本實用新型涉及一種抗震型高速公路路基，屬于土木領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。現(xiàn)有的路基結(jié)構(gòu)在高烈度的地震后，路基易發(fā)生斷裂、部分塌陷和部分側(cè)傾等問題，給災(zāi)后的搶險和重建帶來了很大的困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種抗震型高速公路路基，能夠抵抗較高烈度的地震，提高路基的使用年限。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種抗震型高速公路路基，包括下部夯土層，下部夯土層上設(shè)置有下部水泥層，下部水泥層上設(shè)置有下部石子層，下部石子層上設(shè)置有中部夯土層，中部夯土層上設(shè)置有上部石子層，上部石子層上設(shè)置有上部水泥層，上部水泥層上設(shè)置有瀝青路面層；所述中部夯土層內(nèi)這是有若干平行設(shè)置的橫向牽拉條和若干平行設(shè)置的縱向牽拉條，橫向牽拉條和縱向牽拉條垂直設(shè)置，橫向牽拉條和縱向牽拉條上連接有若干固定桿，固定桿的上端與上部水泥層固定連接，固定桿的下端與下部水泥層固定連接；所述固定桿的兩端設(shè)置有穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿與固定桿垂直設(shè)置；所述上部水泥層與瀝青路面層之間設(shè)置有尼龍網(wǎng)層，尼龍網(wǎng)層上設(shè)置有若干弧形支架板。

優(yōu)化的，上述抗震型高速公路路基，所述弧形支架板的弧度為2.26。

優(yōu)化的，上述抗震型高速公路路基，所述下部石子層和上部石子層厚度相同，下部夯土層和中部夯土層的厚度為上部石子層厚度的0.75倍，下部水泥層和上部水泥層的厚度為上部石子層厚度的0.68倍。

本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。本申請的路基設(shè)置了兩層夯土層和兩層水泥層，并且將夯土層與石子層結(jié)合，可以有效的防止路基在地震過后發(fā)生塌陷和側(cè)傾等問題，提高了路基的抗震能力。夯土層過厚，路基的方側(cè)傾能力較差，夯土層過薄，路基的抗擠壓能力較低，本申請的設(shè)計將部夯土層和中部夯土層的厚度為上部石子層厚度的0.75倍，這樣的設(shè)計能夠?qū)⒖箶D壓和抗側(cè)傾能力進(jìn)行平衡。固定桿和牽拉條的設(shè)置能夠提高下部水泥層和上部水泥層之間的路基的抗裂能力，在高烈度地震時，通過牽拉條的牽拉作用，可以防止路基斷裂。尼龍網(wǎng)層和弧形支架板起到了路面的骨架作用，防止路面在地震時裂開。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為下部夯土層、2為下部水泥層、3為下部石子層、4為中部夯土層、5為上部石子層、6為上部水泥層、7為瀝青路面層、8為橫向牽拉條、9為縱向牽拉條、10為固定桿、11為穩(wěn)定桿、12為尼龍網(wǎng)層、13為弧形支架板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點。

本實用新型為一種抗震型高速公路路基，包括下部夯土層，下部夯土層上設(shè)置有下部水泥層，下部水泥層上設(shè)置有下部石子層，下部石子層上設(shè)置有中部夯土層，中部夯土層上設(shè)置有上部石子層，上部石子層上設(shè)置有上部水泥層，上部水泥層上設(shè)置有瀝青路面層；所述中部夯土層內(nèi)這是有若干平行設(shè)置的橫向牽拉條和若干平行設(shè)置的縱向牽拉條，橫向牽拉條和縱向牽拉條垂直設(shè)置，橫向牽拉條和縱向牽拉條上連接有若干固定桿，固定桿的上端與上部水泥層固定連接，固定桿的下端與下部水泥層固定連接；所述固定桿的兩端設(shè)置有穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿與固定桿垂直設(shè)置；所述上部水泥層與瀝青路面層之間設(shè)置有尼龍網(wǎng)層，尼龍網(wǎng)層上設(shè)置有若干弧形支架板。所述弧形支架板的弧度為2.26。所述下部石子層和上部石子層厚度相同，下部夯土層和中部夯土層的厚度為上部石子層厚度的0.75倍，下部水泥層和上部水泥層的厚度為上部石子層厚度的0.68倍。

本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。本申請的路基設(shè)置了兩層夯土層和兩層水泥層，并且將夯土層與石子層結(jié)合，可以有效的防止路基在地震過后發(fā)生塌陷和側(cè)傾等問題，提高了路基的抗震能力。夯土層過厚，路基的方側(cè)傾能力較差，夯土層過薄，路基的抗擠壓能力較低，本申請的設(shè)計將部夯土層和中部夯土層的厚度為上部石子層厚度的0.75倍，這樣的設(shè)計能夠?qū)⒖箶D壓和抗側(cè)傾能力進(jìn)行平衡。固定桿和牽拉條的設(shè)置能夠提高下部水泥層和上部水泥層之間的路基的抗裂能力，在高烈度地震時，通過牽拉條的牽拉作用，可以防止路基斷裂。尼龍網(wǎng)層和弧形支架板起到了路面的骨架作用，防止路面在地震時裂開。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。