本實(shí)用新型涉及一種山區(qū)道路的路基路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

山區(qū)道路包括城市外部的山區(qū)公路、城市內(nèi)部的山邊市政道路、山地景區(qū)道路等。在道路設(shè)計(jì)和施工過程中，既要滿足其功能要求，也要注重環(huán)境保護(hù)，避免水土資源流失，促使經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益達(dá)到最優(yōu)化。

目前，山區(qū)道路的設(shè)計(jì)施工主要存在以下缺點(diǎn)：

（1）道路施工段大填大挖，破壞環(huán)境；一般道路施工需開挖道路內(nèi)側(cè)山體填筑道路外側(cè)路基，盡可能做到填挖平衡。然而，這種高填深挖路基不僅其安全性、耐久性難以保證，同時(shí)對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致水土流失，環(huán)境保護(hù)受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，后期環(huán)境恢復(fù)難度大。

（2）施工工期長；山區(qū)道路高填深挖作業(yè)時(shí)間長，導(dǎo)致道路的施工工期較長。此外，部分道路的路面寬度較窄，無法采用大型機(jī)械設(shè)備施工，僅依靠人工進(jìn)行施工，進(jìn)一步加長了施工工期。

可見，目前風(fēng)景區(qū)道路設(shè)計(jì)施工存在環(huán)境破壞大、安全性低、施工工期長的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，環(huán)境破壞小、安全性高、施工工期短的山區(qū)道路的路基路面結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種山區(qū)道路的路基路面結(jié)構(gòu)，包括山坡，山坡的表層土上開挖有階梯狀路基，路基上鉆設(shè)有向下穿過山坡滑動(dòng)面的抗剪錨桿，路基外側(cè)豎立有模板，位于模板內(nèi)側(cè)的路基上還鉆設(shè)有穿過山坡滑動(dòng)面的固定錨桿，模板通過鋼連接件與固定錨桿上端相連接；所述路基上填筑有水泥混凝土路面。

進(jìn)一步的，位于路面內(nèi)部設(shè)置有電力或通信管道，路面外側(cè)間隔設(shè)置有與電力管道相連通的預(yù)留孔道。

進(jìn)一步的，山坡上沿道路架設(shè)有用以輸送混凝土的泵送管，相鄰的兩泵送管之間通過平接接頭連接，泵送管出料端設(shè)置有90°彎管，90°彎管與泵送軟管相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型山區(qū)道路的路基路面結(jié)構(gòu)具有對環(huán)境破壞小、安全性高、施工工期短的優(yōu)點(diǎn)，無需采用大型機(jī)械設(shè)備施工，減少水土流失，后期環(huán)境易于恢復(fù)。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例橫斷面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例縱斷面示意圖；

圖中標(biāo)號說明：1-表層土，2-泵送管，3-平接接頭，4-固定錨桿，5-模板，6-鋼連接件，7-抗剪錨桿，8-滑動(dòng)面，9-路基，10-電力或通信管道，11-預(yù)留孔道，12-路面，13-90°彎管，14-泵送軟管。

具體實(shí)施方式

如圖1~2所示，一種山區(qū)道路的路基路面結(jié)構(gòu)，包括山坡，山坡的表層土1上開挖有階梯狀路基9，路基9上鉆設(shè)有向下穿過山坡滑動(dòng)面的抗剪錨桿7，路基9外側(cè)豎立有模板5，位于模板5內(nèi)側(cè)的路基9上還鉆設(shè)有穿過山坡滑動(dòng)面的固定錨桿4，模板5通過鋼連接件6與固定錨桿4上端相連接；所述路基9上填筑有水泥混凝土路面12，本實(shí)用新型路面施工結(jié)構(gòu)具有對環(huán)境破壞小、安全性高、施工工期短的優(yōu)點(diǎn)，無需采用大型機(jī)械設(shè)備施工。

在本實(shí)施例中，位于路面12內(nèi)部設(shè)置有電力管道10，路面12外側(cè)間隔設(shè)置有與電力管道10相連通的預(yù)留孔道11，，以供道路沿線設(shè)備用電或通訊。

在本實(shí)施例中，山坡上沿道路架設(shè)有用以輸送混凝土的泵送管2，相鄰的兩泵送管2之間通過平接接頭3連接，平接接頭3為法蘭；泵送管2出料端設(shè)置有90°彎管13，90°彎管13與泵送軟管14相連接，實(shí)現(xiàn)道路分段施工，減少施工工期。

本實(shí)用新型風(fēng)景區(qū)道路路面施工過程：

（1）沿山坡坡度方向，山坡表層土上挖出階梯狀路基；

（2）從山底沿道路架設(shè)混凝土泵送管2，泵送管之間采用平接接頭3連接；

（3）在路基鉆進(jìn)固定錨桿4，架設(shè)道路外側(cè)模板5，采用鋼連接件6連接固定錨桿4和模板5；

（4）在路基鉆進(jìn)足夠數(shù)量的抗剪錨桿7，抗剪錨桿穿過坡體滑動(dòng)面8；

（5）在離路基頂面一定位置固定電力管道10，電力管道10沿道路縱向每隔一段距離向道路外側(cè)預(yù)留孔道11，以供道路沿線設(shè)備用電；

（6）完成模板5和電力管道10固定即可開始澆筑路面12，拆卸離施工段最近的泵送管2，換上90°彎泵送管13，并在彎泵送管另外一端接泵送軟管14，實(shí)現(xiàn)道路分段施工，減少施工工期；

（7）利用泵動(dòng)車將低標(biāo)號輕質(zhì)混凝土運(yùn)送至山底，利用泵送管將混凝土輸送至施工段，填筑路面12；

（8）當(dāng)混凝土強(qiáng)度到達(dá)一定程度時(shí)，即可拆除模板，施工段施工完畢。

上列較佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。