背景技術(shù)：
：鋼橋是我國常見的橋型之一,主要有鋼箱梁、鋼桁架、鋼拱橋等幾種形式。其中鋼箱梁橋具有自重輕、經(jīng)濟(jì)、架設(shè)方便、跨越能力大等優(yōu)點,在城市立交橋、大型跨江海橋梁工程中應(yīng)用廣泛。隨著橋梁向著大跨度方向發(fā)展,這種橋梁將具有更加廣闊的應(yīng)用前景。橋面鋪裝層是橋梁行車體系的重要組成部分,直接承受荷載和環(huán)境有害物質(zhì)的侵蝕。鋪裝材料的性能優(yōu)劣及結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性,對橋梁耐久性、安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性意義重大,是鋼箱梁橋建設(shè)中的一項關(guān)鍵技術(shù)。目前,鋼箱梁橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土。鋼屬于熱的良導(dǎo)體,夏季高溫時鋼板表面溫度通常高達(dá)70℃以上,而瀝青混凝土耐高溫性能較差,在行車荷載與高溫的耦合作用下,瀝青混凝土鋪裝層遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計使用年限就產(chǎn)生推移、擁包等病害,幾乎年年需要進(jìn)行維修,造成了交通堵塞和不良社會影響,給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,國家干線公路網(wǎng)正在形成之中,大跨徑鋼箱梁橋建設(shè)步伐進(jìn)一步加速。鋼箱梁橋面鋪裝材料和結(jié)構(gòu)的研究與開發(fā)雖取得較大進(jìn)展,但到目前為止,既經(jīng)濟(jì)又能徹底解決問題的橋面鋪裝材料和結(jié)構(gòu),以及與之相配套的工藝,仍有待進(jìn)一步研究和開發(fā)。因此,探尋一種既具有界面粘結(jié)性好,保證瀝青混凝土與鋼板不脫粘,在重荷載下不發(fā)生瀝青混凝土的推移,又能使得施工工藝簡便、經(jīng)濟(jì)性好的鋼箱梁橋面鋪裝方案意義深遠(yuǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是提供一種橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其組成包括：鋼橋面板，所述的鋼橋面板上是一層環(huán)氧富鋅漆，所述的環(huán)氧富鋅漆上覆蓋一層環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層，所述的環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層上覆蓋一層預(yù)拌瀝青碎石，所述的預(yù)拌瀝青碎石上覆蓋一層40-60mm厚的環(huán)氧灌入式瀝青混凝土，所述的環(huán)氧灌入式瀝青混凝土上覆蓋一層乳化瀝青粘層油，所述的乳化瀝青粘層油上覆蓋一層高粘度改性瀝青SMA-13。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型輔以完整的橋面防腐防水體系，具有變形追從性良好、耐久性佳、性價比高，對于中小跨徑鋼箱梁橋面鋪裝具有良好的適應(yīng)性。

本實用新型的SMA-13是RST改性瀝青，具有良好高低溫性能，不但能滿足路面需要，同時其高溫下（135℃）粘度較低、常溫下（60℃）粘度較高的特性，賦予了鋼橋面鋪裝中使用的特種SMA瀝青混合料良好的熱穩(wěn)定性、施工和易性與可壓實性，相對于傳統(tǒng)的鋼橋面鋪裝技術(shù)－環(huán)氧瀝青混凝土以及澆筑式瀝青混凝土來說，具有操作簡便易行，性能相對穩(wěn)定，在結(jié)合防水性措施后，性價比遠(yuǎn)高于另兩種產(chǎn)品。

本實用新型采用環(huán)氧灌入式瀝青混凝土作為鋪裝下層,其拉拔強度較傳統(tǒng)的澆注式瀝青混凝土提高了4倍,較高粘度改性瀝青混凝土提高了20多倍，其粘結(jié)強度交傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)大幅度提高,對于防止鋼箱梁橋面鋪裝發(fā)生早期推移病害具有顯著的效用。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其組成包括：鋼橋面板1，所述的鋼橋面板上是一層環(huán)氧富鋅漆3，所述的環(huán)氧富鋅漆上覆蓋一層環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層4，所述的環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層上覆蓋一層預(yù)拌瀝青碎石5，所述的預(yù)拌瀝青碎石上覆蓋一層40-60mm厚的環(huán)氧灌入式瀝青混凝土6，所述的環(huán)氧灌入式瀝青混凝土上覆蓋一層乳化瀝青粘層油7，所述的乳化瀝青粘層油上覆蓋一層高粘度改性瀝青SMA-13，件號：2。其中環(huán)氧灌入式瀝青混凝土也可以采用高粘度改性瀝青SMA-13進(jìn)行替換，從而形成特種雙層SMA鋪裝。