本實用新型涉及一種抗拉伸路基結(jié)構(gòu)，屬于土木領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

一般來說，高速公路能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。但是高速公路在長時間使用后，由于地殼的細微變動，高速公路路基會被拉伸導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致行車安全性降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種抗拉伸路基結(jié)構(gòu)，提高了高速公路的抗拉伸能，提高了行車安全性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種抗拉伸路基結(jié)構(gòu)，包括下部夯土層，下部夯土層上設(shè)置有下部水泥層，下部水泥層上設(shè)置有下部石子層，下部石子層上設(shè)置有中部延伸層，中部延伸層上設(shè)置有上部石子層，上部石子層上設(shè)置有上部水泥層；所述中部延伸層包括上層硅膠層和下層硅膠層，上層硅膠層和下層硅膠層之間設(shè)置有延伸板，延伸板上設(shè)置有若干固定拉桿，固定拉桿的頂端設(shè)置于上部水泥層內(nèi)；所述延伸板上設(shè)置有若干平行設(shè)置的弧形段，弧形段的弧頂至延伸板上端面的距離為上部水泥層的厚度的1/3.86，弧形段的間距為0.8米，延伸板的厚度為上部水泥層的厚度的1/3.8；所述上層硅膠層的上端面和下層硅膠層的下端面設(shè)置有承重網(wǎng)；所述延伸板上設(shè)置有若干透水孔。

優(yōu)化的，上述抗拉伸路基結(jié)構(gòu)，所述相鄰的兩個固定拉桿呈73度夾角。

優(yōu)化的，上述抗拉伸路基結(jié)構(gòu)，所述下部水泥層和上部水泥層的厚度為下部夯土層的厚度的1/1.65, 上部石子層和下部石子層的厚度為下部夯土層的厚度的2/3。

本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。本申請的路基設(shè)置了上層硅膠層、下層硅膠層和延伸板，當(dāng)路基受到拉伸時，延伸板上的弧形段承受拉伸力后展開，然后由硅膠層填充路基受到拉伸產(chǎn)生的縫隙。固定拉桿用于將延伸板與水泥層固定，這樣使得延伸板能夠直接承受路基的拉力。但是固定拉桿如果設(shè)置為與延伸板垂直則會容易斷裂，本申請的設(shè)計將相鄰的兩個固定拉桿設(shè)置為呈73度夾角，不易折斷并且能夠承受住多個方向的拉力，提高了實用性。承重網(wǎng)的設(shè)置是為了防止硅膠層受到過的的壓力未導(dǎo)致變形或者發(fā)生側(cè)滑影響路基的穩(wěn)定性。石子層的厚度過大，則路面請傾斜可能性提高。石子層的厚度過小，則對水泥層的支撐作用不夠，路面易產(chǎn)生塌陷和裂縫，基于上述理由，本申請的設(shè)計將上部石子層和下部石子層的厚度為下部夯土層的厚度的2/3。水泥層過厚會導(dǎo)致施工成本的上升，水泥層厚度過小會導(dǎo)致路面容易裂縫?；谏鲜隼碛?，本申請的設(shè)計將下部水泥層和上部水泥層的厚度為下部夯土層的厚度的1/1.65。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為下部夯土層、2為下部水泥層、3為下部石子層、4為上層硅膠層、5為上部石子層、6為上部水泥層、7為下層硅膠層、8為延伸板、9為固定拉桿、10為弧形段、11為承重網(wǎng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點。

本實用新型為一種抗拉伸路基結(jié)構(gòu)，包括下部夯土層，下部夯土層上設(shè)置有下部水泥層，下部水泥層上設(shè)置有下部石子層，下部石子層上設(shè)置有中部延伸層，中部延伸層上設(shè)置有上部石子層，上部石子層上設(shè)置有上部水泥層；所述中部延伸層包括上層硅膠層和下層硅膠層，上層硅膠層和下層硅膠層之間設(shè)置有延伸板，延伸板上設(shè)置有若干固定拉桿，固定拉桿的頂端設(shè)置于上部水泥層內(nèi)；所述延伸板上設(shè)置有若干平行設(shè)置的弧形段，弧形段的弧頂至延伸板上端面的距離為上部水泥層的厚度的1/3.86，弧形段的間距為0.8米，延伸板的厚度為上部水泥層的厚度的1/3.8；所述上層硅膠層的上端面和下層硅膠層的下端面設(shè)置有承重網(wǎng)；所述延伸板上設(shè)置有若干透水孔。所述相鄰的兩個固定拉桿呈73度夾角。所述下部水泥層和上部水泥層的厚度為下部夯土層的厚度的1/1.65, 上部石子層和下部石子層的厚度為下部夯土層的厚度的2/3。

本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。本申請的路基設(shè)置了上層硅膠層、下層硅膠層和延伸板，當(dāng)路基受到拉伸時，延伸板上的弧形段承受拉伸力后展開，然后由硅膠層填充路基受到拉伸產(chǎn)生的縫隙。固定拉桿用于將延伸板與水泥層固定，這樣使得延伸板能夠直接承受路基的拉力。但是固定拉桿如果設(shè)置為與延伸板垂直則會容易斷裂，本申請的設(shè)計將相鄰的兩個固定拉桿設(shè)置為呈73度夾角，不易折斷并且能夠承受住多個方向的拉力，提高了實用性。承重網(wǎng)的設(shè)置是為了防止硅膠層受到過的的壓力未導(dǎo)致變形或者發(fā)生側(cè)滑影響路基的穩(wěn)定性。石子層的厚度過大，則路面請傾斜可能性提高。石子層的厚度過小，則對水泥層的支撐作用不夠，路面易產(chǎn)生塌陷和裂縫，基于上述理由，本申請的設(shè)計將上部石子層和下部石子層的厚度為下部夯土層的厚度的2/3。水泥層過厚會導(dǎo)致施工成本的上升，水泥層厚度過小會導(dǎo)致路面容易裂縫?；谏鲜隼碛桑旧暾埖脑O(shè)計將下部水泥層和上部水泥層的厚度為下部夯土層的厚度的1/1.65。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。