本實用新型涉及立交橋，更具體的說涉及一種模塊化鋼構(gòu)立交橋。

背景技術(shù)：

隨著城市人口的增多以及城市道路的擴展，人、車道路分隔，在一些鬧市區(qū)，立交橋顯得尤為重要。

目前，立交橋的引橋部分基本由混地面配合鋼筋澆筑而成的，工程量大，澆筑過程中一層一層地逐漸向上澆筑，每澆筑一層必需確保其滿足質(zhì)量檢驗要求，人力資源投入比較大，而一旦底部出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題，引橋修復(fù)成為復(fù)雜問題；此外，引橋澆筑時用到大型器械，當(dāng)在交通熱鬧的地區(qū)，器械的展開工作也是一大問題，活動空間小，工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種模塊化鋼構(gòu)立交橋，其結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、維修方便，有良好的行走舒適感。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種模塊化鋼構(gòu)立交橋，包括主橋、位于所述主橋兩側(cè)的引橋，所述引橋包括位于端部的端部斜塊以及多個中間模塊，所述端部斜塊上表面和多個所述中間模塊上表面形成傾斜橋面，所述中間模塊包括位于最上方的橋面斜塊以及設(shè)在所述橋面斜塊下方的用于支撐所述橋面斜塊的支撐塊，且每一個所述中間模塊中所述支撐塊的數(shù)量隨著遠(yuǎn)離所述端部斜塊逐漸增加；當(dāng)所述中間模塊中所述支撐塊數(shù)量至少為兩個時，豎直方向上相鄰所述支撐塊通過縱向連接件連接；相鄰兩個所述中間模塊中相鄰兩個所述支撐塊通過橫向連接件連接。

整個立交橋模塊化，通過小單元化的端部斜塊、橋面斜塊以及支撐塊連接而成，結(jié)構(gòu)簡單，工人操作過程中方便簡單，后期維修方便。

作為優(yōu)選，所述支撐塊包括長方形的塊體、貫穿所述塊體長度方向?qū)⑺鰤K體分成上塊體、下塊體、左塊體以及右塊體的貫穿孔、設(shè)在所述上塊體、下塊體、左塊體以及右塊體上的緊固件連接孔、設(shè)在所述塊體長度方向兩端的端部連接板以及設(shè)在所述端部連接板上的端部連接孔。

作為優(yōu)選，所述支撐塊包括長方形的鋼框架,所述鋼框架包括上框架、下框架、位于所述上框架、下框架之間的兩個側(cè)向框架以及位于所述上框架和下框架兩端的端部框架；所述上框架、下框架、側(cè)向框架以及端部框架上都設(shè)有框架安裝孔。

作為優(yōu)選，所述橫向連接件和所述縱向連接件均包括螺栓以及螺母。

作為優(yōu)選，所述支撐塊上設(shè)有穿過所述支撐塊和預(yù)設(shè)在所述橋面斜塊中的連接螺母螺接的連接螺釘。

作為優(yōu)選，所述傾斜橋面的傾斜角為15°-30°，傾斜角為15°-30°，人在行走時有良好的舒適感。

作為優(yōu)選，所述橫向連接件和所述縱向連接件均包括外側(cè)連接板、螺釘以及和所述螺釘螺接的螺母。

綜上，本實用新型具有以下有益效果：

其結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、維修方便，有良好的行走舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例1與實施例2的應(yīng)用示意圖；

圖2為圖1的正視示意圖；

圖3為實施例1中支撐塊的俯視示意圖；

圖4為實施例1中支撐塊的前視示意圖；

圖5為實施例2中支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實施例1中彈性套圈的分布意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1：如圖1至圖4、圖6所示，一種模塊化鋼構(gòu)立交橋，包括主橋1、位于所述主橋1兩側(cè)的引橋2,引橋2和主橋1固定連接，一般以通過螺釘配合螺母的方式連接，這樣拆卸方便，連接牢固，也便于維修；兩個引橋2對稱設(shè)置在主橋1的兩側(cè)，因為是同樣的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本以及便于運輸，主橋1設(shè)有水平橋面，且水平橋面帶用滾花紋，以防滑，水平橋面優(yōu)選鋼板制成，鋼板的厚度根據(jù)實際需求確定，厚度在20-50mm之間；在水平橋面下方焊接或螺接多個支撐架，支撐架采用型材焊接而成，型材采用工字鋼或橫截面為矩形等的型材，支撐架的數(shù)量根據(jù)水平橋面的長度確定，以保障車輛順利、平穩(wěn)通過為宜。

引橋2包括位于端部的端部斜塊201以及多個中間模塊，端部斜塊201通過預(yù)埋在地面中的預(yù)埋件和地面緊密相連，預(yù)埋件可以為U型預(yù)埋螺栓，端部斜塊201設(shè)置有和U型預(yù)埋螺栓連接的連接孔，連接孔中預(yù)設(shè)有螺母，螺母和U型預(yù)埋螺栓連接，連接孔的數(shù)量根據(jù)實際情況而定；端部斜塊201上表面和多個中間模塊上表面形成傾斜橋面，為了增加人在橋上行走舒適度，傾斜橋面的傾斜角設(shè)置為15°-30°，傾斜橋面還可設(shè)有防滑紋。

中間模塊包括位于最上方的橋面斜塊202以及設(shè)在橋面斜塊202下方的用于支撐橋面斜塊202的支撐塊203，每一個中間模塊中支撐塊203的數(shù)量隨著遠(yuǎn)離端部斜塊201逐漸增加，這就使得中間模塊的高度隨著靠近主橋1而逐漸變高，而靠近端部斜塊201的中間模塊中支撐塊203的數(shù)量為1個，然后隨著靠近主橋1逐漸變成2、3、4、5、6、7等多個，數(shù)量根據(jù)引橋的長度等確定，橋面斜塊202與支撐塊203的優(yōu)選長度相等、寬度相等以及高度相等;較佳的，橋面斜塊202和端部斜塊201具有互換性。 進一步的，為了防止端部斜塊201和中間模塊之間產(chǎn)生縫隙，橋面斜塊202和端部斜塊201通過螺釘或螺栓配合螺母固定成一體。

本實施例中，所述支撐塊203包括長方形的塊體203a，塊體203a為長方體或近似長方體，具有6個端面，在塊體203a上設(shè)有貫穿起長度方向兩個端部的貫穿孔203b，貫穿孔橫截面為圓形或橢圓形或矩形或正多邊形，也可以為不規(guī)則形狀，貫穿孔將長方形的塊體203a分成上塊體、下塊體、左塊體以及右塊體，上塊體和下塊體位置相對，左塊體和右塊體位置相對，為了便于連接，在上塊體、下塊體、左塊體以及右塊體上均設(shè)有緊固件連接孔203c，用來和緊固件配合，而為了在長度方向上實現(xiàn)相鄰支撐塊203或者支撐塊203和橋面斜塊202的連接，塊體203a長度方向的兩個端部都設(shè)有端部連接板2031，且端部連接板上設(shè)置有端部連接孔；一般的，連接板設(shè)在貫穿孔中，連接板和塊體可以一體成型或者采用焊接或螺接等公知的方式進行固定連接。

進一步的，為了較小橋下汽車通過時產(chǎn)生的共振對緊固件連接孔203c中緊固件的傷害，可在緊固件連接孔203c中固定設(shè)置有多個等間隔設(shè)置的用于降低共振對緊固件產(chǎn)生傷害的彈性套圈203d，彈性套圈203d能夠彈性變形，能夠很好的保護緊固件，彈性套圈203d的抗拉強度以及抗壓強度均能夠滿足緊固件共振對彈性套圈203d產(chǎn)生的最大拉力以及最大壓力對彈性套圈203d的破壞，優(yōu)選的，彈性套圈203d相對于緊固件連接孔203c的孔內(nèi)壁突出1-3mm，彈性套圈203d可以采用牛筋套圈。

安裝時，可以從端部斜塊201向主橋1方向逐漸安裝，也可以自下而上安裝，本實例優(yōu)選從端部斜塊201向主橋1方向逐漸安裝，端部斜塊201與地面連接后，可以以中間模塊為單位向主橋方向逐漸安裝，每一個中間模塊中與地面接觸的支撐塊203可通過U型預(yù)埋螺栓固定在地面上,支撐塊203上設(shè)置有貫穿支撐塊203的用于和U型預(yù)埋螺栓連接的連接孔，附圖中預(yù)埋螺栓、連接孔均未示意出，連接孔內(nèi)預(yù)設(shè)有螺母，螺母和U型預(yù)埋螺栓連接，U型預(yù)埋螺栓的數(shù)量根據(jù)實際情況而定，同時與橋面斜塊202相鄰的支撐塊203上設(shè)有穿過該支撐塊203且和預(yù)設(shè)在橋面斜塊202中的連接螺母連接的連接螺釘, 連接螺釘和連接螺母配合，將橋面斜塊202和支撐塊203連接起來，連接后，連接螺釘完全處于支撐塊203的內(nèi)部。為了將端部斜塊201和其相鄰的支撐塊203相連，支撐塊203上設(shè)有穿過該支撐塊203且和預(yù)設(shè)在端部斜塊201中的連接螺母連接的連接螺釘，連接后，連接螺釘完全處于支撐塊203的內(nèi)部，附圖中預(yù)設(shè)的連接螺母以及相連的連接螺釘均未示意出。

隨著安裝向靠近主橋1靠近，安裝高度增高，中間模塊中支撐塊203的數(shù)量同樣增加，當(dāng)中間模塊中支撐塊203數(shù)量至少為兩個時，豎直方向上相鄰支撐塊203通過縱向連接件連接，縱向連接件包括外側(cè)連接板、螺釘以及和所述螺釘螺接的螺母，螺釘以及螺母穿過端部連接孔將外側(cè)連接板與相鄰支撐塊203上的2個相鄰的端部連接板(2031)起來。同時，相鄰兩個中間模塊通過支撐塊203間或者支撐塊203與橋面斜塊202之間連接起來：相鄰兩個中間模塊中相鄰兩個支撐塊203通過橫向連接件連接，橫向連接件包括外側(cè)連接板、螺釘以及和所述螺釘螺接的螺母，當(dāng)安裝時，螺釘以及螺母穿過緊固件連接孔203c將兩個外側(cè)連接板連接即可，同時，相鄰中間模塊中，支撐塊203上設(shè)有穿過該支撐塊203且和預(yù)設(shè)在相鄰中間模塊中的橋面斜塊202中的連接螺母連接的連接螺釘，附圖中預(yù)設(shè)的連接螺母以及相連的連接螺釘均未示意出。

當(dāng)安裝到設(shè)定的高度時，將最遠(yuǎn)離端部斜塊201的中間模塊和主橋1通過緊固件連接，緊固件可以為螺釘。

實施例2：如圖1、圖2、圖5所示，本實施方式中，在保證強度足夠的前提下，為了減小單個支撐塊203的重量，較小搬運強度，所述支撐塊203包括長方形的鋼框架203a1, 鋼框架可以采用槽鋼、方鋼等型材件焊接而成也可以一體成型，本實施例中，優(yōu)選方鋼焊接而成，所述鋼框架包括上框架、下框架、位于所述上框架、下框架之間的兩個側(cè)向框架以及位于所述上框架和下框架兩端的端部框架，上框架、下框架、側(cè)向框架以及端部框架均包括至少由4個方鋼框條組成的框架，上框架、下框架、側(cè)向框架以及端部框架也可共用一些方鋼框條；為了使相鄰支撐塊間上下、前后、左右均能相連，所述上框架、下框架、側(cè)向框架以及端部框架上都設(shè)有框架安裝孔203b1，安裝孔203b1在上框架、下框架、側(cè)向框架以及端部框架上都均布設(shè)置。

安裝時，相鄰兩個中間模塊中相鄰兩個支撐塊203通過橫向連接件連接，橫向連接件包括螺栓以及螺母，橫向連接件穿過側(cè)向框架的安裝孔將相鄰兩個中間模塊中相鄰兩個支撐塊203連接；當(dāng)中間模塊中支撐塊203數(shù)量至少為兩個時，豎直方向上相鄰支撐塊203通過縱向連接件連接，縱向連接件包括螺栓以及螺母，縱向連接件穿過上框架、下框架上的安裝孔將相鄰支撐塊203連接起來。

相鄰中間模塊中，側(cè)向框架上還設(shè)有穿過該側(cè)向框架和預(yù)設(shè)在相鄰中間模塊中的橋面斜塊202中的連接螺母連接的連接螺釘以及連接螺釘安裝孔，連接螺釘安裝孔可以為框架安裝孔203b1，也可以在側(cè)向框架另行設(shè)置，當(dāng)連接螺釘安裝孔為框架安裝孔203b1，框架安裝孔203b1中可以預(yù)設(shè)有和連接螺釘部分相連的連接螺母；同一中間模塊中，上框架上設(shè)有穿過上框架和預(yù)設(shè)在所述橋面斜塊202中的連接螺母螺接的連接螺釘, 連接螺釘和連接螺母配合，將橋面斜塊202和支撐塊203連接起來；與地面接觸的支撐塊203中的下框架可通過U型預(yù)埋螺栓固定在地面上,U型預(yù)埋螺栓的數(shù)量根據(jù)實際情況而定。

其余同實施例1。