一步提高了該絕緣軌距擋板的實(shí)用性能。

綜上所述本實(shí)用新型采用絕緣材料注塑而成的絕緣軌距擋板本體，并且在絕緣軌距擋板本體上表面的一側(cè)設(shè)有供彈條的一端進(jìn)行限位的第一弧形限位槽，在安裝凸臺(tái)上開設(shè)有一對(duì)供彈條的另一端進(jìn)行限位的第二弧形限位槽，利用第一弧形限位槽與第二弧形限位槽有效的結(jié)合，便于彈條的限位以及安裝，另外，便于該絕緣軌距擋板成型以及安裝，并且降低了該絕緣軌距擋板的生產(chǎn)成本。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。